Катер типа МА (проект Севастополец)

[Antel]

Ну если например этим кирпичём разбили окно, а тем более голову, президента, то цена его будет выше, чем золото по весу.

 

[Пиротехник]

Да ладно. Кирпич и в африке кирпич.

Да, но мысль о том, что одни руки его сделали, другие сложили из него здание, третьи разрушили - не даёт мне иногда покоя. Мне из-за этого очень нравится по Европе путешествовать, а прям представляю как по улицам всадники ездят)))) . Может,конечно, крыша поехала?))))))))))

 

[Пиротехник]

Чё-то мы тут тему засрали! Так что там у нас дальше с пароходом-то!?

 

[ФРНК]

Началась зима (конец 2015 года).
Летом и еще осенью очень много людей живет в клубе, еще больше приезжают на выходные, а к зиме клуб опустевает и остаются только самые прожженые водномоторники, которым и зима не помеха поковыряться в любимом кораблике (это я не про себя, мы наскоками там появлялись, а про настоящих фанатов своего дела, которые там и живут, и трудятся ежедневно).
Так вот, летом клубных собак почти весь клуб подкармливает - благо еды очень много, а с глубокой осени и до весны бедные не знают, где найти себе поесть. Поэтому если осенью мы их просто подкармливали:

То зимой взяли за правило как минимум по два раза в неделю приезжать с едой для маленьких жителей клуба:

Начались работы в форпике. Предварительно разрезали палубу(когда демонтировали люк, об этом чуть позже) и сварили 2-а цепных ящика.
Наш родной шпиль мы проворонили еще в Запорожье. Купили "с разборки" шпиль ручной РЯШ2-13Б (от пр.376У, тип "Ярославец"). По иронии судьбы, шпиль был изготовлен в Киеве на заводе "Ленинская Кузница", хотя остатки "Ярославца" распиливались в Волгограде:

Шпиль ставили с надеждой когда разбогатеем, оснастить его электродвигателем или гидроприводом для облегчения участи тех, кто должен его крутить (то есть моей и сотоварищей). С рапиленного "Ярославца" ещё забрали киповых планок, клюза в форпик, стопоры, вентголовку:

Бак очень маленький и простым вариантом подвигать все на месте обойтись не удалось (были сомнения хватит ли угла для подъема цепей из якорного клюза, а так же шпиль с ручкой должен быть рабочим, а мешала дверь в носовой салон (не открывалась - не хватало вылета) . Замерили и нарисовали все устройства, необходимые для размещения.

По задумке запорожцев в форпик без особой надобности лазать не следовало. Чтобы подкрепить это соображение делом, они выполнили люк на болтах и гайках (на фото слева). Ленинградцы эту идею предложили переосмыслить и люк отправился в металлолом(на фото слева). Справа люк, купленный взамен:

Сварили по чертежам Ярославца основание под шпиль и смонтировали сам шпиль:

Так же смастерили швартовную вьюшку, утки, вентголовку для форпика, винтовые стопора для цепей:

Сварили швартовные клюза, битенги(одинарные кнехты), приварили киповые планки с левого борта:

Аналогично выполнили и с правого борта:

 

[ФРНК]

Снаружи сделали овальные рамки для якорного клюза (на фото два блестящих "обручальных кольца"):

Сделали небольшую подложку в месте, где якорь будет соприкасаться с бортом судна. Так же приварили вырезанные на ЧПУ цифры с осадкой носом:

В форпике вварили якорные клюза, предусмотрели омывание цепей водой от помпы под давлением при подъеме цепей из воды, вварили кольца(обухи?) для крепления цепи к борту судна. Спуск в форпик оборудовали трапом(виден на фото ниже краешек справа внизу). Пространства между переборкой и цепным ящиком получилось достаточное для нормальной и полноценной работы (фото от весны 2016 года, когда все загрунтовали и поставили подрульку):

А вот пространство между форштевнем и цепным ящиком оказалось настолько небольшое и плотно заполненное, что, увы, пролезть туда могла только моя жена и то периодически цепляясь и застревая - нужно было собрать и вытащить несколько килограмм металлических обрезков, стружек, зачистить и подготовить под грунтовку все поверхности в этом крайне ограниченном пространстве:

Ну а грунтовали уже весной, когда стало потеплее (больше паспортных +7С для грунта). Тут и вовсе жене пришлось все процедуры делать вися вниз головой (я держал её за ноги). В общем форпик мы запомнили надолго!

