Консервация катера на зиму.
- Автор темы Tomm
- Дата начала
Водопровод - сливаю воду, заливаю спирт, прокачиваю систему.
Мотор - на внешний контур охлаждения "цепляю" ведро с тосолом. "Проезжаю" два ведра (лодка на берегу). Если на следующий сезон менять масло - то процедуру замены делаю перед оговоренной свыше "поездкой". То же касается масла в редукторе.
Тосолом же проливаю и прокачиваю системы гальюна и прочей канализации
Ключи массы батареек - на шнурочек и на крючочек. Но можно батарейки снять и засунуть в холодильник.
Тока лодка у меня самодельная, правда из отечественного в ней только эпоксидка и триплекс
Мотор - на внешний контур охлаждения "цепляю" ведро с тосолом. "Проезжаю" два ведра (лодка на берегу). Если на следующий сезон менять масло - то процедуру замены делаю перед оговоренной свыше "поездкой". То же касается масла в редукторе.
Тосолом же проливаю и прокачиваю системы гальюна и прочей канализации
Ключи массы батареек - на шнурочек и на крючочек. Но можно батарейки снять и засунуть в холодильник.
Тока лодка у меня самодельная, правда из отечественного в ней только эпоксидка и триплекс
Алекс Громов
Старожил форума
Консервацию своей лодки делаю в 7 приемов:
1. Перед зимовкой меняю масло в дизелях, топливный и масляный фильтры.
2. Закрываю донный кран охлаждения дизелей и при снятой крышке лью в к колбу водозаборного фильтра антифриз (применяю антифриз для систем отопления на -30 гр., фасовки на строит./рынках по: 10, 20, 50 л.) естесственно при включенном двигателе, пока цветная жидкость не начнет выходить за борт с первозданным цветом. На гл/двигатель обычно использую примерно 35-40 л., на д/г примерно 10-15 л.
3. С системами водоснабжения дело обстоит так: Вначале выгоняю воду с выключенными гидрофорами из системы, опорожняю бойлер горячей воды. Затем лью в питьевой танк полипропиленгликоль (нетоксичный) и вновь включаю гидрофоры забортной и питьевой системы. все потребители с водозапорными смесителями оставляю в конце процедуры в открытом состоянии.
4. В унитазы, также, во ключенном состоянии, лью антифриз для систем отопления. То же проделываю и с "коробками" перекачки вод от душевых поддонов. Фекальную цистерну, естественно, опрожняю.
5. Аккумуляторы перед зимовкой подзаряжаю и вырубаю выключатели масс по всем группам.
6. Все ж/к телевизоры, а также ж/к картплотер на зиму увожу домой в тепло.(Есть мнение, что в сильные морозы замерзают кристаллы экрана)
7. В заключении поднимаю лодку судоподъемным устройством над водой, примерно на 1 метр и чехлю тентом.
Добавлю: все рундуки и шкафчики держу в положении "открыто", мягкости и матрасы кладу на ребро, вентиляционные дифлекторы также открываю.
Вот пожалуй и все.
1. Перед зимовкой меняю масло в дизелях, топливный и масляный фильтры.
2. Закрываю донный кран охлаждения дизелей и при снятой крышке лью в к колбу водозаборного фильтра антифриз (применяю антифриз для систем отопления на -30 гр., фасовки на строит./рынках по: 10, 20, 50 л.) естесственно при включенном двигателе, пока цветная жидкость не начнет выходить за борт с первозданным цветом. На гл/двигатель обычно использую примерно 35-40 л., на д/г примерно 10-15 л.
3. С системами водоснабжения дело обстоит так: Вначале выгоняю воду с выключенными гидрофорами из системы, опорожняю бойлер горячей воды. Затем лью в питьевой танк полипропиленгликоль (нетоксичный) и вновь включаю гидрофоры забортной и питьевой системы. все потребители с водозапорными смесителями оставляю в конце процедуры в открытом состоянии.
4. В унитазы, также, во ключенном состоянии, лью антифриз для систем отопления. То же проделываю и с "коробками" перекачки вод от душевых поддонов. Фекальную цистерну, естественно, опрожняю.
5. Аккумуляторы перед зимовкой подзаряжаю и вырубаю выключатели масс по всем группам.
6. Все ж/к телевизоры, а также ж/к картплотер на зиму увожу домой в тепло.(Есть мнение, что в сильные морозы замерзают кристаллы экрана)
7. В заключении поднимаю лодку судоподъемным устройством над водой, примерно на 1 метр и чехлю тентом.
Добавлю: все рундуки и шкафчики держу в положении "открыто", мягкости и матрасы кладу на ребро, вентиляционные дифлекторы также открываю.
Вот пожалуй и все.
Константин
Ёбнуленный
Тут: http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=3243
Или Яндекс вам вам поможет.
И, пожалуйста, коллеги, лейте пропиленгликолевый антифриз не только в системы питьевой воды, но и при промывке двигателя!
