Прямоугольники в работе проще и прямоугольные помещения более обитаемы. Косые, ломаные, округлые стенки в работе сложнее, и обитаемость надо серьёзно прорабатывать.
Будет время зайду. Но, как-то уж принято - лобовая часть или плоская, или гранёная. Круглая портебует совсем иных затрат времени. Впрочем, судить надо по готовому, а не по намерениям. Сделает - посмотрим. А делать выводы в стадии работы это не совсем правильно.
)))))) Такая прохлада и скознячОк приятные в кают-компании.... В этом отношении я результатом доволен.
парусноснть скомпенсирована за счет небольшого увеличения успокоителейц качки, на больших волнах перестало совешенно раскачивать. Делает макс 2 качка в стороны и останавливается. А надстройки сделаны из пластика, прослойка пенопласт не дает нагреваться внутр. помещениям в жару и сохраняет тепло в холод. Полы настелены поверх палубы-сосновые. ЦТ не увеличился тк были срезаны верхние стальные надстройки- вышло даже легче чем было. А насчет обтекаемости скажу вот, что- это не яхта за 2 млн. евро.здесь это не нужно. Выше головы не прыгнешь. Зачем когото поражать дизайном на таком дешовом судне??? Это выглядит нелепо, как на жигули поставить двигатель от БМВ. Тем более данная конструкция делается 2 людьми за 1,5-2 мес. и требуетоколо 150-200 т. руб. в зависимости от материалов внутренней отделки. Данна конструкция проверена на Ладожских волнах в 4-5 баллов (вылетело только лобовое стекло от напора воды)
А в результате сварили из 3мм стали. Зато варить научился - тоже полезно, кстати :bs:
Хотя конечно она есть - ветер. Только когда он начнёт давить в борт, то никакие успокоители не помогут.
Ну только владельцу 1606 про эти ширмы втолковывать не надо.
