федор1957
Активный участник
О
О!!!Вот где собака порылась! М.С.Горбачев.
Реверс-редуктор РРП-40
- Автор темы Anry666
- Дата начала
федор1957
Активный участник
Благодарствую вам за точную и ясную информацию.У меня видимо это и произошло.Завтра выдвигаюсь на вскрытие и оно покажет.Буду держать в курсе.
Курсант
Старожил форума
Оч интересно.
Владимир Ленько
Старожил форума
Вспоминайте, пока не поздно : там ведь ещё засады есть, заставляющие перебирать всё по новой (то ещё приключение). Два опытных механика перебирали РРП 40-2 на "Оранде" - рвали волосья, что-то не так было установлено. А Вова хоть и наблюдал процесс, но забыл - что это было... Не диски, что-то ещё есть подлое... А ! на механизме переключения есть подшипник, для его смазки - маслёнка под шприц. Если не так поставить - эта зараза куда-то упирается и мешает включать какой-то ход. Из-за грёбаной маслёнки всё перебирали по новой. Там долгая была история - оказался сожран упорный подшипник на дизеле. Пока не перебрали дизель, не убрали осевой люфт коленвала - фиг вам РРП работал. Недавно познакомился с новым владельцем "Оранды".
Последнее редактирование:
Курсант
Старожил форума
Володя, пож подробнее какой упорный подшипник и на каком дизеле?
yura
Старожил форума
Полукольца на коленвалу.
Владимир Ленько
Старожил форума
Так точно. Дизель там Д-240 и выработались те самые полукольца почему то.
nikolaich
Старожил форума
Выработка из-за периодически возникающих осевых нагрузок на коленвал при включении передачи.
yura
Старожил форума
Это на авто,с РРП какие нагрузки? Видно уже такой на лодку поставили.
Да и не может этот люфт на работу РРП влиять-просто нажимной не так поставили.
nikolaich
Старожил форума
А почему на РРП нет, если есть фрикцион?
yura
Старожил форума
На гидравлической тоже фрикционы естьА почему на РРП нет, если есть фрикцион?
nikolaich
Старожил форума
Так на РРП работает с прижимом в плоскость маховика.На гидравлической тоже фрикционы есть
yura
Старожил форума
nikolaich
Старожил форума
yura
Старожил форума
На маховик крепится этот блин,но он же крепится на хрень номер 19Здрасьте, приехали!
nikolaich
Старожил форума
Ну, правильно, одно другому не противоречит.На маховик крепится этот блин,но он же крепится на хрень номер 19
yura
Старожил форума
Что значит не противоречит,весь упор идет на сам РРП.Или ты осевую шатку в подшипниках вала редуктора имел в виду? Так это практически ничто.Ну, правильно, одно другому не противоречит.
nikolaich
Старожил форума
Я имел ввиду, что когда мы сочленяем РРП с двигателем, то соединяем плоскости всех этих "хреней"Что значит не противоречит,весь упор идет на сам РРП.Или ты осевую шатку в подшипниках вала редуктора ел уввидимел Так это практически ничто.
и крепим к маховику двигателя, который принимает осевую нагрузку при включении РРП. Кстати, в мануалах на судовые дизеля, работающие с РРП, допусттмый осевой разбег коленвала двигателей, идущих под конвертацию указывается меньше, чем прочих.
Владимир Ленько
Старожил форума
Хорошо, что картинка есть : средний диск нажимает то на диск переднего хода (справа на картинке), то на диск заднего хода (слева). Усилие это передаётся маховику двигателя - ведь вся эта конструкция на маховике крепится. Точка упора - каретка, которой переключают ход - она наклоняет солдатики, а те с пружинами, а пружины давят, а коромысла передают... От каретки идёт упор в конечном итоге на маховик дизеля. Усилие легко заметить - рычаг тугой на РРП... Кстати - на каретке та подлая маслёнка, которая может упираться, если неправильно собрать х-во.
Другое дело - усилие должно нормально дизелем восприниматься, от сцепления тоже есть усилие. Износ, люфты... бывает такое. Для связки РРП-дизель может наступить критический момент, о чём я напомнил - видел у друзей. Замену дисков на "Оранде" однажды пришлось делать в походе - это "отдых" называется. Сравните : на гидравлических редукторах переставить диски можно не снимая редуктор. Если запасных нет или вообще гидравлике пиздец - предусмотрено жёсткое включение (нет ни нейтрали, ни реверса, только ВПЕРЁД !). Но идти можно, а с проскальзывающими дисками РРП - низя.
Другое дело - усилие должно нормально дизелем восприниматься, от сцепления тоже есть усилие. Износ, люфты... бывает такое. Для связки РРП-дизель может наступить критический момент, о чём я напомнил - видел у друзей. Замену дисков на "Оранде" однажды пришлось делать в походе - это "отдых" называется. Сравните : на гидравлических редукторах переставить диски можно не снимая редуктор. Если запасных нет или вообще гидравлике пиздец - предусмотрено жёсткое включение (нет ни нейтрали, ни реверса, только ВПЕРЁД !). Но идти можно, а с проскальзывающими дисками РРП - низя.