Тосол, как и прочие антифризы на базе этиленгликоля, смертельно ядовиты! Не надо выливать их в природу!
Последнее редактирование модератором:
boatsmen
Коллега
Что касается пропилена... В этом году консервировался думаю,что последний раз, пропиленом BASF. Дорогая и качественная штука, но сейчас эта контора стала возить китайский пропилен. В этом году сдавали его на исследование в институт( блин,не помню чьего имени) и получили заключение, что китайский, в отличии от BASF, не может использоваться в пищевом производстве
! BASF используется в кондитерском). В остальном характеристики совпадают. Бочка объёмом 206 килограмм (это не разведённый пропиленгликоль) стоит около 22000 руб! Т.Е. её должно хватать на 2-4 лодки средних размеров при теоритической температуре замерзания -55-60С. Если кому интересно,могу опубликовать координаты этой конторы (Расположена в Южном Измайлово)На следущий год ищу партнеров на освоение бочки! (BASF фасуется в 20 литровых канистрах). Что касается антифриза и тосола, то незамерзающая составляющая в них это ЭТИЛЕНгликоль, а это ЯД! Т.е. для двигателя это впринципе подходит ( не считая погубленной рыбы и лягушек),а для всего остального НЕТ.
! BASF используется в кондитерском). В остальном характеристики совпадают. Бочка объёмом 206 килограмм (это не разведённый пропиленгликоль) стоит около 22000 руб! Т.Е. её должно хватать на 2-4 лодки средних размеров при теоритической температуре замерзания -55-60С. Если кому интересно,могу опубликовать координаты этой конторы (Расположена в Южном Измайлово)На следущий год ищу партнеров на освоение бочки! (BASF фасуется в 20 литровых канистрах). Что касается антифриза и тосола, то незамерзающая составляющая в них это ЭТИЛЕНгликоль, а это ЯД! Т.е. для двигателя это впринципе подходит ( не считая погубленной рыбы и лягушек),а для всего остального НЕТ.
Последнее редактирование модератором:
boatsmen
Коллега
Кстати, по поводу готового пропилена со строительных рыноков! Пропилен для систем отопления окрашен кислотными красителями. Дабы не ставить химических опытов и не проверять устойчивость судовых систем к кислоте, я сам окрашивал ранее готовую смесь пищевыми красителями, коих после пасхи в каждом супермаркете навалом по 10 РУБ.( Весной на меня странно косилась продавщица в Ашане когда я купил 100 пасхальных наборов). И по поводу масла... Вот уже второе мнение от Алекса заменить масло перед зимой... Но ведь масло зимой не работает, а лишь окисляется... (ведь там же моющие присадки). Уже сомневаюсь, что меняю масло перед сезоном! Жидкокристалический телевизор действительно наверное замерзает зимой, правда уже весной оттаивает и показывает как положено уже четыре года.
Константин
Ёбнуленный
Вот уже второе мнение от Алекса заменить масло перед зимой... Но ведь масло зимой не работает, а лишь окисляется... (ведь там же моющие присадки). Уже сомневаюсь, что меняю масло перед сезоном! Жидкокристалический телевизор действительно наверное замерзает зимой, правда уже весной оттаивает и показывает как положено уже четыре года.
Ну это, как бы, не второе, а единственно верное
свежее масло защищает детали двигателя от ржавления, еще оно вымывает все смолы, оставшиеся от старого масла, которые за зиму могут закоксоваттся в зазорах и потом при пуске вызвать повышенный износ. Частая ошибка тут в другом - часто меняют масло непосредственно перед консервацией и, соответственно, дают двигателю поработать на нем считанные минуты. Я стараюсь заменить масло перед крайним выходом в сезоне и потом полноценно пройтись под двигателем. В результате масло при нормальных рабочих температурах хорошенько промывает движок. Если после замены еще что-то остается в канистре, то после крайнего выхода делаю еще частичную смену масла, тем самым увеличивая долю свежего масла в движке до упора.
boatsmen
Коллега
Поллитра... вдребезги...
У пропилена есть еще ценное свойство, он смазка (жирный на ощуь), это хорошо для всяких резиновых импелеров всяческих помп (охлаждение двигателя,масератор,гидрофор, кондиционер)
Константин
Ёбнуленный
Однозначного ответа нет. Скорей всего не будет, но не исключено, что могут пострадать резинки и прочие прокладки. Спирт однозначно полезен водяным бакам.
boatsmen
Коллега
Ну это, как бы, не второе, а единственно верное
Ну не замечал,чтобы стальные детали ржавели в отработке,а что касаемо рекомендаций автодиллеров, то срок замены масла составляет 10..15 и т.д. тыс километров или РАЗ в год. При тяжёлых условиях эксплуатации (запылённость, буксировка прицепа,нерегулярная эксплуатация) они рекомендуют сокращать данный интервал вполовину. (Рекомендации Тойоты Измайлово и Автоганзы) Поэтому на зиму масло не менял, а лишь заливал в цилиндры и под клапанные крышки консервирующую смесь Ликви Моли (типа вспененного масла),а весной при первом пуске пятиминутную промывку и замена масла и фильтра!
