gromoverjetc
Старожил форума
Я где то на форуме, кстати, выкладывпл сравнение в фотографиях танковой Луны с родной лампой и с ксеноном...
Путешествия Малой лисы
- Автор темы weeFOX
- Дата начала
ayyayay
Старожил форума
у меня 75w ксеноновая стоит , и сравнивать не стоит ...
weeFOX
Старожил форума
Одна из важнейших частей на яхте.
Двигатель и движитель понятно вне конкуренции, а вот на второе место после них я бы поставил ... автопилот. Если откажет еще что-то, то можно бегать это ремонтировать, заделывать, замазывать, приклеивать или отрезать, а вот если откажет автопилот, то надо стоять у штурвала и мириться с любыми неисправностями, даже если такой возможности нет.
Есть неплохая книжка, если кто не читал, то рекомендую: "Управление парусной яхтой в одиночку", там автор также обращает на это внимание
В наши переходы (особенно слыша как работает автопилот на волне) посещали мысли, а что если сломается автопилот? И делался вывод об необходимости дублирования этого устройства.
Также прочитал книжку про кругосветные плаванья под мотором и экипировку которую несут яхтсмены обратил внимание на дублирование. Из книжки про пересечения Тихого океана на яхте Арго (Crossing the Wild Pacific: Captain's Log of the Yacht Argo), они шли на Nordhavn 68, таким маршрутом
Их электронное оборудование
Поэтому Малая лиса при подготовке к дальним странствиям решила обзавестить вторым автопилотом.
Реймарин уже есть, с целью и попробовать что-то новое и еще по одной причине (о которой пойдет речь в следующих рассказах) выбор пал на Фуруно.
Первое надо было найти место для установки, чтобы не превратить панель судоводителя в нагромождение разного рода устройств. Предыдущее мое мнение о панели судоводителя обсуждалось тут https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-216242
Соответственно мы на панель поместили пульты управления якорными устройствами - они не постоянно используются и их с панели можно убрать, а они очень удачно по размеру совпадают с автопилотом.
Соответственно перенесли панели управления шпилями на верхнюю панель
А на их место в панели судоводителя занял автопилот со вспомогательным дисплеем
На Реймарине у Лисы стоит реверсивный насос на 2 л/мин, Фуруно сам гидронасосов не производит, а у того производителя с которым Фуруно комплектует - самый большой 1.7 л/мин - решили на таком и остановится, чтобы не создавать экспериментов.
Врезанный в систему рулевой гидравлики второй реверсивный гидронасос.
Теперь осталось ему звукоизолирующий кожух изготовиться как на насосе справа.
Лиса потихоньку готовится к дальним странствиям
Двигатель и движитель понятно вне конкуренции, а вот на второе место после них я бы поставил ... автопилот. Если откажет еще что-то, то можно бегать это ремонтировать, заделывать, замазывать, приклеивать или отрезать, а вот если откажет автопилот, то надо стоять у штурвала и мириться с любыми неисправностями, даже если такой возможности нет.
Есть неплохая книжка, если кто не читал, то рекомендую: "Управление парусной яхтой в одиночку", там автор также обращает на это внимание
В наши переходы (особенно слыша как работает автопилот на волне) посещали мысли, а что если сломается автопилот? И делался вывод об необходимости дублирования этого устройства.
Также прочитал книжку про кругосветные плаванья под мотором и экипировку которую несут яхтсмены обратил внимание на дублирование. Из книжки про пересечения Тихого океана на яхте Арго (Crossing the Wild Pacific: Captain's Log of the Yacht Argo), они шли на Nordhavn 68, таким маршрутом
Их электронное оборудование
Поэтому Малая лиса при подготовке к дальним странствиям решила обзавестить вторым автопилотом.
Реймарин уже есть, с целью и попробовать что-то новое и еще по одной причине (о которой пойдет речь в следующих рассказах) выбор пал на Фуруно.
Первое надо было найти место для установки, чтобы не превратить панель судоводителя в нагромождение разного рода устройств. Предыдущее мое мнение о панели судоводителя обсуждалось тут https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-216242
Соответственно мы на панель поместили пульты управления якорными устройствами - они не постоянно используются и их с панели можно убрать, а они очень удачно по размеру совпадают с автопилотом.
