Вхожу в ваш коллектив
- Автор темы александрик
- Дата начала
Paul
Cупер модератор
Конечно же это от БМК-Т. На нём даже номер проекта выбит - 1396. http://fleetphoto.ru/projects/1125/
Точно такой же винт продавал Володя Исаев. Мы его к себе на МСП пробовали, но в конце концов выбрали Ветус.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Тему почистил. Сообщения про солидол, тосол и мусор перенес в отдельную тему Маломерные суда и экология
александрик
Старожил форума
А сходу не подскажете, какие результаты были, включая размерность катера, мощность двигателя, рабочие обороты.
Вообще кто б мне продал что нибудь менее , не знаю как обозвать главную характеристику винта, гребучее что ли. Рассчитываю конечно, что Рыбинск поможет, там как я поглядел верьф на верьфи и все везде что то и кто то точит в "коконах" и гаражах.
Paul
Cупер модератор
"пробовали" это я громко высказался. У нас было на руках 3 каких-то разных винта (в том числе и обсуждаемый) и мы просто прикидывали, умозрительно, без испытаний, можно ли ими заменить старый ржавый стальной винт. В результате обратились за помощью к Владимиру Ленько и по его расчётам заказали винт у Ветуса. И ни разу не пожалели. Чего и вам настоятельно советую. Не пытайтесь что-либо искать на верфях - они сами всё заказывают за рубежом. У нас такие винты уже давно никто не производит! Ну если только стальные сварные в Питере всем известный Старми. Но сначала нужно рассчитать какой вообще нужен винт, какие должны быть у него параметры.
Известно - параметры корпуса судна, характеристики двигателя (надо бы ещё найти график его внешней скоростной характеристики, нужно знать крутящий момент на разных оборотах), характеристики редуктора, желаемая скорость. По этому вычислить требуемые параметры винта, и только после этого что-то искать, а лучше просто заказать за бугром и не мучиться.
александрик
Старожил форума
Понятно. Изучаю всё что имею, сформулировать задачу непросто.
александрик
Старожил форума
Евгений, полагаю что старый винт вряд ли необходим , нашёл чертежи на них. Прилагаю. насколько я понимаю он ещё тяжелее. Может заблуждаюсь. Пусть специалисты поправят. Смайлики, когда ответ тюкаешь в менюшке чуть выше кнопочки появляются.
Вложения
Vasya
Супер модератор
Ваш винт имеет диаметр 550 и шаг 500
Заводской винт имеет диаметр 600 и шаг 300 (плохо видно на изгибе)
Заводской винт будет легче, чем тот что у вас стоит, насколько он вам подойдет - нужно считать.
PS. По поводу поиска винта, имейте ввиду, что все винты, что вы найдете на Avito и др местах, скорее всего будут иметь конус отличный от вашего и вам придется его перетачивать, что тоже не дешево и не факт, что винт не испортят. Все-таки лучше заказать винт под ваш конус и параметры, у вас винт небольшой и стоить должен разумно.
weeFOX
Старожил форума
Винт с шагом 300 при 2700 оборотов, редукции 2.5 и проскальзывании 50% будет давать скорость 9 км/час
Чтобы он давал скорость 14 км/ч проскальзывание винта должно упасть до 20% - что мне кажется не случиться
Вячеслав Третьяк
Старожил форума
Магниевые будут лучше работать со стальным корпусом,чем алюминиевые.Просто на меньше хватит их по времени окисления.
yura
Старожил форума
Там Д-600 а Ш-390мм
Вячеслав Третьяк
Старожил форума
А позвонить Сергею,бывшему владельцу не пробовали?Как то он обходился все эти годы без всяких проливок.
weeFOX
Старожил форума
Тогда это с 550х500 очень схожие винты
Вячеслав Третьяк
Старожил форума
Я хочу сказать вот что-предыдущий хозяин ходил хоть и мало,но ходил БЕЗ ПРОБЛЕМ,как я уже говорил,с крейсерской скоростью 14-15 км.Как то он помогал мне с транспортировкой моего понтона с двумя катерами МСП на нем и никакого черного дыма не было и в помине,хотя нагрузка была нормальная.Моё мнение такое,что нужно привести мотор в норму,как был и спокойно походить,оглядеться,не меняя направо-налево то,что менять возможно и не нужно совсем.Лучшее-враг хорошего.
yura
Старожил форума
Вроде как получается 600х450(550х500)против 600х390мм-все равно первый тяжелее.
александрик
Старожил форума
Учитывая ,что 99 голосов из 100 было именно за приведение мотора в порядок. То так я и буду делать. Но если я вразумлюсь в теории винтов до весны и подвернётся случай, попытку поставить винт менее тяжёлый я сделаю. Чего Сергею звонить, он везучий. В носовой каюте два кингстона ,он про них ничего не знал,соответственно ничего не делал никогда. Основной кингстон с пластиковым шаром,как он не рассыпался до сих пор . С двигателя сливал, обьяснял он мне. Я пролью завтра пропиленгликолем. Купил ,подковался технически и теоретически.
александрик
Старожил форума
А теплообменник все равно придется вскрывать,заломан толи штуцер,толи пробка,утечка капельная и постоянно. Интеркулер тоже сдергивать столько сажи пролетело,промыть однозначно придется. И сапун , хоть георгий и бурчит что колхозники , в сторону отведу. В моем случае липкая дрянь только из за сапуна, паров масла хватило чтобы кашу устроить. Причина сдыхания турбинки непонятна. Первый раз она конкретно сказала вжик. Причем катер был еще в руках Сергея. Так как подходили к дебаркадеру ,я даже не понял что обороты упали и ход не сброшен а потерян. А вот второй раз через четыре часа бодрого хода,вжик никто не говорил,обороты поплавали и турбинка сдулась. Продут разьем турбинка выхлоп ,но это не должно влиять. Вообщем вскрытие покажет. Но вот проба весной. Я терпеливый ,но такоой срок выдержать придется .млять.
Пиротехник
Старожил форума
Вроде и поменьше есть! Это я Александру про винт! Там ещё наверно проблеме выскочит. Вал 60мм, а ветусовские до 50
Пиротехник
Старожил форума
Про стоимость! Я заказывал в Вепрь и ко, был 30, сейчас наверно 60, но там нестандартный вал цену при поднял прилично! Переписка вся осталась, контакты все есть, если что!