Изучаем литературу, будем проверять проектировщика
Постройка Diesel Duck
- Автор темы Duck1440
- Дата начала
boatmaster
Коллега
Дело хорошее литературу изучать! И проектировщика тоже надо проверять, я не против. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Главное вовремя увидеть проблему и принять меры.
По антикварным судам опыт тоже есть. Вот сдали регистру известную шхуну 1912 г постройки.
Vasya
Старожил форума
Написал в личкуСпасибо за участие!
А какой год двигателя?
Может вы дадите его актуальную почту(на которую он отвечает) мы его сами помучаем
ВМГ
Старожил форума
я в "Надеждах" уже запутался. Это которая шхуна "Ленинград"?
Переименовывают туда-сюда, поди запомни...
boatmaster
Коллега
Она родная!
Никто не подскажет ссылку на документ, которым регламентируется устройство топливных баков?
Интересует каким образом внутри располагаются перегородки препятствующие перемещению топлива при качке, а также расположение ревизионных люков, где и как осуществляется забор топлива, какие отстойники и тд
Интересует каким образом внутри располагаются перегородки препятствующие перемещению топлива при качке, а также расположение ревизионных люков, где и как осуществляется забор топлива, какие отстойники и тд
ВМГ
Старожил форума
вот здесь у меня лежит комикс про танки Брюса. Там примерно видно конструктив:
Варим топливные танки для траулера - Металлические корпуса.
Варим топливные танки для траулера - отправлено в Металлические корпуса.: У Брюса в проекте 43-го траулера, заложены вкладные баки, размером 2х1500 литров, по бокам от двигателя. Баки тяжелые, и я всегда был за баки, интегрированные в набор. Но проект есть проект, и варим танки по проекту...
xaikan2012
Старожил форума
Найдите вот такой документ
ПРАВИЛА
КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ
МАЛЫХ ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ
НД No 2-020101-058
А лучше более четко определиться, под требования каких правил проектируется и строится судно, и следовать этим правилам.
Последнее редактирование:
ВМГ
Старожил форума
Да, где-то так.
Но на выпуклый глаз, набор там можно раза в два поменьше сделать. А центральную переборку вообще убрать.
weeFOX
Старожил форума
ИМХО, перегородки в баках, помимо ограничения площади свободной поверхности жидкости, должны соответствовать нескольким критериям:
1. Чтобы нижние и боковые швы в баке можно было заварить двойным швом - и изнутри тоже. Типовая причина течи в баке, это попадание в шов воды и со временем при замерзании образование трещины в этом шве. Соответственно бак прошедший опрессовку, но заваренный только снаружи, может через три-пять зим потечь.
2. Если забор топлива сделать через верх легко, то вот перетекание уровня между баками сделать через верх сложно, поэтому в нижнюю точку бака надо иметь возможность вварить фитинги опять таки и внутренним швом также.
3. Через ревизию, без особого напряга, до дна бака в каждой секции должна доставать рука, потому что без очистки баков ничего не получится.
boatmaster
Коллега
ИСО 10088, 21487, 13590 и правила прогулочные суда РС(РМРС) или маломеры РРР.
Кстати, обшивочные цистерны уже, почти везде, запрещены.
gromoverjetc
Старожил форума
На чертеже четко видно 6 ревизий и 5 перегородок. Перегородки обвел красным...
Greggi
Коллега
те же голландцы считают примерно 4--5 лс на тонну (естественно для водоизмещающих судов). по вашему тоннажу оно конечно и 80 лс хватит. правда из личного опыта- умножаю на 2
Iveco- вполне приличные машины, по сравнению с John Dere намного дешевле и запчасти к ним проще и дешевле найти (по крайней мере- здесь).
ну правда это только моё частное мнение, без учета специфики рынка. я бы ещё рассмотрел вариант янмар, common rail машины.
Greggi
Коллега
ups... извиняюсь, тоннаж просмотрел. нету там 80 лс, добавить надоте же голландцы считают примерно 4--5 лс на тонну (естественно для водоизмещающих судов). по вашему тоннажу оно конечно и 80 лс хватит. правда из личного опыта- умножаю на 2
Iveco- вполне приличные машины, по сравнению с John Dere намного дешевле и запчасти к ним проще и дешевле найти (по крайней мере- здесь).
ну правда это только моё частное мнение, без учета специфики рынка. я бы ещё рассмотрел вариант янмар, common rail машины.
ВМГ
Старожил форума
Мне кажется, в такие ответственные места надо врезать блин миллиметров 160 в диаметре, со шпильками. А в него уже фланец с вентилем. Вентиль, желательно, приварной. Чтобы между вентилем и танком, не было резьб с уплотнением.
weeFOX
Старожил форума
Да, не возражаю.
Но фланцевое и резьбовое соединение это в принципе одного поля ягоды.
Причем для резьбового соединения есть всякие современные Локтайты, а для фланцевого только гаечный ключ и если там нужно будет поменять прокладку, то надо бак слить.
Поэтому если уж приварной кран (что полностью поддерживаю), то и приварной штуцер в бак.
boatmaster
Коллега
Щас новые есть с декабря 2018
КЛАССИФИКАЦИИ И ПОСТРОЙКИ
ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ
НД No 2-020101-110