Константин Б.
Активный участник
А куда в поход в эту навигацию собираетесь?
Путешествия Малой лисы
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
weeFOX
Старожил форума
Потекла гидравлика из кормовой подрульки.
Разобрали
Оказывается сместилась шестеренка на валу (крепится винтиком, его на фото не видно, винтик ослаб и ...)
и выдавила кольцо, порвала сальник
В начале проблема выглядела проще, но оказывается, что она не просто сместилась, но и накатала в алюминии выработку так, что новое кольцо не держится
Подобрали сальник и кольцо, подходит от КИА Рио от насоса ГУР
Пропилили дремелем новую канавку
Собрали
До прошлого сезона от Ветуса была надежда в шпилях, до этого одна из последних не ломающихся вещей это подрульки, остались еще цепи на якорях - пока не ломались.
Но если конструктивно, то видимо надо эти шестеренки на Локтайт насаживать, ерунда эти решения с винтиками, за ними следить надо, а не будешь в межсезонье лазить их проверять.
Разобрали
Оказывается сместилась шестеренка на валу (крепится винтиком, его на фото не видно, винтик ослаб и ...)
и выдавила кольцо, порвала сальник
В начале проблема выглядела проще, но оказывается, что она не просто сместилась, но и накатала в алюминии выработку так, что новое кольцо не держится
Подобрали сальник и кольцо, подходит от КИА Рио от насоса ГУР
Пропилили дремелем новую канавку
Собрали
До прошлого сезона от Ветуса была надежда в шпилях, до этого одна из последних не ломающихся вещей это подрульки, остались еще цепи на якорях - пока не ломались.
Но если конструктивно, то видимо надо эти шестеренки на Локтайт насаживать, ерунда эти решения с винтиками, за ними следить надо, а не будешь в межсезонье лазить их проверять.
weeFOX
Старожил форума
В эту никуда не пойдем, Родина в опасности - работать надо
weeFOX
Старожил форума
Переход первый.
Собрались мы выходить, в очередной раз предприняв попытку наладить винты. Отбалансировали их до чего можно было - и то ли балансировка барахло, то ли не в ней дело.
Спустились, опробовали, хорошо поставили один винт - он по прежнему поет, срочно вызвали водолазов, они поменяли винт, но с люфтом, - но люди выручили, срочно приехали, в общем ушли мы с одним болтающимся винтом. Вместо 15:00 по плану в 21:00 курсом на Ладогу.
По пути есть возможность порасходиться в корабликами, повспоминать когда мы были рысаками.
Повернули с Морского канала на Петровский канал и упс... автоматика ограничивает обороты двигателя. Причина перегрев. Ночь, делать нечего, заглушили левый двигатель и пошли под правым.
Дело происходило в мае, еще белых ночей нет, красиво.
Идем, огей море, в хороших традициях вышли со сбитой настройкой автопилота, поэтому ориентируемся по местоположению и логике. Вдруг нас вызывает диспетчер: Малая лиса вы видите Вам навстречу идет яхта. Сходу в рацию: Да, конечно видим красный.
И действительно навстречу идет яхта, но так получилось, что заметили мы ее одновременно с уведомлением по рации. Яхтой оказалась знакомая нам Петр Первый, видимо пошла сажать лоцмана для прохода под мостами.
Проходим центр Санкт-Петербурга.
У Дворцового моста дежурила эскадра.
Проходим и вдруг разом вся эскадра разворачивается и бросается в погоню за нами
Я даже вышел посмотрел не тащим ли мы за собой что-то скажем с плакатом "бесплатная выпивка". Заниматься расхождением с такой ватагой попутных кораблей желания не было, поэтому мы прибавили, понимая, что дальше Большеохтинского моста нас преследовать не будут.
Так и получилось, следуем дальше, идет проводка кораблей, теперь все большие яхты ходят во внутренних водах.
В этот пролет она прошла, но мы идем вне разводных пролетов.
Пришли в яхт-клуб Восточный. В яхт-клубах сенокос, клиентов море, цены подросли - еще одна отрасль выйгравшая от кризиса.
Редкий кадр можно сравнить Лису и Эллинг Е6.
А мы разобрались, двигатель закипел из-за крыльчатки, которая умерла свой смертью быстрее чем за два года.
В прошлый раз именно эта крыльчатка левого двигателя сломалась по моей вине в конце 2020 года https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-279320 и мне пришлось ее на ходу менять.
Теперь поставленная мной проработала до начала 2022 года. В принципе эти крыльчатки перестали нравиться и сделал вывод, что их надо менять вместе со сменой масла.
Собрались мы выходить, в очередной раз предприняв попытку наладить винты. Отбалансировали их до чего можно было - и то ли балансировка барахло, то ли не в ней дело.
Спустились, опробовали, хорошо поставили один винт - он по прежнему поет, срочно вызвали водолазов, они поменяли винт, но с люфтом, - но люди выручили, срочно приехали, в общем ушли мы с одним болтающимся винтом. Вместо 15:00 по плану в 21:00 курсом на Ладогу.
По пути есть возможность порасходиться в корабликами, повспоминать когда мы были рысаками.
Повернули с Морского канала на Петровский канал и упс... автоматика ограничивает обороты двигателя. Причина перегрев. Ночь, делать нечего, заглушили левый двигатель и пошли под правым.
Дело происходило в мае, еще белых ночей нет, красиво.
Идем, огей море, в хороших традициях вышли со сбитой настройкой автопилота, поэтому ориентируемся по местоположению и логике. Вдруг нас вызывает диспетчер: Малая лиса вы видите Вам навстречу идет яхта. Сходу в рацию: Да, конечно видим красный.
