Константин
Ёбнуленный
Нет, нет, примокон -мягкий однокомпонентный грунт. Нельзя по нему шпаклевать. Под эту шпаклевку нужен эпоксидный грунт.
Покраска колонки двигателя
- Автор темы Tomm
- Дата начала
Нет, нет, примокон -мягкий однокомпонентный грунт. Нельзя по нему шпаклевать. Под эту шпаклевку нужен эпоксидный грунт.
Константин
Ёбнуленный
А вот тут по другому написано
Чудны дела твои! Да, действительно... Но я бы не стал мягкий виниловый грунт под эпоксидную шпаклевку наносить. Уж лучше упоминавшийся ВЛ
Константин
Ёбнуленный
Зачистить как придется + ВЛ + эпоксидный грунт + шпаклевка + еще 5 слоев грунта. Или без ВЛ, но зачистить тщательно и быстро и быстро загрунтовать эпогрунтом. На самом деле, и на мягком будет держаться (опыт есть), только хуже.
Рейдер
Старожил форума
Возьмите да поэкспериментируйте: покрасьте правую сторону примакомом, левую ВЛ
Шутка. Покрасьте две аналогичные детали из АМГ разными материалами, да попробуйте ободрать отвёрткой. Что лучше будет держаться думаю поймёте сразу. От электрохимической коррозии колонки всё равно нужна протекторная защита, иначе и ВЛ не спасёт.
Для эксперемента не хватает только ВЛа? В Москве это наверняка не проблема.
Возьмите да поэкспериментируйте: покрасьте правую сторону примакомом, левую ВЛ
Покрасьте две аналогичные детали из АМГ разными материалами, да попробуйте ободрать отвёрткой. Что лучше будет держаться думаю поймёте сразу. От электрохимической коррозии колонки всё равно нужна протекторная защита, иначе и ВЛ не спасёт.
Для эксперемента не хватает только ВЛа? В Москве это наверняка не проблема.
Хорошо, а чем красить, какой краской ?????
Протекторная, это аноды ???
Рейдер
Старожил форума
да той же чем и собирались Интернейшнл, предварительно поверх ВЛа загрунтовав их же(интернейшнл) грунтом.
Да, это они. На них экономить не стОит. Закажите комплект для своей колонки, иначе раковин добавится.
я в прошлом году их менял, вид у них нормальны в сравнений с теми которые менялись. Как часто их меняют?
Рейдер
Старожил форума
при скольки то процентном разрушении...точно не помню, лучше поискать в мануале. Обычно 25-30%
На колонках "Браво" есть ещё и активная защита: подключается к АКБ. Может и на Вашей есть, пробейте тему.
Рейдер
Старожил форума
Андрей это кто?
Максимально избавляет от сомнения обычно эксперимент. Даёт однозначный и понятный всем результат. Так бы и поступил...но у меня нет интернейшнл(да и за ВЛом только собираюсь начать охоту). Красить буду на автосервисе их материалами, поверх ВЛ(уж где смог договориться) не интернейшнл же приобретать ради гидромотора, размером с бутылку шампанского. +прилажу вместо шильдика кусок магния.
Рейдер
Старожил форума
материалом того же производителя, по этому грунту и по этой шпаклёвке...не пойму чем вызваны сомнения?
Народ предлагает необрастайку, мне она не нравиться, хочется что то по тверже и надежней, а вот что не знаю.
Gera
Старожил форума
Если потверже, то двухкомпонентный полиуретан.
Если же совсем заморочиться, то полная разборка колонки до голого корпуса и покраска порошком. Будет как с завода, только придется все раковины заварить аргоном или использовать специальную шпаклевку под порошок (обычная поплывет при нагреве в камере), а она очень дорога.
Если же совсем заморочиться, то полная разборка колонки до голого корпуса и покраска порошком. Будет как с завода, только придется все раковины заварить аргоном или использовать специальную шпаклевку под порошок (обычная поплывет при нагреве в камере), а она очень дорога.
Gera
Старожил форума
Тоже по началу склонялся к порошку, но посмотрев как разобрать нижнею часть колонки, сразу забыл
Рейдер
Старожил форума
Раковины аргоном заваривать довольно проблематично(сам не пробовал), знакомый сварщик не смог. Скорее всего плохо их высверлил(окисел остался)...хотя это лишь предположения...-он далеко не новичёк.
Gera
Старожил форума
Да, подготовка нужна хорошая.
Но на самом деле, со сваркой легких сплавов ситуация следующая - к сожалению, какой бы ни был хороший сварщик, доля техники в этом процессе выше квалификации сварщика...
Поясню - я неплохо варю черный металл (переменка, постоянка, полуавтомат), в сварке цветмета полный лох. Пробовал варить алюминий на трех аппаратах:
1. На самопальном - результат прожиги и срач, Качество шва - говно
2. Недорогой Китаец - тоже прожиги или наплавы, кратеры, качество среднее, но даже для себя противно.
3. Американец (цена 35 000 долларов). Блин, потренировавшись с полчаса, заварил треснувшую раму мотоцикла Хонда почти таким же швом, как на заводе !
Перед этим для проверки сварил встык односторонним швом две пластины алюминия, толщиной как стенки профиля рамы. Для проверки шва на разрыв. Тест прошел - растягивали гидродомкратом за просверленные в сваренных пластинах отверстия - от усилия поплыли края отверстий, шов выдержал.
Но на самом деле, со сваркой легких сплавов ситуация следующая - к сожалению, какой бы ни был хороший сварщик, доля техники в этом процессе выше квалификации сварщика...
Поясню - я неплохо варю черный металл (переменка, постоянка, полуавтомат), в сварке цветмета полный лох. Пробовал варить алюминий на трех аппаратах:
1. На самопальном - результат прожиги и срач, Качество шва - говно
2. Недорогой Китаец - тоже прожиги или наплавы, кратеры, качество среднее, но даже для себя противно.
3. Американец (цена 35 000 долларов). Блин, потренировавшись с полчаса, заварил треснувшую раму мотоцикла Хонда почти таким же швом, как на заводе !
Перед этим для проверки сварил встык односторонним швом две пластины алюминия, толщиной как стенки профиля рамы. Для проверки шва на разрыв. Тест прошел - растягивали гидродомкратом за просверленные в сваренных пластинах отверстия - от усилия поплыли края отверстий, шов выдержал.