Спецы помогите довести до ума катер ЛП063
- Автор темы TTTIIITTT
- Дата начала
Вадик-рыбак
Старожил форума
Вадик-рыбак
Старожил форума
Подача воды от забортной помпы двигателя , смазка через маслёнку по необходимому регламенту .... через 50- 70 часов работы гребного вала.
Последнее редактирование:
Вадик-рыбак
Старожил форума
Смотря для каких целей и задач будет эксплуатироваться , если для работы то палубу оставил родную , если для отдыха нет придела совершенства и фантазии ....изготовления палуб маломерных судов.
Последнее редактирование:
Спасибо за полный расклад)! Вот нас интересует, можно ли что то усовершенствовать в этой конструкции вала? Так как думается что от корпуса отошло все из за вибраций? Вал из чернины, можей его оцинковать? Морская вода.
nikolaich
Старожил форума
Если есть возможность покрыть не "декоративным", а "стойким" покрытием, то, думаю, можно и оцинковать. А так, существуют технологии защиты гребных валов методом покраски и методом обмуровки стеклотканью на эпоксидном связующем.
Спасибо!
nikolaich
Старожил форума
Пожалуйста.
Да вот сами не знаем что будет с этим вирусом ( ! Хотели бы восстановить и поскорее, а то карман опустел. Так бы взяли подвесной и места больше и проблем меньше)! Всем здоровья, благодарим за помощь!
weeFOX
Старожил форума
А отпуск не произойдет?
nikolaich
Старожил форума
Хороший вопрос. Если использовать метод цинкования в ванне с электролитом, то там очень сильного нагрева нет. А если применять гальванизацию методом горячего погружения, то при этом деталь нагревается до температуры порядка 450 градусов по С.
weeFOX
Старожил форума
Получается, но не идеально
А так идеально, большинство контор так работают.
nikolaich
Старожил форума
Согласен.
Просто мне ближе гальваника ремонтного предприятия, где цинкование, осталивание, меднение, хромирование, проводятся именно методом гальванического осаждения металла в ваннах с электролитом. У нас на Тольяттинском СРМЗ в былые годы " застоя"
это широко применялось.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Та к это все таки комбинированная система смазки, когда в дейдвуд подаётся и вода и смазка?
Вадик-рыбак
Старожил форума
Смазка подаётся маслёнкой в район сальниковой набивки .
Последнее редактирование:
Вадик-рыбак
Старожил форума
Так как корпус катера однослойный (не сэндвич) конструкции от старости , воздействия вибраций двигателя , иногда некачественной склеенной конструкций « на мокрый уголок».... они отслаиваются . и если Вы хотите оставить двигатель 4ч то для работы рекомендую гребной вал оставить тот же. Если эксплуатировать катер для отдыха, то поставил бы дейдвуд другой конструкции и установил в обязательном порядке упорный подшипник. А между упорным подшипником и двигателем поставил бы вал с эластичными муфтами по концам.
Последнее редактирование:
Благодарствую за разъяснения. Как ни как первый борт обслуживаем
щас как только позволит погода и обстановка приступим к процессам непосредственного восстановления каркаса и косметического вида лодки. Если есть идеи, может подскажите какой наименее габаритный и функциональный транец возможно сообразить на корме такой формы для ПЛМ на перспективу?
щас как только позволит погода и обстановка приступим к процессам непосредственного восстановления каркаса и косметического вида лодки. Если есть идеи, может подскажите какой наименее габаритный и функциональный транец возможно сообразить на корме такой формы для ПЛМ на перспективу?
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Не пойму - по стрелкам какой материал?
Оборудование какое?
В любом случае я бы отдельно сделал фундамент под мотор и отдельно под слани. Уголка вполне достаточно будет - его крепить проще
