Мюнхаузен
Старожил форума
Задал вопрос специалисту: за счёт чего достигается малошумность современных дизелей - за счёт ли высоких оборотов, более тщательной балансировки или...? Ответ был такой: прежде всего - за счёт совершенствования топливной аппаратуры. Запомнил слово - предварительный впрыск, который реализуется не только при наличии электроники, но и в современных механических ТНВД.
Максимальное давление на поршень-шатун-кривошип у старых дизелей вблизи вертикального их положения , около вмт , - удар ,шум . На современных с управляемым дробным впрыском максимальное образуется позже , кривошип уже наклонился , жесткого удара нет , шум меньше , детали легче , эффективность кшм и кпд выше .