И действительно навстречу идет яхта, но так получилось, что заметили мы ее одновременно с уведомлением по рации. Яхтой оказалась знакомая нам Петр Первый, видимо пошла сажать лоцмана для прохода под мостами.
Проходим центр Санкт-Петербурга.
У Дворцового моста дежурила эскадра.
Проходим и вдруг разом вся эскадра разворачивается и бросается в погоню за нами
Я даже вышел посмотрел не тащим ли мы за собой что-то скажем с плакатом "бесплатная выпивка". Заниматься расхождением с такой ватагой попутных кораблей желания не было, поэтому мы прибавили, понимая, что дальше Большеохтинского моста нас преследовать не будут.
Так и получилось, следуем дальше, идет проводка кораблей, теперь все большие яхты ходят во внутренних водах.
В этот пролет она прошла, но мы идем вне разводных пролетов.
Пришли в яхт-клуб Восточный. В яхт-клубах сенокос, клиентов море, цены подросли - еще одна отрасль выйгравшая от кризиса.
Редкий кадр можно сравнить Лису и Эллинг Е6.
А мы разобрались, двигатель закипел из-за крыльчатки, которая умерла свой смертью быстрее чем за два года.
В прошлый раз именно эта крыльчатка левого двигателя сломалась по моей вине в конце 2020 года https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-279320 и мне пришлось ее на ходу менять.
Теперь поставленная мной проработала до начала 2022 года. В принципе эти крыльчатки перестали нравиться и сделал вывод, что их надо менять вместе со сменой масла.
yura
Старожил форума
Скорее всего помпы всухую работают при пуске,вот и летят крыльчатки так быстро.
Может на всасе сделать петлю,чтоб в помпах всегда вода присутствовала?
Или обратный клапан https://stroidvor.ru/catalog/products/klapan_obr_pruzhinnyy_d_50/
Вы можете от Ветуса взять
Может на всасе сделать петлю,чтоб в помпах всегда вода присутствовала?
Или обратный клапан https://stroidvor.ru/catalog/products/klapan_obr_pruzhinnyy_d_50/
Вы можете от Ветуса взять
Последнее редактирование:
motoras
Старожил форума
Юр. Проста материал крыльчатки полная хрень.Скорее всего помпы всухую работают при пуске,вот и летят крыльчатки так быстро.
Может на всасе сделать петлю,чтоб в помпах всегда вода присутствовала?
Или обратный клапан https://stroidvor.ru/catalog/products/klapan_obr_pruzhinnyy_d_50/
Вы можете от Ветуса взять
Посмотреть вложение 106198
Хотя меркрузер, к примеру, требует менять раз в 2 сезона или каждые 200 часов.
weeFOX
Старожил форума
Не думаю.
Помпы установлены горизонтально, высота всасывания примерно - (минус) 20 мм. То есть она на сухую и не работает по смыслу.
Я образную шутку придумал, что если не ходить, то ничего не ломается.
Смена масла это или раз в сезон, или 200 часов - вот мы в прошлом году больше находили. Сама по себе не надежная вещь.
weeFOX
Старожил форума
Вот! Одновременно написали
motoras
Старожил форума
У меня на генераторе за 10 часов работы и около 10 лет отроду разлетелась крыльчатка на генераторе.
После покупки катера в 2017 году и перед переходом Тосна - Дзержинск крыльчатка была проверена, состояние идеальное и без трещин. При прибытии наместо крыльчатка была как на Вашем фото. Лет 8 - 9 катер стоял. Так что спорное утверждение "если не ходить, то ничего не ломается".
yura
Старожил форума
Так то мне не известно место установки помпы,вот и предположил вариант.
У кого помпа такая или не самовсасывающая и стоит выше ВЛ-может и сгодится.
motoras
Старожил форума
Юр. Они обычно стоят ниже ВЛ на маринизированых движках. Примерно по оси коленовала.
yura
Старожил форума
Не у всех они ниже ВЛ и не обязательно на движке.У многих вообще стоят от внутреннего контура
Имея два движка,я бы вообще наружные сделал с возможностью работы от одного насоса,на случай выхода из строя.Производительности у них обычно с лихвой.
motoras
Старожил форума
Возможно в чем то ты и прав.Не у всех они ниже ВЛ и не обязательно на движке.У многих вообще стоят от внутреннего контура
Хотя я за резервный - электро мотор.
SAVVICH
Коллега
Я человек не сильно осведомлённый.
Однако даже у одноклеточных есть какое-то смышление.
Всё,што я видел - это как ещё совсем не старые и здоровые мужики прям с северного берега на квадрациклах мчатся и не падают с я так понимаю weeFOXа.
И это 3,14здец.
Этого не могут позволить себе 99,99 населения не то что России,но и всей Земли.
И тут я думаю - ай да сукин сын,ай да молодец.
Однако даже у одноклеточных есть какое-то смышление.
Всё,што я видел - это как ещё совсем не старые и здоровые мужики прям с северного берега на квадрациклах мчатся и не падают с я так понимаю weeFOXа.
И это 3,14здец.
Этого не могут позволить себе 99,99 населения не то что России,но и всей Земли.
И тут я думаю - ай да сукин сын,ай да молодец.
motoras
Старожил форума
Я так думаю, что достаточно жесткая характеристика обороты - производительность, практически не зависит от давления (в разумных пределах) в отличии от центробежных или вихревых (разновидность центробежных). и нет недостатков которые есть у поршневых и плунжерных насосов.
motoras
Старожил форума