Пожалуйста помогите с выбором редуктора

[Niko_Sevas]

На фото-три.

вся же и проблема из-за них болты крепления к маховику прослабли и начали выкручиваться их срезало и оборвало с лапами.....

 

[Niko_Sevas]

 

[Niko_Sevas]

Вот все что есть по редуктору

 

[yura]

Если б лапы были связаны(получается типа фланца),то просто срезало бы болты.Открутились от вибрации из за плохой центровки,подшипники так же от этого разбило.

 

[Niko_Sevas]

Если б лапы были связаны(получается типа фланца),то просто срезало бы болты.Открутились от вибрации из за плохой центровки,подшипники так же от этого разбило.

Как точно узнать какая редукция была 1:3 или 1:2

 

[weeFOX]

Побирается не двигатель-редуктор-винт, а наоборот винт-двигатель-редукор.
Даже если двигатель задан, то в зависимости от винта Вам нужен разный редуктор и не факт что на полную мощность при данных оборотах двигателя.

 

[Курсант]

Как точно узнать какая редукция была 1:3 или 1:2

Проверить можно по числу(количеству) зубьев шестерен переднего хода (ведущей и ведомой).

 

[Niko_Sevas]

Проверить можно по числу(количеству) зубьев шестерен переднего хода (ведущей и ведомой).

26/80

 

[Niko_Sevas]

26 зубов где белая полоса 80 зубов

 

[Niko_Sevas]

26 зубов где белая полоса 80 зубов

32/74

 

[Niko_Sevas]

И опять же не кто не может сказать винт ярика на сколько можно разгонять не развалив его?

 

[Владимир Ленько]

Жесть. Не знаю с чего начать. Конструкция с отдельным подшипником, закреплённым на лапах (то, что сломалось) - наверняка понадобилась лишь для стыковки со штатным РРП от 3Д6. Маховик РРП не имеет своего подшипника и висит консольно.
Все современные гидравлические реверсредукторы имеют стандартные присоединительные размеры (SAE...) и должны подходить к картеру маховика и маховику без всяких переходных деталей. Надо только проверить - какому SAE соответствуют размеры на двигателе и заказывать соответствующую модификацию редуктора. Очень сложным может оказаться вопрос центровки с существующим валопроводом. Двигатель с реверсредуктором должны быть выставлены так, чтобы выходной фланец редуктора без смещений и изломов пристыковался к фланцу гребного вала (надо заранее проверить - позволит ли межцентровое расстояние редуктора осуществить центровку вообще, хоть даже с переделкой фундамента под двигатель). Если никак не получается, либо подбирать другой редуктор, либо редуктор отдельно, а между ним и двигателем - карданный вал. А тут - нужна длина. В общем, прежде чем покупать редуктор надо проработать конструкцию получающейся новой установки, всё проверить заранее.
Насчёт передаточного числа редуктора - сначала проверьте, что за винт установлен (если не получается нырнуть и прочесть маркировку - откуда известно, что это штатный винт Ярославца ? ). Когда прояснится - даёте точные данные по двигателю, с турбиной, так с турбиной, я проверю расчётом - что будет получаться при разных передаточных. Бояться превысить штатные 500 об/мин винта не надо, до кавитации ещё очень далеко. Надо будет подобрать режим, при котором экономически выгодно будет работать с имеющимся винтом. Минус - явный переизбыток установленной мощности. Так что буду рекомендовать передаточное, делающее винт "тяжёлым" с ограничением двигателя по оборотам и мощности (турбина - деньги на ветер).

 

[ILYA29]

И опять же не кто не может сказать винт ярика на сколько можно разгонять не развалив его?

1600 об/мин на ГД, редуктор 1:3, соответственно на винте 533 об/мин. Пробовал в таком режиме идти, около часа. Абсолютно никаких признаков жесткой кавитации не было. Да и в-принципе, каких-либо отклонений от обычной работы не заметил. Когда осушался - следов на винте, кроме небольших забоинок от камней не заметил.
Обычно хожу 1350-1450 об/мин.
И что-то мне подсказывает, если редуктор был 1:2, то и винт под эту редукцию был соответствующий, другой, не такой как у 1:3. Поменьше шаг должен быть.
Иначе на самых малых (600 об) скорость будет около 5 узлов.

 

[ILYA29]

на 1200 валит чёрный дым

Скорость до 7-8 упиралась

В совокупности понимаю, что на 1200 об/мин скорость 7-8 узлов - у меня примерно также. Соответственно, у Вас был или редуктор 1:3 и обычный винт, или редуктор 1:2 и винт под редукцию 1:2, с меньшим шагом (если такие бывают).

На 1200 об/мин такой мотор дохнуть не должен, значит тяжело ему. Может из-за отсутствия турбины, может из-за настроек.
3д6 без турбины, сил всего вроде 150, но объем около 20л и соответствующий крутящий момент, ярик таскает как пушинку.

 

[Niko_Sevas]

В совокупности понимаю, что на 1200 об/мин скорость 7-8 узлов - у меня примерно также. Соответственно, у Вас был или редуктор 1:3 и обычный винт, или редуктор 1:2 и винт под редукцию 1:2, с меньшим шагом (если такие бывают).

На 1200 об/мин такой мотор дохнуть не должен, значит тяжело ему. Может из-за отсутствия турбины, может из-за настроек.
3д6 без турбины, сил всего вроде 150, но объем около 20л и соответствующий крутящий момент, ярик таскает как пушинку.

Посмотри я считал зубцы в редукторе, раньше прокатился на ямз 238, 1200 чёрный дым, другой ямз 238 м2 на 1200 даже не выходил газ на полную

 

[Niko_Sevas]

Вот предлагаемые редуктора подскажите какой лучше поставить? Винт стандартный ярика

 

[Курсант]

26 зубов где белая полоса 80 зубов

ПХ =3.07. т.е. i= 3 (1:3).

 

[Vasya]

На сколько я помню и интернет подтверждает, у 3Д6 максимальный крутящий момент 750Нм.

 

[Владимир Ленько]

моё бывшее #65 отменяется до корректировки. Неправильно переведены кВт в л.с., всё перепроверяю, спасибо !

 

[Niko_Sevas]

моё бывшее #65 отменяется до корректировки. Неправильно переведены кВт в л.с., всё перепроверяю, спасибо !

А как ты подсчитал что на 1100 =145 сил?