Противопожарная тема.
- Автор темы ВМГ
- Дата начала
Gera
Старожил форума
Факт. На всех более -менее свежих фирменных катерах со стационарными бензиновыми моторами уже с верфей идут в стоке датчики паров бензина (petrol gas sensor). Двигатель они не блокируют, но при включенной "массе" при обнаружении паров начинает громко орать сигнализация и автоматически включается продувка моторного отсека.
По всем инструкциям, на катере с бензиновым стационаром перед запуском двигателя необходимо провентилировать моторный отсек, для чего штатно предусмотрен вентилятор. другой момент, что либо забивают на продувку, либо вентилятор этот неисправен...
Насчет генераторов и стартеров во взрывобезопасном исполнении - сколько ремонтируем всяческих лодок, катеров, яхт - нигде пока не видел
weeFOX
Старожил форума
Я теоретически.
У нас в институте лабораторная была: Определить размер щели через которую не распространяется взрыв.
Две емкости соединенные щелью и регулируя щель взрывая один объем смотришь взорвется ли другой.
Поэтому взрывобезопасное исполнение это просто там в корусе генератора (или электродвигателя) щели нужного размера - пусть внутри корпуса пары взрываются, ничего не будет, наружу взрыв не пойдет.
ВМГ
Старожил форума
yura
Старожил форума
В МО все не обезопасишь от искры,там всякие релюшки,осушительные помпы и т.д.
Движок вентиляции МО тоже коллекторный-может рвануть...
А у меня десять литров бензина испарилось из бака генератора-видно не судьба
weeFOX
Старожил форума
А под крышкой слева ...
ВМГ
Старожил форума
А что там? )
Обжимной фланец, типа сальника на валу.
Курсант
Старожил форума
....По всем инструкциям, на катере с бензиновым стационаром перед запуском двигателя необходимо провентилировать моторный отсек, для чего штатно предусмотрен вентилятор. другой момент, что либо забивают на продувку, либо вентилятор этот неисправен...
Насчет генераторов и стартеров во взрывобезопасном исполнении - сколько ремонтируем всяческих лодок, катеров, яхт - нигде пока не видел[/QUOTE]
Именно такой факт в данном случаи был(.
Электрооборудование взрывозащищенного исполнения установлено на танкерах, химовозах, нефтерудовозах и др судах, и в машинно-котельном отделелинии
Насчет генераторов и стартеров во взрывобезопасном исполнении - сколько ремонтируем всяческих лодок, катеров, яхт - нигде пока не видел
[/QUOTE]Именно такой факт в данном случаи был(.
Электрооборудование взрывозащищенного исполнения установлено на танкерах, химовозах, нефтерудовозах и др судах, и в машинно-котельном отделелинии
Курсант
Старожил форума
Юр вспомни как на танкерах, эл/двигатели грузовых насосов вынесены за переборку.В МО все не обезопасишь от искры,там всякие релюшки,осушительные помпы и т.д.
Движок вентиляции МО тоже коллекторный-может рвануть...
А у меня десять литров бензина испарилось из бака генератора-видно не судьба
Курсант
Старожил форума
Да вроде в борт были, с правильными "головками".
yura
Старожил форума
Да с этим то понятно,там и вентиляторы бесколлекторные.
А у меня осевой на 24в
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Ой-йо, где такой ужас случился?
ВМГ
Старожил форума
В фейсбучике, как всегда. Только фото, без координат.
Видимо, чтоб батонеры не расслаблялись. )
На нашем морском объекте стоит в числе прочего объемное пож.тушение с хладоном. Проводили испытания с реальным пуском, под видеозапись, в закрытый отсек с установленными источниками пламени. Работает хорошо
Для машинного помещения самое то. Систему автоматического пуска, конечно же, необходимо делать с несколькими датчиками для получения сигнала подтвержденного пожара - чтобы не было ложных срабатываний.
Углекислотное пожаротушение делается для небольших объемов. Традиционно в машинном помещении это тушение глушителей дизельных двигателей. Там, бывает, загорается откладывающийся внутри мазут...
Для машинного помещения самое то. Систему автоматического пуска, конечно же, необходимо делать с несколькими датчиками для получения сигнала подтвержденного пожара - чтобы не было ложных срабатываний.
Углекислотное пожаротушение делается для небольших объемов. Традиционно в машинном помещении это тушение глушителей дизельных двигателей. Там, бывает, загорается откладывающийся внутри мазут...
Владимир Ленько
Старожил форума
Так точно ! В 81 году попал на курсы аварийно-спасательного дела, в Питере, теорию слушали в здании за мостом Александра Невского. Практические занятия по тушению были на стенде "Огонёк" в училище, что в Пушкине (водолазные дела - в Ломоносове). Видел в действии миниатюрный хладоновый ОА-3 (или 5?). Струю не видно, горение прекращается мгновенно. ХЛАДОН РУЛИТ !На нашем морском объекте стоит в числе прочего объемное пож.тушение с хладоном. Проводили испытания с реальным пуском, под видеозапись, в закрытый отсек с установленными источниками пламени. Работает хорошо
Для машинного помещения самое то. Систему автоматического пуска, конечно же, необходимо делать с несколькими датчиками для получения сигнала подтвержденного пожара - чтобы не было ложных срабатываний.
Углекислотное пожаротушение делается для небольших объемов. Традиционно в машинном помещении это тушение глушителей дизельных двигателей. Там, бывает, загорается откладывающийся внутри мазут...
Хладоны (в те времена 13В1 и 14В2 - поправьте, если забыл) применялись и в стационарных системах объёмного тушения (для машинно-котельных отделений, например).
Потому - как увидел кыно о хладоновом огнетушителе BONPET - захотел себе такой. Всё просто - колба от нагрева или удара разрывается, хладон тушит. Чем проще - тем надёжнее. Но по деньгам не потянул тогда... Щас освежу интерес. Ага ! 11 тыс деревянных - сомненья прочь - куплю.
Последнее редактирование:
weeFOX
Старожил форума
Можно поставить химические датчики, не знаю есть ли статистика их ложных срабатываний, но полагаю что исключена. Нужен открытый источник чтобы они подожглись.