Доброго времени суток рубочка красивая Я тоже сейчас строю на подобие вашей рубки мне понравились ваши окна в рубки если можно раскажите как и из чего вы их делали мне нравиться квадратные окна но вот что то не могу придумать как их лутше сделать
Строю катер из корпуса метчика
- Автор темы цуба
- Дата начала
Здравствуйте. Чертите линию, полукруг. определяетесь с размерами окон. по линии размечаете точки, соединяете прямыми-получается нужная форма. Далее прямая полоса металла по общей длине окон. 2 шт , верх низ. кладете рядом и надрезы на половину толщины металла. Привариваете нижнюю. по надрезам стойки нужной высоты
по биссектрисе (пополам)угла. потом верхнюю панель. Полосы металла, по ширине промежутков между окнами. надрез вдоль на пол толщины сгибаете и варите к стойкам. получаются плоские, нужной формы проёмы. Дерево (я взял лиственницу) фрезой Т-образный профиль,1 см.полка-1см. выступ- 1см. полка. высота выступа зависит от толщины стекла Не мало сумляшися торцы под 45, внешнюю полку изнутри саморезами через металл, на герметик. Выступ отделяет металл от стекла. стекло изнутри на штапик. Центральное, клей и мебельные уголки чтобы она была попрочнее, сверху рояльная петля, по бокам фиксаторы открытого положения, какие бог на душу положит. вот как то так.
Господа! вместе с движком, я говорил, достался винт. Литой, трехлопастной, семь раз крашеный. Обдеру краску может найду маркировку. Красивый новый (не побит,без следов коррозии и кавитации) левого вращения. Работал с этим движком который грелся при редукции 1.5. Если применить его с ррп20 2 будет легче. По таблице уррп и ррп 20 2 выходной вал левого вращения-но почему то терзают смутные сомнения. Хочется ррп -удобней, и винт уж больно ладный. Двигун то с уррп ставится к часовне обратным местом. хотя редуктора выходным валом ставятся к корме. Гнетёт недостаток практики. Подскажите. На задней передаче передним ходом-как то не по людску. Хотя при совдепах ходили, и даже самопалы винты видел на чурке, из трубы, к старой ступице и алга!
yura
Старожил форума
Думается винт правый нужно будет искать,на ЗХ через паразитку работает.Думается счастье не долгим будет. Диаметр не сложно замерить-2радиуса.Шаг так же не сложно https://boatclub.ru/forum/threads/shag-vinta.6443/
Господа. Идея ради идеи. Если добавить к системе вытяжки воздуха из м.о. устройство, не знаю как это называется на флоте, когда быстро двигающийся воздух (струя выхлопных газов) увлекает за собой другой воздух. Кажется на паровозах такое было, за счёт изменения профиля трубы.Да разницы то в общем нет.Вот совсем свеженький вариант https://boatclub.ru/forum/threads/modernizacija-stalnogo-katera.7189/post-263209
Последнее редактирование модератором:
xaikan2012
Старожил форума
Называется эжектор или струйный насос. Как правило имеется в элеваторных узлах многоквартирных домов с центральным отоплением. Применение для вытяжки из МО проблематично, ибо требуется высокая скорость истечения выхлопных газов, что достигается поджатием струи (уменьшением сечения). Что в свою очередь увеличивает противодавление выхлопа двигателя. Нужно ли такое усложнение, когда есть более простые и надежные решения вопроса вентиляции МО?
Последнее редактирование:
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Теплый воздух сам по себе наверх поднимается без всяких насосов. Лишнее это. Вот в соседней теме интересный вариант https://boatclub.ru/forum/threads/modernizacija-stalnogo-katera.7189/post-263209
Мюнхаузен
Старожил форума
Господа все в Париже .. Вопрос - зачем такая дополнительная вентиляция нужна ?
В начале стоит: идея ради идеи.
В начале стоит: идея ради идеи.
yura
Старожил форума
Вентилятор двигателя нормально справится.МО кроме выхода горячего воздуха,должно быть по возможности герметичное.Забор на вентилятор так же герметично от МО.
Уважаемые форумчане. Ещё расскажу, может кому то интересно. В 70-х прошлого века мой отец со товарищи, делали устройство для подачи звуковых сигналов в тайге, при сейсморазведке. там (здесь) в таёжной глуши, взрывы разведочные и т.п. Изготавливали из водопроводной трубы свистки и приваривали к выхлопной трубе Т-100. Если кто помнит, на ней (вых. тр.)была, вечно скачущая хлопушка, заслонка от дождя. Потянув за тросик закрывали её, при работе дизеля-зимой медведи просыпались, Летом болота, трактора вязли. Такую забаву можно на пароход приладить.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Байки и истории у нас в разделе Треп обычно рассказывают
Евгений ТЕГ
Активный участник
У меня сделано по этому принципу
Вложения
yura
Старожил форума
Тебе немного проще,у тебя есть собирающий кожух выкида.
На Д-37 его нет,потому выкид получается сделать только из обьема МО.
Наверное можно смудрить воздухосборник на движке при большом МО.
У меня смысла не было.
Евгений ТЕГ
Активный участник
Отсек МО герметичный, капот МО будет на уплотнителе от багажника Волги.Но у меня на видео видно что даже пока нет уплотнителя ,а тяга воздуха отличная,плюс при таком раскладе происходит вентиляция МО.
Евгений ТЕГ
Активный участник
Ну да двигателя у нас конечно в корне отличаются, да и кожухи тоже. Места у меня тоже маловато, но вроде всё уместил,только пришлось спереди МО дополнительный люк сделать для удобства монтажа двигателя и дальнейшего обслуживания.
Я переживал как будет вентилятор протягивать, но вроде всё нормально, посмотрим теперь на деле.
Евгений ТЕГ
Активный участник
Думаю к августу успею