Владимир Ленько
Старожил форума
Спасибо, ещё раз слазаю.
Самостоятельный ремонт двигателя Д 240
- Автор темы vik
- Дата начала
vik
Старожил форума
А у меня с левой (со стороны ТНВД) в районе 3 цилиндра сразу за примыканием ГБЦ к блоку есть площадка, к ней приклепана табличка с номером, есть варианты набивки номера прямо на площадке.
vik
Старожил форума
А у меня опять засада. Отчего ушел к тому опять и пришел. ДВС после ремонта запустили на минуту сначала без ОЖ. Давление 5 работает ровно, заводится легко. Далее поставил реверс соединил кардан, смонтировал систему охлаждения. Все проверил - работает, обрадовался. Оказалось рано. Сегодня завел провести обкатку, проработал часа 3, помучился немного с удалением воздуха из СО, но не разу температура не превышала 90 градусов. Решил прямо во время работы вынуть щуп и увидел, что с отверстия (для щупа) летят капли. Заглушил и увидел, два уровня масла и все белого цвета. Позвонил деятелям которые его собирали, сказали будем думать. Похоже что плохо поставили кольца на гильзах, а это практически полная разборка ДВС. Так что попадос полный 
Странник
Старожил форума
Да. обидно.А у меня опять засада. Отчего ушел к тому опять и пришел. ДВС после ремонта запустили на минуту сначала без ОЖ. Давление 5 работает ровно, заводится легко. Далее поставил реверс соединил кардан, смонтировал систему охлаждения. Все проверил - работает, обрадовался. Оказалось рано. Сегодня завел провести обкатку, проработал часа 3, помучился немного с удалением воздуха из СО, но не разу температура не превышала 90 градусов. Решил прямо во время работы вынуть щуп и увидел, что с отверстия (для щупа) летят капли. Заглушил и увидел, два уровня масла и все белого цвета. Позвонил деятелям которые его собирали, сказали будем думать. Похоже что плохо поставили кольца на гильзах, а это практически полная разборка ДВС. Так что попадос полный
Дмитрий Watercat
Активный участник
Крайне неприятно...А у меня опять засада. Отчего ушел к тому опять и пришел. ДВС после ремонта запустили на минуту сначала без ОЖ. Давление 5 работает ровно, заводится легко. Далее поставил реверс соединил кардан, смонтировал систему охлаждения. Все проверил - работает, обрадовался. Оказалось рано. Сегодня завел провести обкатку, проработал часа 3, помучился немного с удалением воздуха из СО, но не разу температура не превышала 90 градусов. Решил прямо во время работы вынуть щуп и увидел, что с отверстия (для щупа) летят капли. Заглушил и увидел, два уровня масла и все белого цвета. Позвонил деятелям которые его собирали, сказали будем думать. Похоже что плохо поставили кольца на гильзах, а это практически полная разборка ДВС. Так что попадос полный
yura
Старожил форума
Стало хуже чем было,или так же?А у меня опять засада. Отчего ушел к тому опять и пришел. ДВС после ремонта запустили на минуту сначала без ОЖ. Давление 5 работает ровно, заводится легко. Далее поставил реверс соединил кардан, смонтировал систему охлаждения. Все проверил - работает, обрадовался. Оказалось рано. Сегодня завел провести обкатку, проработал часа 3, помучился немного с удалением воздуха из СО, но не разу температура не превышала 90 градусов. Решил прямо во время работы вынуть щуп и увидел, что с отверстия (для щупа) летят капли. Заглушил и увидел, два уровня масла и все белого цвета. Позвонил деятелям которые его собирали, сказали будем думать. Похоже что плохо поставили кольца на гильзах, а это практически полная разборка ДВС. Так что попадос полный
vik
Старожил форума
Юра пока не понял, просто есть факт такой же как и в тот раз. Возможно, что причину попадания ОЖ в масло и не устранили. Самое поганое, что не трактор где можно скинуть поддон и посмотреть откуда капает. ДВС наружу не вынуть, ремонт приходится делать в МО. Начнем с ГБЦ, а там по порядку блок и т д
yura
Старожил форума
Витя,не торопись разбирать.Для начала плесни в СО герметик
www.drive2.ru
https://www.ozon.ru/product/germetik-sistemy-ohlazhdeniya-liqui-moly-250-ml-189419100/?sh=Yf-Y18NgyA
Тест герметиков системы охлаждения
Всем привет! Предлагаю для ознакомления результаты тестирования группы препаратов из пяти популярных герметиков системы охлаждения или, как их еще называют, герметиков радиатора (см. фото ниже). Пров…
www.drive2.ru
Мюнхаузен
Старожил форума
Надувать надо СО , обычным насосом ручным, слушать где шипит.
vik
Старожил форума
А ножным можно? или строго по технологии только ручным?
