Путешествия Малой лисы

Strannik сказал(а):
Извините, я спорю. Мы конус со шпонкой тоже притираем Так старшие учили.( Притираем естественно без шпонки ).:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да на здоровье,дурное дело не хитрое.;) Можно и шаровые в поворотном кулаке требовать притирать на СТО-так красивше:)
 
Алексей С. сказал(а):
Странный вопрос - для создания плотной посадки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пригонка и притирка-не одно и тоже. Как понимаю первое подразумевает совпадение углов конусов,соответственно и прилегание поверхностей,а второе-исключает вообще какие то пятна неприлегания.Нет?
 
Алексей С. сказал(а):
Если после токарной обработки нужно снимать бугры пригонкой, то вопрос про руки явно лишний
Нажмите, чтобы раскрыть...
Токарка обычно в паре делается,тут скорее речь про ремонт покоцанного, или замену на другой винт или вал. А если все нормально-то и подгонять ничего не нужно.А если конусность разная,то притирать до пенсии внуков придется.
Что касается токарей,то и менее точные детали после них в ручную доводить приходится и довольно часто.
 
С притиранием конусов ситуация специфичная. Если конус выточен в допусках и с нормальной чистотой, то притирать не надо, если выточен косячно, то притирать бесполезно. Подгонка конуса притиркой черевата тем, что появится биение притертой пары. Если притирать, то мелким абразивом и самую малость. Я напрмер притирал слегка когда упорник делал. Конуса точил с малой подачи, чистота так себе была...



По вопросу ТС. Так и не понял, что это будет. Что то вроде тормозного диска посередине вала?
 
Шкурочкой на больших оборотах получается довольно чисто.Мелкая шкурка на матерчатой основе лента в пол охвата- с небольшим усилием и частыми движениями вдоль заготовки.
 
Тормоз,чтоб нерабочий винт стопорить в ходу.
 
Если так, то сразу просится тормозной диск на валу. Тогда тем более цанга через портянку плохо... Проще заказать муфту, по типу продольно свертной, а лучше разрезную с одной стороны, максимально точно подогнав диаметр под вал. Одна сторона муфты, - фланец под диск. Посадку протачивать за одну установку с чистовой расточкой внутреннего диаметра. В принципе примитивная деталь, делается на любом мехпроизводстве, где есть токарка и фрезеровка. Кстати, можно и дюралевую.

Для тормозного диска некритично радиальное биение, хоть миллиметр, хоть два. Главное, чтобы избежать биения по плоскости, чтобы диск не "восьмерил"
 
gromoverjetc сказал(а):
Что то вроде тормозного диска посередине вала?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Свободное вращение вала на не работающем двигателе допускается условно, согласно ответу производителя редукторов на 4-5 часов. Когда шли подозревали неисправность левого двигателя, то все равно его заводили каждые 4 часа и 2 мин шли под двумя двигателями, потом снова глушили. Поэтому на сегодняшний день надежность получается условная, если откажет один двигатель, то нужно откручивать шруз на редуктор. Это с одной стороны.
С другой, свободно крутящийся винт имеет большее сопротивление, чем застопоренный - это вторая причина иметь застопоренный второй вал. Хотя по этому вопросу существуют споры - вот и замерим, насколько это соответствует истине.
Поэтому планируемая цанговая муфта это фактически барабан под колодочный тормоз.
 
weeFOX сказал(а):
Поэтому планируемая цанговая муфта это фактически барабан под колодочный тормоз.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Типа такой?
1581091707094.png
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 317 (пользователей: 21, гостей: 296)
Верх