Мой Костромич "Беззаветный"

[Рейдер]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Дима, вот мои два чемодана без ручки Если надо забирай скорее.

Андрей, спасибо! Вобщем посмотрел я на баки от грузовика...и понял что от грузовика баки не буду ставить и в будущем, хотя размышлял и даже "примерял" баки камаза в трёхмерке. Хочется чего то такого же капитального, как сам катер. Как родные маслобак и цистерна подсланевых вод костромича. Из 3-ки с зачистной горловиной и перегородками. Если не подвернётся, сварю сам, мне теперь +/- два бака - день/два работы

 

[Рейдер]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

В выходные собрал фундаменты кронштейна, вварил дейдвуд, установил фундаменты, собрал на "конкретных прихватках" кронштейн. Не стал проваривать потому что времени не хватило втащить в катер вал и выпрессовать втулку гудича. В следующий заезд дожму...и буду заниматься фундаментом под упорный подшипник.
Винт одел посмотреть как оно будет.
Фотографировала жена.

 

[Евгений_2006]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Красота!!! :ay:
Вспоминаю, как у себя всем этим занимался... Ужас!!! Как я все это осилил - непонятно...

 

[Рейдер]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Красота!!! :ay:
Вспоминаю, как у себя всем этим занимался... Ужас!!! Как я все это осилил - непонятно...

Да уж...вал помог сторож запихнуть. Здоровенный мужик под 1900мм весом кг под 130 и я хоть и не гигант, но вполне себе в силе...- вдвоём чуть не обос...сь:be: Пока к катеру несли 140кг (расчётный вес - не взвешивал), ещё терпимо, а как под катер потащили, в положении "на карячках" - вот тут мне показалось - ещё немного и пипец мне придёт. Сообразил "взять вес" коленом. То есть приподнимал усилием голени, а не спины. Когда всё собрал, закинул 60кг. винт в одиночку - шутя

 

[Евгений_2006]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Да уж... У меня существенно легче вал!

 

[Nikola]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Ага красота, на втором фото видно как Димас наслаждается проделанной работой. Так держать и полный вперед Дима ))

 

[Рейдер]

Re: Мой Костромич "Беззаветный" (Ред.)

Ага красота, на втором фото видно как Димас наслаждается проделанной работой. Так держать и полный вперед Дима ))

Спасибо, Коля!
В выходные занимался упорным подшипником. Результаты такие:
1). подшипник собирается, при чём процесс сборки оказался совсем нетрудоёмким, вопреки собственным ожиданиям. Сложность ожидалась в связи со скользящей посадкой центрального опорного самоустанавливающегося подшипника.
2). Изготовил и смонтировал фундамет под него. Много времени и сил отняла подгонка. Уезжал, было темно, фото не получилось...но что уж получилось:bq:.
В следующий заезд планирую по крайней мере начать носовую переборку МО, которая будет отделять МО от новой кормовой каюты...захотелось что нибудь масштабное, надоело с мелочёвкой возиться...руки устают так же, а результат глаз не удовлетворяет:be:

 

[Anry666]

травишь, блин

 

[Рейдер]

Был на катере сегодня, по случаю сделал фото фундамента.
Опорный лист - 6мм. Пояски 10мм. Кницы и полки 6мм.
Будет ещё в носовой части пара книц и между несущими поясками восстановлю шпангоут (усиленный из 6-ки ессно поставлю), высоту ограничу, что бы не мешал монтажу/демонтажу подшипника. Запас на регулировку 15мм (подложил временно обрезки фундамента старого кронштейна гребного вала).

 

[Рейдер]

Пришло время подумать более подробно о подвеске двигателя. Подумав ещё (в том числе над словами форумчан), решил всё же монтировать двигатель и РРП на одну общую раму. Продольные связи пока прорисовал из двутавра 10. Решил не испытывать на прочность колокол маховика, на который легла бы вся ломающая нагрузка. Масса рамы получилась порядка 100кг. Из которых 40кг приходятся на те детали, которые входят в фундамент костромича с завода (перенёс тумбу и опорные листы под РРП - на раму). Виброизоляторы взял ГАЗоновские, имеющие наклон к ЦТ. Допустимая нагрузка на 1 виброизолятор 150кг. Разделил их на 6 блоков.
Не хотелось конечно добавлять 60кг железа...но делать облегчённый вариант - решил не рисковать. Из плюсов - на раму навешу насос забортной воды и в будующем будет возможность навесить пожарный насос, которые будут находиться в одной системе (не будут установлены на корпусе с гашением вибрации за счёт ремней, как иногда делают).