То же думал начать с этого и еще слив масло посмотреть водотечность хотя бы подставив чашку под сливную пробку и дав давление в СО. Если бы еще какой то краситель добавить оставляющий следы, но такой не встречал. Пойдем от простого к сложному, но герметик не вариант, т к мера временная, да и делал я эту процедуру (Хай Гиром) в прошлый раз помогло доходить сезон, но вот сейчас опять потекло, значит не удержал. Обидно, что так и не нашли основную причину, хуже нет неопределенности и плавающей ошибки. Ремонтники головку разбирали и прошлифовали, но как понял не опрессовывали. Кольца гильз заменили на силиконовые, правда у меня старый вариант блока, еще с одним кольцом. Собирали ДВС зимой в катере, поэтому поставив гильзы не проверяли на протечку (делают: залив воду в рубашку и оставив на пару суток, а снизу картон). Вот и гадай где кроется причина.
Мюнхаузен
Старожил форума
До ремонта помнится тоже резиновые кольца были под подозрением, сейчас опять, после замены. А гильзы держались в блоке крепко, и в основном держат как раз кольца. Скорее всего прицел не верный, и кольца держали и держат.
Похоже на дефект блока. Прогнил где то. Возможно под гбц.
vik
Старожил форума
То же об этом думаю, сегодня откачаю эмульсию и буду смотреть, что можно сделать малой кровью. На крайняк опять герметик и сезон походить (опыт есть с прошлого раза, только тогда и давления не было) А зимой тогда менять блок.
Мюнхаузен
Старожил форума
Часто бывают гнилые дорожки по блоку от каналов и между окнами. Давление там невелико и можно обойтись химией. Снять гбц и все будет видно. Можно даже вместо прокладки положить лист резины поставить гбц и все опрессовать воздухом с повышенным давлением, снять подозрения с гильз и колец.
vik
Старожил форума
Там давления вообще нет, т к контур открытого типа, однако течет да же без давления. Пока слил эмульсию (20л вместо залитых 12 за три часа работы и 6 суток стояния с водой). Оставил открытой сливную пробку подставил баклашку, посмотрю сколько натечет за сутки. Ремонтники сказали, что головку вроде опрессовывали при ремонте. Склоняюсь к применению химии, но головку все же сниму и поменяю прокладку. По возможности конечно все внимательно проверю, есть эндоскоп с подсветкой и с ним полазию.
vik
Старожил форума
Немного поделюсь новостями. Применение химии не помогло, течь гр 25-30 в сутки все же присутствовала из пробки слива масла. Сто раз уже пожалел, что нанял "специалистов" и как всегда без бумаг и оплатил всю сумму. В итоге пришлось самому в одного все разбирать, благо лебедка в МО сильно помогает. Снял всю обвязку, отсоединил кардан и ГДП, головку. Снова проверил залив воду в блок - с пробки опять закапало, сделал вывод, что ГБЦ и прокладка не при чем. Далее снял ДВС с подушек подстелил на фундамент фанеру и завалив ДВС сумел снять поддон. Потом снова поставил в вертикаль ДВС, залил воду в блок и обнаружил течь в первом цилиндре. После разбора ч/з неделю прибыли ремонтники (после разговора на повышенных тонах) и сняв гильзу обнаружили, что нет куска уплотнительного кольца (см 2.5-3). Сильно удивило, что химия все же так уменьшила течь при таком нарушении кольца. (первично капало капля в 2-3 секунды иногда и струйкой - качка, а после химии очень редкие капли: 25-30 мл в сутки. Пытались все свалить на блок а на не кривые руки, но поставил новую резинку и гильзу и залив воды в блок течи нет. Вот уже наблюдаю вторые сутки все сухо. Конечно блок старого образца с одним уплотнительным кольцом плохо, не зря позднее стали делать проточки под два кольца. Но что есть, то есть. Ремонтники опять сославшись на сильную занятость пообещали до собрать или в течении этой недели или следующие выходные. Пусть хоть свои косяки сами исправляют. Пока занимаюсь освежением окраски рубки и палубы, по мере возможности из за погоды, дожди замучили.