Странник
Старожил форума
Там в основном Арктическая, она несколько отличается от ЕВРО 5.Так на Таймыре только такая.
Прошу совета по выбору катера.
- Автор темы Егор-каскадер
- Дата начала
Егор-каскадер
Новичок
Речь идёт не о двигателе евро 5, а о контрактных двигателях с механическим тнвд и обычными, не электронными форсунками. Про цены на запчасти мне не надо объяснять, у меня был грузовик Isuzu forward, 5 тонник. Ел всю соляру, а она у нас в Сибири далеко не лучшего качества. Брат занимается запчастями для японских грузовиков, есть возможность привезти двигатель с небольшой наработкой и требуемыми параметрами.
Константин Б.
Активный участник
Volvo-Penta отличные движки делает, на него меняйте, попросите брата привезти
BarK
Старожил форума
Из каких соображений? Вы считаете, что близко к берегу - это не море? Глубоко заблуждаетесь.
ILYA29
Активный участник
«Дальше в море - меньше горя», у нас так говорят
ТС, родное сердце! Давай я объясню, а то над тобой долго и с удовольствием глумиться будут! Ок?
Б.У. двигатель подходящий для катера - это совсем не трудно. Например Ивеко или Ниссан. На 100 л.с. нужен движок объемом от 5 литров, это для момента на низах.
НО!!!! Двигательно_Редукторная_Установка ДРУ это не только мотор. Заменив двигатель тебе придется искать подходящий редуктор. У двигателя переделывать маховик, ставить водяное охлаждение коллекторов и это минимум. Например тот же Ивеко восстановленный нивапрос купить за 150-200 тыр. А ДРУ с ним уже хорошо, если нашел за 600. Соотношение понятно?
Заменив ДРУ придется, с почти 100% вероятностью переделывать валолинию. Просто зайди на сайт Доминатора и посмотри цены на китайские моторы, редукторы, валы и винты. Это тебя немного отрезвит.
ЯМЗ-236 - реально очень хороший двигатель. Если стоит редуктор СРРП-50, то это еще и удобно. Такой комплект б.у. стоит минимально от 400 тыр, если он просто хотя бы заводится. Положи в лодку стартер и две помпы, если сильно переживаешь.
Ок?Б.У. двигатель подходящий для катера - это совсем не трудно. Например Ивеко или Ниссан. На 100 л.с. нужен движок объемом от 5 литров, это для момента на низах.
НО!!!! Двигательно_Редукторная_Установка ДРУ это не только мотор. Заменив двигатель тебе придется искать подходящий редуктор. У двигателя переделывать маховик, ставить водяное охлаждение коллекторов и это минимум. Например тот же Ивеко восстановленный нивапрос купить за 150-200 тыр. А ДРУ с ним уже хорошо, если нашел за 600. Соотношение понятно?
Заменив ДРУ придется, с почти 100% вероятностью переделывать валолинию. Просто зайди на сайт Доминатора и посмотри цены на китайские моторы, редукторы, валы и винты. Это тебя немного отрезвит.
ЯМЗ-236 - реально очень хороший двигатель. Если стоит редуктор СРРП-50, то это еще и удобно. Такой комплект б.у. стоит минимально от 400 тыр, если он просто хотя бы заводится. Положи в лодку стартер и две помпы, если сильно переживаешь.
Алексей 535
Старожил форума
Чтобы перевезти 4 т груза,то нужен трюм и груз распологать желательно ниже ВЛ или в уровне. На палубе 4 т на катерах такого класса... чревато плохими последствиями.имхо. Если покупать катер под такие задачи,то брать готовый,ухоженный экземляр. Покупка катера по низу рынка-это гарантированные ремонты в переходах.
Vasya
Супер модератор
Коллеги, какие Костромичи и понтоны с Адмиралтейцами? - там пол маршрута будет по морям - Карскому и Лаптевых.