Соответственно перенесли панели управления шпилями на верхнюю панель
А на их место в панели судоводителя занял автопилот со вспомогательным дисплеем
На Реймарине у Лисы стоит реверсивный насос на 2 л/мин, Фуруно сам гидронасосов не производит, а у того производителя с которым Фуруно комплектует - самый большой 1.7 л/мин - решили на таком и остановится, чтобы не создавать экспериментов.
Врезанный в систему рулевой гидравлики второй реверсивный гидронасос.
Теперь осталось ему звукоизолирующий кожух изготовиться как на насосе справа.
Лиса потихоньку готовится к дальним странствиям
ФРНК
Старожил форума
А можно принципиальную схему набросать как собрана рулевая с двумя автопилотами?
weeFOX
Старожил форума
И рулевой насос, и оба насоса на автопилотах просто стоят паралельно - ни один не имеет обратной связи, поэтому никаких сложностей.
yura
Старожил форума
Как это? Через стоячий перетекать же будет.
weeFOX
Старожил форума
Нет, не перетекает.
При включенном автопилоте штурвал не крутится, если крутануть рукой, то просто автопилот моментально отрабатывает, курс не успевает измениться.
yura
Старожил форума
На штурвале стоят гидро тормоза или как там они называются.
Разговор то про доп.эл.помпу.
weeFOX
Старожил форума
Нет у помпы обратной связи, также как и на штурвале (и тормозов там нет). При выключенной помпе штурвал же работает в обычном порядке и через помпу ничего не перетекает, думаю (но конечно не уверен
), что если не перетекает через одну помпу, то не будет перетекать и через вторую, а также не будет перетекать через две одновременно.
yura
Старожил форума
Ну про тормоза я по колхозному выразился,клапана типа обратных стоят.Потому и не вращается сам по себе,а при приложении усилия-начинает штатно работать.Нет у помпы обратной связи, также как и на штурвале (и тормозов там нет). При выключенной помпе штурвал же работает в обычном порядке и через помпу ничего не перетекает, думаю (но конечно не уверен
Может и на насосе такие стоят,а может и нет-смотреть нужно.Вы уже испытывали работу с доп.насосом?
weeFOX
Старожил форума
Я думал, что если из А следует Б, а из Б следует С, то из А следует С - если мы это опровергнем, то весомо прославимся и можно будет забить на текущую деятельность.
Соответственно, если сейчас стоят паралельно штурвал и гидронасос - работают и друг дургу не мешают, то если к ним подключить паралельно второй гидронасос, то они будут также уже втроем работать и друг другу не мешать.
yura
Старожил форума
weeFOX
Старожил форума
Штурвал и гидронасос включенные паралельно - да; штурвал, гидронасос и гидронасос включенные паралельно - нет.И то верно.
А все же испытывали?
yura
Старожил форума
Вот и пробуйте,пока есть время.А то окажется,что новый без клапанов.Можно даже не включать,а скрутить штурвал на борт,если упрется-все нормально.
weeFOX
Старожил форума
И так, первая причина почему второй автопилот Фуруно.
Психологически важный прибор
Уже как то писал, что психологически важный прибор это креномер, причем имхо нужен креномер электронный. Обычный жидкостный креномер у нас есть, но он в динамике задачи не решает и точность его показаний низкая, собственно жидкостный это не прибор, а оценочная характеристика.
Для чего нужен креномер
1. Чтобы оценить величины кренов на волне, а то кажется что уже ужас-ужас, а там всего то 20 градусов
и еще одевать спасательные костюмы рано.2. Более важная причина, на больших пространствах обычно идет волнение в двух направлениях. Ветер поменялся и от старого направления есть одна волна, а от нового появляется другая. Или, скажем как в Онежском озере, волны распространяются из длинных губ по радиусным направлениям и к середине озера уже получается две волны идущие друг к другу под углом.
