Так нужно его спросить не что, а куда?
А заказал в максимальной комплектации, примерно 2.2 млн.руб. Фаркоп естественно и даже блокировку заднего моста.
Кривые руки, как я и говорил...
Пользуясь случаем в качестве ликбеза: что такое ФТОТ, почему нельзя в топливный фильтр заливать солярку? И почему от этого будут дохнуть форсунки?
Фильтр Тонкой Очистки Топлива (ФТОТ) в районе 5 микрон обычно (точных цифр не помню), как и все фильтры такой конструкции фильтрует снаружи вовнутрь. А заливают то в него в центральную дырку. Т.е. эта залитая неочищенная солярка прямым ходом идёт в топливный насос высокого давления и в форсы, убивая их, и плунжера насоса попутно.
Могу подсказать кто в Москве зальёт мою прошивку помощнее и поэкономичнее и отключит экологию. Без потери гарантии, они на диллерских станциях диагностами работают.
А! Протупил)))))))! Тогда логично, что он после низкого давления насоса должен стоять, а не как вы выше писали на газели!
Это и у некоторых легковушек так - для удешевления сделано, и в баке электронасосик не стоит. Но тогда тонким ФТОТ сделать невозможно - вакуум после него будет. Поэтому при такой установке ФТОТ хуже фильтрует, цифр не помню, но несколько микрон разница.
И что, 100 гр солярки убъют сразу мотор? Солярка то не с пола тряпкой собрана.
Мотору эта солярка никак не повредит. Но в форсах зазоры микронные и если мусоринки из этой солярки застрянут в них, то форса начнёт лить. А куда ещё деваться мусоринкам? Только проходить через форсу, или оставаться в ней, или в рампе.
Отверстия в распылителе 0,2 мм или около того. Между иглой и корпусом распылителя ту сорину воображаемую ещё затолкать надо как то.
Я о коммонрельных форсах.
Добавлен управляющий клапан - железяка, давление повыше. Ничего сверхъестественного.
а что, при ошибке какого нибудь еписи, или датчика абс, или давления надо вызывать эвакуатор? машина едет, ошибка горит, да и фиг бы с ней, до сервиса ничего не случится. потом иди ка ещё найди этот датчик к примеру температуры давления впуска.