ИМХО Тут нужно что-то с ледовым поясом, с двумя двигателями и метров под 20.
Спасательная служба
Оказание помощи судам и самолетам в районе Северного морского пути организуют Мурманское и Дальневосточное морские пароходства и Администрация Северного морского пути Минтранса России, привлекая для этого любые необходимые транспортные средства, находящиеся в районе СМП. По указанию Штаба Запада помощь аварийному судну будет оказана ближайшим ледоколом или другим надлежаще оборудованным судном.
Рекомендации для плавания по основным рекомендованным путям
Общие указания
Карское море по своим физико-географическим условиям является наиболее сложным из морей Русской Арктики. Плавание по нему сопряжено с большими трудностями.
К неблагоприятным для плавания условиям относятся:
* почти постоянное наличие льда;
* наличие большого количества подводных опасностей и множества участков с малыми глубинами;
* отсутствие во многих районах моря укрытых якорных мест;
* преобладание пасмурных дней исключающих возможность астрономических и визуаль-ных определений;
* ненадежная работа гироскопических и магнитных компасов;
* слабая изученность течений;
* сравнительно раннее замерзание устьевых участков северных рек.
ИМХО Тут нужно что-то с ледовым поясом, с двумя двигателями и метров под 20.
Спасательная служба
Оказание помощи судам и самолетам в районе Северного морского пути организуют Мурманское и Дальневосточное морские пароходства и Администрация Северного морского пути Минтранса России, привлекая для этого любые необходимые транспортные средства, находящиеся в районе СМП. По указанию Штаба Запада помощь аварийному судну будет оказана ближайшим ледоколом или другим надлежаще оборудованным судном.
Рекомендации для плавания по основным рекомендованным путям
Общие указания
Карское море по своим физико-географическим условиям является наиболее сложным из морей Русской Арктики. Плавание по нему сопряжено с большими трудностями.
К неблагоприятным для плавания условиям относятся:
* почти постоянное наличие льда;
* наличие большого количества подводных опасностей и множества участков с малыми глубинами;
* отсутствие во многих районах моря укрытых якорных мест;
* преобладание пасмурных дней исключающих возможность астрономических и визуаль-ных определений;
* ненадежная работа гироскопических и магнитных компасов;
* слабая изученность течений;
* сравнительно раннее замерзание устьевых участков северных рек.
Последнее редактирование:
Алексей 535
Старожил форума
Может проще такие грузы по зимникам завозить. На днях приехал родственник из п.Пеледуй (Саха Якутия) в Иркутск на Тойота Алион. Ехал по зимнику в спарке с Тойота Прадо с телегой. Результат- телегу бросили в Усть -Куте ,так как лопнули рессоры в -50. На Прадике 150 кончили аппарату коммонрейл, на Алионе нет заднего стекла,оба бампера под замену и половина подвески в ремонт. Ехали по зимнику,так как по "трубе" не пускают ,а если пустят ,то за ОГРОМНЫЕ деньги по пропуску. Так что если везти груз по зимнику,то нужно готовить транспорт и перевозка влетит в копеечку. У нас диз.топливо на Роснефти 55руб 68 коп.и очереди ,как в Мавзолей в сов.времена,на остальных заправках диз.топливл 60руб 70 коп. Водным транспортом дешевле,но не зная и в первый раз- большая авантюра.имхо.
Странник
Старожил форума
Согласен, про Костромич погорячился, я больше по речным путям. С морем к сожалению не знаком.
Гидрограф
Коллега
Егор, Вы романтик. С вашим опытом хождения на лодке Обь -3 отправляться в такое дальнее путешествие, да еще с грузом - это авантюра. Угробите себя и груз. И попадете в сводку происшествий. Да и по деньгам такой переход очень дорогой. Поберегите себя и близких, которые Вас очень любят.
Присмотрись к моему.
Максим СПб
Коллега
Егор -не романтик, он- каскадёр!