Уже есть но займусь поэже, спасибо
Строю катер из корпуса метчика
- Автор темы цуба
- Дата начала
Такой?
Вложения
Мюнхаузен
Старожил форума
Да.
Владимир Ленько
Старожил форума
Прочитал всю тему, ранее пропущенную (а зря, мне-то она ближе, чем Брюсы Робертсы) и по винту отвечу здесь. Если ограничить мощность дизеля Д-37, как предложено - 37 л.с. при 1500 об/мин и ставить реверсредуктор РРП 40-2, то винт 600х450 позволит всю эту мощность реализовать. Скорость задал 13 км/ч (не расчёт, ориентировочно). Примерно такие же параметры имеют штатные винты МСП с дизелями 4Ч10,5/13 и РРП 40-2. Винт 600х400 "от МСП" попадал мне в руки и отправлен новому владельцу. Смотрите "витрину гребных винтов" здесь, на форуме. Левый винт, который есть у автора темы, я не рассматривал, т.к. РРП не согласится долго надёжно работать на ЗХ. Найденные похожие винты - проверю расчётом.
Владимир Ленько
Старожил форума
В пределах зоны оптимальных винтов - равноценный винту 600х450, но "диаметр поменьше, шаг побольше" - винт 540х550 мм. Можно ориентироваться на сумму диаметр+шаг между этими винтами.
ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ. 2 дня пытался вытащить заднюю втулку дейдвуда - безуспешно. За столько лет "привыкла". Втулка странная. Латунная труба толщиной 10 мм. со следами наваренной резины. люфт вала на сегодня примерно 2 мм на сторону. Что если к остаткам резины наварить из сырой резины эти 2 мм. Вал отдал на переделку. Сколько останется от 54 мм диаметра? должно ведь все "посадки за одну установку выполнить. Читал, мельком, была у кого-то проблема с втулкой. По моему решили разрезанием. Второй раз тему не нашел. Как поступить? Разрезать дейдвуд," выдуть" газом втулку, попытаться на месте наварить резину. Найти бы гудрича на этот вал, но пока токарь " раздел". Кроме известного мне нагрева дейдвуда, есть у кого способ ослабить посадку втулки? ( очень давно сидит, как аксакалы, в белом солнце пустыни.) Спасибо, что почитали.
Адын ма-аленький фотография - лучше тысяча слофф!
)Вот (ДЛЯ ПРИМЕРА) так выглядит мой подшипник, свежепоменянный. Это еще до спуска на воду, еще не ходил.
Сперва срубить лапки, которые держат. потом либо резать. как Юра написал, либо очень тяжелым обратным мотолком выбивать. Резать не стоит бояться, всё заварится при установке нового подшипника.
Сперва срубить лапки, которые держат. потом либо резать. как Юра написал, либо очень тяжелым обратным мотолком выбивать. Резать не стоит бояться, всё заварится при установке нового подшипника.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Вот съёмник для гудрича и запрессовки его обратно https://boatclub.ru/forum/threads/chajka-452.7830/post-274183
ILYA29
Активный участник
Давно так сделали? И сколько держится?
Привальный
Коллега
Сделал такой съёмник, пробовал выпрессовать Гудрич + изнутри помогал ударами кувалды по лому, вставленному в дейдвудную трубу - безрезультатно, только коромысло съёмника погнулось. Гудрич в своё время сажали с нагревом "яблока", поэтому сел намертво
Вложения
Привальный
Коллега
Потом купил сабельную пилу, сделал 2 надреза на втулке Гудрича, не до конца, чтобы не повредить "яблоко" и зубилом удалил этот сегмент. Потом очень легко извлек Гудрич. Вся процедура заняла минут 15, а со съёмником полдня возился
Вложения
yura
Старожил форума
И чем закончилось? Резаком?
yura
Старожил форума
Стальную втулку проще внутри проварить-она сожмется на шве.
Мюнхаузен
Старожил форума
Года три вроде прошло. Резина другой не стала, проработает столько же как новый гудрич. А потом ещё раз можно повторить. И так пока резина не кончится. Или гвозди.