Соответственно надо откорректировать курс исходя их наличия двух волн. Критерий оптимизации курса именно величины крена, то есть его надо чем-то точно измерить причем среднюю величину (или максимальную за период времени) и откорректировав курс, скажем на 3-5 градусов, смотреть как изменилось значение крена.
Соответственно нужен: датчик крена и прибор его отображающий.
Упс, у Реймарина функции отображения крена нет, а у Фунуно есть: и крен, и дифферент.
Поэтому мониторчик Фунуно, который на фото над автопилотом, это в том числе для снятия характеристик крена-дифферента.
Датчик крена
Их не много, но львиная доля датчиков и для Реймарина, и для Фуруно, и для других компаний изготавливается Аирмаром - соответственно такой датчик и был выбран. Он также умеет показывать истинный ветер и будет служить GPS датчиком для автопилота.
Надеемся, что все это заработает.
weeFOX
Старожил форума
Вторая причина почему Фуруно выглядит так.
Революция в навигационном комплексе.
(это для нас конечно)
Навигационные ошибки стоят на первом месте по числу морских происшествий, где то читал статистику - 40% морских происшествий происходит по этой вине. Соответственно коль уж дублируем автопилот, дублируем и навигацию, также нам ночью двух дисплеев не хватает: один на карту, один на радар (функция наложения радара на карту ночью не удобна, даже при повышенной яркости слоя радара - мелки цели начинают теряться), один на камеру - а их всего два, при том, что один дисплей делим на карту мелкого и крупного масштабов.
И тут назойливое чувство любопытности натолкнуло на мысль, а не сделать ли вторую навигацию на базе компьютера, но так, чтобы она была не хуже чем на специализированных навигационных дисплеях. Сейчас мы подорвем продажи всех навигационных дисплеев на корню...
И так, навигационный дисплей, это: электронная карта с тачскрином и интеграцией с радаром, АИС - это основные функции.
Соответственно, чтобы было не хуже нужен: безвентиляторный компьютер, монитор с двойным тачскрином и соединить это с навигационным оборудованием.
Опыта выбора таких устройств для таких задач нет, поэтому был выбран самый мощный неттоп компьютер на Intel Core i7-5500U 8ГБ 256ГБ и промышленный монитор AXIOMTEK P6157WPC-24VDC и установлена программа Time Zero (которая интегрируется с любым оборудованием Фуруно)
Сравнение стоимости систем (цены взяты с сайтов, без скидок)
Эх, и почему мы до этого не доперли ранее - причем мы выбрали дисплей 16", но даже он существенно по цене выигрывает у Рэймариновского навигационного дисплея. Допускаю, что навигационный дисплей надежнее и можно небольшой поставить в уголке панели судоводителя, но основные дисплеи надо было выбирать компьютерные. Нас тут в одной теме испугал Vasya, что от обычного дисплея будет засветка по сравнению с навигационным, вроде проверили при подсветке уменьшенной до 5% яркость схожая с навигационными дисплеями, но сделаем окончательный вывод после испытаний.
Осталось придумать куда засунуть новый дисплей.
Выбор пал на верхнюю панель судоводителя.
Подобрали вот такой интересный откидывающийся потолочный кронштейн https://aliexpress.ru/item/32816889..._expid=ec161785-bd31-4ac5-9f6d-082766c4e84d-3
Закрепили, провели испытания на муляже, подобрав нужное местоположение
Монитор в закрытом положении, полностью заподлицо
Монитор в открытом положении (отражает защитная пленочка)
Что получается в итого, на примере Соловецких островов
Гавань благополучия
Чтобы совсем точно было не хуже, а лучше чем в навигационных дисплеях усилили комплект трекболом IP67
Полный функционал в приложении. Надеемся, что это заработает.
ARNELLIT Studio
Активный участник
И меня вдруг "зуд" по теме появился.
gromoverjetc
Старожил форума
Да тут не зуд, тут жжение... Я блин как раз репу чешу, картплоттер под C-Map с 10-12 дисплеем даже б/у кусается больно... А тут халява... Блок комп/монитор можно и попроще, например от ресторанных касс. Только с регулировкой подсветки проконтролировать вопрос...
