dux-viator
Активный участник
Да, именно это я и имел ввиду - канала именно самой насадки - её стенки.Каким образом ал.насадка повлияет на стальной корпус? Все с точностью наоборот.
Почему редко используют кольцевые насадки Корта?
- Автор темы dux-viator
- Дата начала
Мюнхаузен
Старожил форума
Выточить выжигаемую модель из твёрдого пенопласта на ЧПУ фрезере. Заформовать в песок с жидким стеклом и залить. Наименее трудоёмкий путь, и точный.
dux-viator
Активный участник
Неясна общая картина таких повреждений и их влияние на гидродинамическое качество профиля, хотя бы картинку посмотреть. За механическую прочность самой насадки переживать не приходится, а вот места крепления нужно будет проверять и также непонятно с какой периодичностью, хотя можно использовать все же биметаллические пластины на стойках. Лично у меня ориентир по ресурсам 70000 км, иначе будут проблемы с простоем и логистикой.
dux-viator
Активный участник
Вот что выжигается очень интересно, честно даже не слышал, но опять же алюминий.
yura
Старожил форума
Все можно сделать при желании и изолированно от корпуса поставить и покрасить качественно и анодами корпус в районе винта с насадкой обложить
dux-viator
Активный участник
Момент в том, что со стальной насадкой аноды нужны только снаружи, а с алюминиевой нужны ещё и на внутренней стороне канала, а это неприемлемо. При этом проблема осложняется повреждением покрытия на внутренней стенке канала - анодов нужно еще больше. Хотя бы одну схему увидеть анодной защиты алюминиевой насадки на стальном корпусе. Решить, конечно, можно почти любую проблему. Но пока люди мучаются с контактом алюминиевых надстроек со стальным корпусом, тут надо решить похожую проблему в условиях на порядок сложнее.Все можно сделать при желании и изолированно от корпуса поставить и покрасить качественно и анодами корпус в районе винта с насадкой обложить
Видео, конечно, увлекательное.
dux-viator
Активный участник
Кстати, а какая вилка по стоимости изготовления алюминиевой насадки 450-550мм?
yura
Старожил форума
Типа алюминий защищает алюминий?
Делается электроизоляция насадки от корпуса и все.
балиндер
Старожил форума
Алюминий кавитацией сожрёт.Типа алюминий защищает алюминий?
Делается электроизоляция насадки от корпуса и все.
yura
Старожил форума
С чего бы? Ал.винты как то не очень жрет,а на насадке просто обтекание при небольших скоростях.
Про крылья на СВП
Само крыло со стойкой сделано из нержавеющей стали, а кронштейн, с помощью которого оно крепится к корпусу, — алюминиевый. Как известно, алюминий и сталь образуют гальваническую пару, что ведет к электрокоррозии. Чтобы ее избежать, крепежные болты оклеивают стеклотканью и между фланцами укладывается электроизолирующая прокладка
Так собственно кто мешает отлить стальную насадку? Причем не полнотелую, а именно внутреннюю профилированную поверхность со всеми ребрами усилениями и прочими хотелками . После снаружи зашить листом.
Последнее редактирование:
Зазоры - это не про недостаточную жесткость насадки - зазоры это про дисбаланс винта, жесткость гудричей, плавающий мусор и пр. В судостроении прочность и жесткость насадки всегда избыточна.
И те понимаешь, срыв потока и противотечения и вихревые потоки... Кошмар одним словом. Ужас. А главное рост скорости... Давайте отделим мух от котлет. Вы отдаете себе отчет, что насадка на винт судна используется при скоростях движения с 0 до максимум 18-20 км/ч? Причем наиболее эффективна она именно в первой половине указанного диапазона. О каком росте скорости Вы говорите? Никто не носится сломя голову с насадками. Посему и весь этот аэро-гидродинамический фейрверк - не в коня корм. На тех скоростях о которых идет речь, срыва потока не наступит вообще никогда, среда слишком вязкая, да где-то поток может подтормаживаться, да каких-то местных сопротивлениях могут образовываться микро вихри, но на общую картину это пратически никак не влияет......Очень сложные вопросы к человеку, которому по хорошему нужна одна насадка на всю жизнь.
А насчет отклонения от исходного профиля - через сезон насадка обрастет бордой и прости прощай профиль, и все понимаешь умопосторения и компютерные графики пойдут прахом. Даже если каким-то чудом получится первоначально изготовить насадку с точностью 0,5 мм.
Я потому и спрашивал Вас про цифры - потому как на конечный результат - движение судна, погрешность изготовления (даже не насадки в целом, а профиля) в 0,5 мм в нашем диапазоне скоростей влияния не окажет никакого, во всяком случае никакого инструментально регистрируемого.
dux-viator
Активный участник
Хех, и алюминий может защищать алюминий, а там что, таблица уже металлов с меньшими потенциалами закончилась? (честно, не смотрел, алюминий не моя стихия).Типа алюминий защищает алюминий?
Делается электроизоляция насадки от корпуса и все.
С электроизоляцией звучит просто, а вот готовые решения подразумевают какие-то болтовые (субъективно стрёмные) соединения.
dux-viator
Активный участник
Ваше мнение по кавитации относится к каналам? Сложно визуализировать в уме что происходит: по идеи то, что идет на концевые потери и не меняет вектор, вызывает повышение давления на корпусе насадки в районе гребного винта, поэтому кавитацию можно ожидать раньше чем на открытом винте. Чисто интуитивно, пытаюсь найти логику.
dux-viator
Активный участник
Интересно, как влияет осмос этих элементов на дальнейшие характеристики соединения? И что будет после зимовки. Пытаюсь просто вообще понять что-то по ресурсу.
dux-viator
Активный участник
Вес. Или мы открываем новую главу знаний по отливке полых форм?
Давайте если по стали, то рассматривать исключительно сборные конструкции. Я вот хотел, правда, из трубы на токарно-карусельном делать, но опять же снимать сотни кг с обечайки. Вчера прикидывал вариант с обточкой на токарной-карусельно станке только криволинейного сектора, получилось, что на 450 мм нужна стальная пластина 120х25 мм скрученная в конусную обечайку. На краях получается сделать по 5 и менее мм для нормальной сварки. Поверхность получится всего 2 конуса и эта деталь. Нет времени пока нарисовать в Автокаде.dux-viator
Активный участник
Мы говорим о зазорах в 1-4 мм. На буржуйском форуме два человека поделилось, что на волнении чиркает. Также описывался случай ремонта насадки, когда недостаточная жесткость вызывала вибрации что, в конечном счете, привело к образованию трещины. Думаю, истина в совокупности всех факторов. Кстати, зазорами "по совсем верхней планке рассчитанного" лучше не увлекаться, так как за время эксплуатации гребного винта в канале происходит стачивание кончиков лопастей. Тоже не мои слова.