Маи ашипки

Вложения

  • 11.jpg
    11.jpg
    264.6 КБ · Просмотры: 865
Последнее редактирование модератором:
Алексей С. сказал(а):
Костромич, однако :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я, я. Единственно, что мне марка не очень нравится. Помнится, в наводнение утоп такой на моей прежней стоянке. Нагнало, схлынуло - нос на берегу, вода через выхлоп и люки в корпус. Как я помню, переборок нет, в корме плоскодонка.
 
У меня все переборки целы и герметичны. Выхлоп в воздух. Мне обводы не нравятся. а в целом я его очень люблю. :)
 
Boldin сказал(а):
У меня все переборки целы и герметичны. Выхлоп в воздух. Мне обводы не нравятся. а в целом я его очень люблю. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно, кто свою лодку не любит?:eek: А правда, по проекту есть переборки? Значит я ошибался. При кормовой волне должен немного вилять, а так, размеры компенсируют во многом.
 
Boldin сказал(а):
У меня все переборки целы и герметичны. Выхлоп в воздух. Мне обводы не нравятся. а в целом я его очень люблю. :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

О, Ю.Олений? Технология производства негашеной извести, древнейшие окаменелости? В 2005 не дошел , был в 95. Кстати, в Муромку или Черную речку не пробовали заходить, а о-ва Лосьи?
 
StrangerM сказал(а):
А правда, по проекту есть переборки? Значит я ошибался. При кормовой волне должен немного вилять, а так, размеры компенсируют во многом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По проекту 5 переборок. Но, проблема с заливом через кормовой люк в балерную есть. У кормы маленькая плавучесть, и когда катер обсох под наклоном к корме, то запросто набирает воду в балерную при плохом люке, а далее эффект домино. Плавучесть ещё хуже и вода идёт в кормовой трюм. Оттуда при плохом уплотнении ГВ и штуртросов в МО. Поэтому я у себя не смотря на смешки и советы "знающих" людей оставил герметичный люк в ахтерпик. Хотя, он доставляет ряд неудобств своим размером.
А при кормовой волне, действительно, идти нерприятно. Удар волны в транец подворачивает корму на какой-нибудь борт и катер как бы виляет задом. :D Но, если ожидать этого, то особых неприятностей это не доставляет. Это как езда по глубокому снега - главное не дергаться и не делать лишних движений.
 
валенок сказал(а):
Нормальные обводы...за счет них-осадка маленькая и хорошая проходимость,при солидных размерах лодки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это, действительно, очень удачный корпус для меководных рек. И в тоже время держит довольно большую волну, до 2-х метров. Единственное, что надо иметь в виду, что строить на нём двухэтажный курятник с бельведером как бы... совсем не надо.
 
StrangerM сказал(а):
Там знать надо, две насыпи, примерно на ЮЗ, как и в Муромке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне тогда показали, как надо. Всё равно - садился. Куда уж мне уж до Мюнхаузена - он бы лебёдкой затянул бы куда хошь. Или на медвежьей упряжке прорвался. Катер в лесу - потрясающие фотки:ay:
 
объект 915 сказал(а):
По проекту 5 переборок. Но, проблема с заливом через кормовой люк в балерную есть.....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо за информацию. В Приозерске на нашей стоянке купили такой катер для организации экскурсий на Валаам. Обычно это Ярославцы, посмотрим отзывы.
 
StrangerM сказал(а):
Спасибо за информацию. В Приозерске на нашей стоянке купили такой катер для организации экскурсий на Валаам. Обычно это Ярославцы, посмотрим отзывы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Маловат он... для прогулок. Хотя, интересовался тут проектом 433 и увидел что у этого корпуса есть пассажирская компановка. На 60 человек при длинне менее чем у костромича и при прибрежном классе. :ay:
 
Шлюзование типа "не очень"
На Свири, иду вниз. Подлетаю к шлюзу - ворота открыты, там уже ошвартованы два судна (СТК и ещё одно). Места позади - нет. Диспетчер показывает - иди, мол, вперёд. С самодовольным видом аккуратно протискиваюсь вперёд. "Кетти" несимметричная - правым бортом стараюсь не швартоваться (неудобно). Слева - площадка, которая очень подходит для таких дел. Но вывернуться так, чтобы стать левым бортом и носом к выходу не получилось. Ошвартовался кормой вперёд. Опустились, открываются ворота. Идти задним ходом я не захотел - нет управляемости. Дал ход вперёд и попытался повернуть налево. Но не учёл, что ещё не прекратилось течение, которое быстро прижало "Кетти" бортом к штевню СТК. Не вписался в поворот - так получается. Пару минут - заминка, критические высказывания капитана СТК через матюгальник. Когда хватило сил оттолкнуться - вышел всё же задним ходом с разворотом в воротах шлюза.
Вывод - смотри за течениями (и не только в шлюзе). После освоения резервного ПМ "Янмар-36" шлюзуюсь под ним и только удобным бортом - развернуться теперь можно где угодно. В Питере на Крестовке перед мостом разворачиваюсь. В шлюзе иногда оставляю в работе ГД (мало ли что, пускачём запускать - минуту терять).
 
Boldin сказал(а):
http://vkontakte.ru/photo539667_18749016#/photo539667_135252046
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну просто нет слов,сплошные положительные эмоции от всего комплекта фотографий. Спасибо. По состоянию катера можно исходную матчасть изучать. Вплоть до схемы окраски.Глаз не оторвать. Некоторые снимки взял себе в коллекцию образцов катерной классики.

А вот антипод: занятный катерок "Катран" на 38 снимке, да ещё с тузиком на нехилой надстройке, похоже сплошная "ашипка". Смелые люди.
 
Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

Пользователи онлайн

Всего: 209 (пользователей: 23, гостей: 186)
Верх