Сложно сказать,сосед делал с словами "дай сколько не жалко".Дал 10 тысяч,вроде не ч обиде остался
Металл его.
Катер Стриж, зав.№361
- Автор темы Мирыч
- Дата начала
Металл его.
В общем,в пятницу сбросил на воду катер.Прошел от Коломенского шлюза через Трудкомуну до Лыткарино и обратно,в целом интересно,но выяснилось что катер нужно балластировать,ибо очень легкий и на скорости свыше 12км в час винт хватает воздух, вследствие чего-кавитация и потеря тяги.Нужно дорабатывать.
Вложения
Винт, скорее всего прохватыаает, из-за нехватки набегающего потока, и перед винтом сверху образуется воронка откуда и попадает воздух в винт. У меня такая же история когда я резко даю оборотов.
Вам можно попробовать глубже погрузить винт. Либо мотор стоит на выносном транце и расстояние большое между транцем катера и винтом.
Вам можно попробовать глубже погрузить винт. Либо мотор стоит на выносном транце и расстояние большое между транцем катера и винтом.
Последнее редактирование:
Так и есть.Добавил 500 кг балласта-заметно повысилась остойчивость,+1 км/ч к максимальной скорости,но проблема с захватыванием воздуха не ушла.
Задумался о замене ноги на L или Х,какую получится найти.
Также задумался о замене винта на 4-х лопастной 17 размера.
Ну и крайний вариант-буду резать отгиб на корме,если предыдущие варианты не помогут.
Из положительных моментов-сходил в Жуковский и обратно,расход примерно 7-8 л/час.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Самому интересно. Пытался заказать тент на МСП простенький на корму.
Отправил запрос в три фирмы, с фотографией что надо получить и размерами.
Из одной перезвонили и что-то уточнили.
И что? И всё!
Ни одного предложения так и не получил.
Vasya
Супер модератор
Также маялся когда заказывал на катер - многие фирмы не хотят связываться с катерами.
Они мне так и сказали, что грузовики, палатки и всякие навесы - приносят столько-же денег, но геммора намного меньше. Размеры стандартные и есть все выкройки, а тут вы лезете со своими кривыми-косыми навесами.
Сосед по стоянке заказывал на Байлайнер свой,пошили ему отлично,обещался номером поделиться,вот ожидаю.Если нормально пошьют-выложу контакт сюда.
Еще сегодня один человек посоветовал не резать отгиб а приспособить выносной транец,опустив его ниже.Есть смысл,что скажете?
Если есть возможность выравнить днищевой изгиб- однозначно выравнивать!!!
Это даст возможность развивать больше скорость вплоть до полноценного глиссирования. Всё будет зависеть от мощности мотора.
Если будете исправлять днищевой изгиб-, обязательно оставьте килеватость на транце. Не делайте плоское днище у транца. С плоским днищем будет проще выходить на глиссирование но очень будет не комфортно ходить по волнам.
Высоту транца делайте изходя из того какой мощности будете ставить мотор- мощностью до 150 л.с.- транец под L,
мощностью свыше 150- транец под X. Так проще будет подобрать мотор.
По винту- у трехлапостного винта КПД выше чем четырех лопастного, соответственно расход топлива с четырех лопастным винтом будет больше. А так по винтам в каждом случае нужно определяться методом подбора.
Это даст возможность развивать больше скорость вплоть до полноценного глиссирования. Всё будет зависеть от мощности мотора.
Если будете исправлять днищевой изгиб-, обязательно оставьте килеватость на транце. Не делайте плоское днище у транца. С плоским днищем будет проще выходить на глиссирование но очень будет не комфортно ходить по волнам.
Высоту транца делайте изходя из того какой мощности будете ставить мотор- мощностью до 150 л.с.- транец под L,
мощностью свыше 150- транец под X. Так проще будет подобрать мотор.
По винту- у трехлапостного винта КПД выше чем четырех лопастного, соответственно расход топлива с четырех лопастным винтом будет больше. А так по винтам в каждом случае нужно определяться методом подбора.
Мюнхаузен
Старожил форума
Не помогут никакие варианты. Заводское положение винта - перед отгибом днища, набегающий поток прямой, отгиб работает как крыло. Вам судоверфь поставила винт за отгибом - набегающий уходит от винта вниз, сильнее с набором скорости. Схема не работоспособна, судоверфь тупая.
Максим Нелюбин
Активный участник
У меня 3 швейных цеха по производству палаток, навесов фирменной одежды, но тенты заказываю в другой конторе, реально много гимора и нужно дошивать "по месту" чтоб костюмчик сидел)))))
Странник
Старожил форума
Теперь буду знать где палатки заказывать.
Пиротехник
Старожил форума
Ну да, тент идеально просто по размерам пошить невозможно, если только на базовые модели. Там так-то совсем просто. Делается каркас, а потом из полиэтилена накинутого на него делается ( не знаю правильного швейного слова)))) макет тента, где маркером прорисовываются все основные детали, швы, крепления.Кнопки ставят только по месту, что бы натянутый был.
Доброе утро.Наконец появилось время дойти до форума.
В общем,корму переваривать нужно однозначно.Буду благодарен если кто сможет сориентировать меня по примерной стоимости работ,металл мой.
Так же понял что штатная каюта маловата-буду увеличивать,еще понял что катер без гальюна нафиг не нужен.
Установил китайский аналог Вебасто на 8 кВт,клевая штука,теперь отделочные работы можно вести даже зимой.Палубу решил полностью закатать в "тиковое" покрытие,да и внутреннюю отделку скорее всего придется полностью переделывать,опыт эксплуатации показал что многие вещи не совсем удобны.
В общем,корму переваривать нужно однозначно.Буду благодарен если кто сможет сориентировать меня по примерной стоимости работ,металл мой.
Так же понял что штатная каюта маловата-буду увеличивать,еще понял что катер без гальюна нафиг не нужен.
Установил китайский аналог Вебасто на 8 кВт,клевая штука,теперь отделочные работы можно вести даже зимой.Палубу решил полностью закатать в "тиковое" покрытие,да и внутреннюю отделку скорее всего придется полностью переделывать,опыт эксплуатации показал что многие вещи не совсем удобны.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Тут еще проблема мастера найти. Так- то яндексом по услугам протйтись можно.
Оно, конечно, желание законное, много катера не бываетТак же понял что штатная каюта маловата-буду увеличивать,еще понял что катер без гальюна нафиг не нужен.
Но тут проектировать надо, что б не уколхозить этот кораблик до состояние чемодан
D_posadskiy
Активный участник
Доброе утро.Наконец появилось время дойти до форума.
В общем,корму переваривать нужно однозначно.Буду благодарен если кто сможет сориентировать меня по примерной стоимости работ,металл мой.
Так же понял что штатная каюта маловата-буду увеличивать,еще понял что катер без гальюна нафиг не нужен.
Установил китайский аналог Вебасто на 8 кВт,клевая штука,теперь отделочные работы можно вести даже зимой.Палубу решил полностью закатать в "тиковое" покрытие,да и внутреннюю отделку скорее всего придется полностью переделывать,опыт эксплуатации показал что многие вещи не совсем удобны.
С учëтом описанного выше, Вам нужен другой катер - побольше.