 

[zverzel]

Дмитрий, к следующему сезону успеваешь на воду?

 

[Рейдер]

Дмитрий, к следующему сезону успеваешь на воду?

В этом могу успеть скинуться в зиму. Но вдруг мне показалось, что если не расслабляться, могу успеть к следующему сезону оказаться на ходу..а это гораздо интереснее чем просто на плаву. Сейчас в этом направлении и действую.

 

[Вячеслав Третьяк]

Пришло время подумать более подробно о подвеске двигателя. Подумав ещё (в том числе над словами форумчан), решил всё же монтировать двигатель и РРП на одну общую раму. Продольные связи пока прорисовал из двутавра 10. Решил не испытывать на прочность колокол маховика, на который легла бы вся ломающая нагрузка. Масса рамы получилась порядка 100кг. Из которых 40кг приходятся на те детали, которые входят в фундамент костромича с завода (перенёс тумбу и опорные листы под РРП - на раму). Виброизоляторы взял ГАЗоновские, имеющие наклон к ЦТ. Допустимая нагрузка на 1 виброизолятор 150кг. Разделил их на 6 блоков.
Не хотелось конечно добавлять 60кг железа...но делать облегчённый вариант - решил не рисковать. Из плюсов - на раму навешу насос забортной воды и в будующем будет возможность навесить пожарный насос, которые будут находиться в одной системе (не будут установлены на корпусе с гашением вибрации за счёт ремней, как иногда делают).

Надо бы по бокам крепления каждого амортизатора,сверху рамы, добавить по две кницы.(ИМХО)И ещё,уточни ,Дима,всего сколько амов,6х2(спаренные)=12 шт? Или 6 шт всего? Я к тому,что б не переборщил с запасом по нагрузке,что не есть хорошо тоже...

 

[Рейдер]

Надо бы по бокам крепления каждого амортизатора,сверху рамы, добавить по две кницы.(ИМХО)И ещё,уточни ,Дима,всего сколько амов,6х2(спаренные)=12 шт? Или 6 шт всего? Я к тому,что б не переборщил с запасом по нагрузке,что не есть хорошо тоже...

Да, 6х2 (12шт).
Вес я считал приблизительно. Запас по весу будет после установки пожарного насоса порядка 80кг. Не оказались бы хлипковаты.
Кницы и много чего ещё добавлю:bs: это пока эскиз идеи.
В выходные делал переборку между МО и кормовой каютой.

 

[zverzel]

Дмитрий где то в темах мелькало, не могу найти где
на Беззаветный из нержавейки топливные баки планируешь или чер. мет.?

 

[Рейдер]

Дмитрий где то в темах мелькало, не могу найти где
на Беззаветный из нержавейки топливные баки планируешь или чер. мет.?

Нет, не мелькало про баки из нержавейки (фекалку только может быть сваяю из неё...и танки под питьевую воду). В теме о костромичах советовался насчёт увеличения топливных запасов с 1500дм3 до 2500дм3. С помощью дополнительной переборки между родных танков. По советам коллег, понял что мысль правильная, буду осуществлять, как доберусь.

 

[zverzel]

а из какого металла? из обычного?

 

[Рейдер]

а из какого металла? из обычного?

Из того же, из которого и весь корпус. И не баки (отдельный от корпуса объём), а именно танки (одна из стенок объёма, является корпусом судна). Вобще как и было по проекту катера. По тому же принципу и из того же материала, только дополнительный танк. Фото годовалой давности.

 

[zverzel]

если чер мет
то очень интересует, а как планируешь изнутри обрабатывать
будешь красить или нет?
если нет то как избавляться от пыли и ржавчины (не ражвчины-ржавчины, а легкой такой поверхностной коррозии)
просто налить топливо, как то стремно
тряпочкой с ацетоном протереть?

у меня например вот так это выглядит

 

[Рейдер]

если чер мет
то очень интересует, а как планируешь изнутри обрабатывать
будешь красить или нет?
если нет то как избавляться от пыли и ржавчины (не ражвчины-ржавчины, а легкой такой поверхностной коррозии)
просто налить топливо, как то стремно
тряпочкой с ацетоном протереть?

у меня например вот так это выглядит

Красить не надо. Протру тряпкой начисто. Не стрёмно, а совершенно нормально. Выглядит нормально. Протереть тряпкой с соляркой. Вся грязь осядет и или на дне будет колыхаться до зачистки, либо сольётся с отстоем (периодически сливается), часть "угнездится" намертво на стенках отсека, пропитавшись топливом. Часть конечно попадёт в топливные фильтры, но в этом нет ничего страшного.