 

[Paul]

При такой тесноте наверно лучше было применить эксцентриковые стопоры цепи. Они проще и компактнее. Не торчат в стороны как винтовые, а то я смотрю на нос не пройти, не перешагивая их. Кроме того это аутентичнее - эксцентриковые применялись как раз на катерах выпуска 50-60 годов.

 

[Мюнхаузен]

Читаю , и думаю - какое счастье иметь небольшой катерок . В котором все есть в минимальном объеме , и обновить-переделать или вообще новый построить не долго , по крайней мере в сравнении с Вашей эпопеей . Сравнение - великая роль форума ..

 

[weeFOX]

предусмотрели омывание цепей водой от помпы под давлением при подъеме цепей из воды

В каком месте цепи и как это реализовано?

 

[александрик]

В каком месте цепи и как это реализовано?

Скорее всего на последнем фото два патрубка из 20 трубки вваренные в подьёмные трубы- клюзы.

 

[ФРНК]

В каком месте цепи и как это реализовано?

в последнем фото два патрубка из 20 трубки вваренные в подьёмные трубы

Совершенно верно. Полностью идею реализовали по данной схеме в 2017 году:

Читаю , и думаю - какое счастье иметь небольшой катерок

Согласен, везде есть свои плюсы!

учше было применить эксцентриковые стопоры цепи.

Действительно, наверное, лучше, но исходили из того, что смогли найти на тот момент.

 

[weeFOX]

Полностью идею реализовали по данной схеме в 2017 году:

Здорово, что сделали. Очень нужная вещь.
Единственное помпа 19 л/мин - есть сомнения, но не справится ее заменить дело 30 мин.

 

[АНДРЭ]

. Полностью идею реализовали по данной схеме в 2017 году:

Извините, если забегаю вперед,но 1/2"трубы хватает, чтобы нормально промыть цепь?Я сейчас делаю нечто похожее,но заложил 1"и то думаю не мало-ли

 

[weeFOX]

Извините, если забегаю вперед,но 1/2"трубы хватает, чтобы нормально промыть цепь?Я сейчас делаю нечто похожее,но заложил 1"и то думаю не мало-ли

Там не столько важен диаметр, сколько важен расход и напор, если цепь лежала на дне, ил попадает в цепь и оттуда надо его давлением выскорябывать.

 

[АНДРЭ]

Там не столько важен диаметр, сколько важен расход и напор,

Хороший расход, через маленький диаметр, будет трудно пропихнутьДля мытья палубы, лучшие хороший литраж,чем давление это моё мнение(из моего опыта)

 

[weeFOX]

Хороший расход, через маленький диаметр, будет трудно пропихнуть

Это брансбойт называется.

Для мытья палубы, лучшие хороший литраж,чем давление это моё мнение(из моего опыта)

У Лисы стоит 120 л/мин - не нравится, надо когда-нибудь в будущем заменить, на более мощный.

 

[ФРНК]

но 1/2"трубы хватает, чтобы нормально промыть цепь?

единственное помпа 19 л/мин - есть сомнения .

Пока не пробовали, думаю что результат какой-то будет, но далеко от идеального. Силли Билли вон какую-то адскую мойку предлагал иметь на борту, к этому видимо еще нужно идти.
На практике получается, что даже очень качественная омывка якорной цепи не очищает их полностью:

 

[Пиротехник]

По бокам с палубы есть два сливных шпигата(на фото зеленым выделено):
Посмотреть вложение 75143По центру палубы вся вода по задумке должна через щели люка попадать в сливной желоб и оттуда так же в шпигат.
Вообще вопрос возможно потребует дальнейшей доработки, спасибо за внимание к важным деталям!!!

На всякий случай про шпигаты:

 

[ФРНК]

На всякий случай про шпигаты:

Спасибо большое! Не могли бы рассказать про физику процесса?
То есть шланг внутри шпигата сокращает диаметр слива и в случае замораживания воды ей есть куда расшириться? В этом смысл?

 

[yura]

Просто берет на себя давление при расширении льда.При оттепели вода может не успеть стечь-замерзнет в трубе.Шлаг можно и тоньше

 

[ФРНК]

Дверь на бак решили сделать с пантографом, так как на обычных петлях ей открыться мешал шпиль. Замерили все, отправили инфо в Дельные Вещи.
Петлю прислали. Небольшое макетирование:

Поставили на дверь. В закрытом состоянии:

В открытом состоянии:

Все работает!
Турбо-видео с открыванием-закрыванием двери))):