Мне кажется - хорошего дизельного плм существовать не может на сегодняшний день . При равной с бензиновым мощности и ценой топлива он все равно будет вдвое тяжелее и вдвое дороже . За эти деньги на тяжелый катер можно поставить два бензиновых плм , это имеет смысл - два винта дадут суммарный упор близкий к штатному .Как вы думаете, могут ли китайцы сделать хороший дизельный плм?
https://russian.alibaba.com/product...4-stroke-40-hp-outboard-motor-1867799778.html
http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=7610 Добавлю только, что на моторе 225 сил сломался редуктор, при небольшом пробеге. Я связал это с нержавеющим 4-х лопастным винтом большого веса, который установлен скорее для "понта". Он при реверсировании и разбивает внутренности. Ремонтировать не стал. Просто купил другой "сапог" и дальше поехал. Но! на Адмиралец или Костромич никогда не посоветую ставить подвесник. Больше из эстетических соображений. Гидропривод на мой взгляд будет самым удобным и недорогим решением.
Корма и так гребет.На Игоревом вообще как на ГЭС было с мотором.Это при том,что баки по бортам стоят.А если в корме,как на опекаемым мною,то вообще тоска.
Корма удлинена. Осадка края кормы около 10-12 см. Винт плм будет достаточно глубоко. Общался с владельцем Атланта, такой же проект, под плм 50 идёт около 12.В общем вопрос не в этом. Вопрос в марке мотора.
Обе марки-лидеры рынка.Хонда на мой взгляд предпочтительней из-за экономичности , эксплуатации в пресной воде(если с реки),ну и 60 сил всяко больше 50,а в непогоду,не дай бог вдруг придётся использовать,эти "излишки" в 10 кобыл очень даже кстати будут.Про надёжность моторов Хонда думаю говорить излишне.