boatsmen
Коллега
Спирт полезен хорошим людям! (Это я про медицину!:br
А водяной бак можно и марганцовочкой помыть!Замена масла как элемент консервации - это безусловно то, чего надо придерживаться на практике. Потому как все процессы окисления и разложения, а так же расслоения и прочей порчи происходят в проработавшем масле. И вина этих процессов лежит на продуктах сгорания топлива. Поэтому чистое масло более стойкое, особенно в тонких пленках. А вот когда его поменять - на последний выход или за пять минут до "зачехления" - тут можно много "говорить и спорить и смотреть в уставшие глаза". По мне - так десяти минут тарахтения вполне достаточно для замены всех пленок в зазорах и обволакивания всех наслоений. Именно для обволакивания, а не вымывания их в свежее масло для последующей вредной деятельности в свежем масле.
Александр г.Москва
Активный участник
Концентрат пропиленгликоля в Москве я брал тут http://www.glycol.su/
по 100 р литр - я взял китайский, мне его не пить. Хотя там чуть подороже германский есть. Удобно что фасовка - 10л канистры. Есть и бочки...
Не знаю, правильно ли, но я залил его также в дейдвуд через кран и закрыл кран. (т/х во льду зимует)
Интересно, если мало под килем, к грунту примерзает? И что потом бывает?
по 100 р литр - я взял китайский, мне его не пить. Хотя там чуть подороже германский есть. Удобно что фасовка - 10л канистры. Есть и бочки...
Не знаю, правильно ли, но я залил его также в дейдвуд через кран и закрыл кран. (т/х во льду зимует)
Интересно, если мало под килем, к грунту примерзает? И что потом бывает?
Всем спасибо за помощь, сегодня закончил консервацию своего катера.
В водопроводные баки залил пищевой тосол, включил бойлер насосы и все прокачал, до тех пор пака не появился тосол. В галеоне тоже залил тосол и покачал его. На колонку мотора одел спец. Приспособу и через нее подал тосол в систему охлаждения двигателя, потом снял воздухан и через карбюратор на работающим двигателе запустил спец. спрей для консервации двигателя.
Осталось зачехлить и дождаться весны.
В водопроводные баки залил пищевой тосол, включил бойлер насосы и все прокачал, до тех пор пака не появился тосол. В галеоне тоже залил тосол и покачал его. На колонку мотора одел спец. Приспособу и через нее подал тосол в систему охлаждения двигателя, потом снял воздухан и через карбюратор на работающим двигателе запустил спец. спрей для консервации двигателя.
Осталось зачехлить и дождаться весны.
bym
Старожил форума
Други! :bq: сезон к концу стремительно подходит :ak:, в этом году решили своими руками попытаться законсервировать двигатель и водопровод, что-бы ни копейки врагам )))) С пропиленгликолем всё более-менее понятно, куплю манжеты для промывки движка в моремане или в царе, в водяной танк - пропиленгликоля, всё прогнать по кругу... а вот дальше у меня вопрос: можно-ли поменять масло не меняя фильтра масляного или эффекта от такой замены не будет?.. масло планирую выкачать насосом через щуп или горловину заливную и залью соответственно новое.... стоит так делать?
И ещё вопрос: достаточно-ли прокачать всё пропиленгликолем через заборники охлаждения в колонке или ещё куда надо его влить?..
Понимаю что у большинства большие движки и я со своим меркруйзером тут ваще не в теме, но ведь наверняка у большинства раньше были такие-же глиссирующие тарахтелки?
В общем надеюсь на ваш опыт и жду ответа. :bs:
И ещё вопрос: достаточно-ли прокачать всё пропиленгликолем через заборники охлаждения в колонке или ещё куда надо его влить?..
Понимаю что у большинства большие движки и я со своим меркруйзером тут ваще не в теме, но ведь наверняка у большинства раньше были такие-же глиссирующие тарахтелки?
В общем надеюсь на ваш опыт и жду ответа. :bs:
Константин
Ёбнуленный
Эффект от такой замены, безусловно, будет - все же свежее масло будет лучше защищать движок от коррозии зимой, но если фильтр хоженый - он, конечно, подпортит масло. Я обычно меняю масло без замены фильтра в сезон, а осенью обязательно меняю с фильтром. В любом случае важно не просто заменить, но и дать движку поработать на новом масле минут 15. Прокачать достаточно через водозаборники колонки - только проверьте, чтобы из выхлопа в итоге пошел раствор пропиленгликоля (он маслянистый на ощупь), а не просто водичка из внутренних полостей. Проверьте масло в редукторе на предмет наличия эмульсии.