Интересное видео.

BarK

Старожил форума
Каждое время хорошо по своему.
Ага, помнится лежал я хорошо на операционном столе, а жена носилась по городу в поисках кетгута, чтобы потом меня зашили. И это в ведущей республиканской клинике, а не где-нибудь в тьмутаракани.
 

Strannik

Старожил форума
В любые времена были свои проблемы.:( Кто старое помянет , тому глаз вон (шутка ). :)
 

wolf444

Активный участник
От куда в Каспии акула взялась? Первый раз вижу дагестанцев в Каспии на промысле на ПВХшках...
 

motoras

Старожил форума

motoras

Старожил форума
И троллейбус, я вот забыл, ты рассказывал, то ли не доделали то ли убрали, только столбы остались((((
В этом году всё рельсы выдернули. Кто же металл в земле оставит. И троллейбус пустили.
Хотя оно наверно правильно. Рельсы прятать не умеют. Переезды с трамваем всегда были плохие. Подвижной состав не обновлялся.
 

vasilisk

Активный участник
Видео про топливную и ОВКВ системы яхты проекта "Пятый элемент"
 

Мюнхаузен

Старожил форума
Видео про топливную и ОВКВ системы яхты проекта "Пятый элемент"
Топливная система любительский уровень - шаровые краны, дюрит с хомутами, и тд и в то же время расходный бак (как на больших кораблях). В общем, ширпотреб..
Вот сварочные швы на обшивке корпуса мел керосин или пенитранты, всем понятно, проверяют боятся и тп - хорошее стабильное правило. Качество соединений в топливной системе должно обеспечивать и проверять с подобным отношением. И не потому что топливо дорогое и его жаль поливать, а чтобы не встать в неподходящий момент. Шланги должны стальным кордом, окончания завальцовка, или стальные трубки, соединения резьбовые конусные или с медными или алюминиевым и кольцами. Краны - гидравлические вд, с маслостойкими уплотнениями. Все опрессовано перед монтажем, включая баки, и после монтажа.
 
Последнее редактирование:

yura

Старожил форума
Топливная система любительский уровень - шаровые краны, дюрит с хомутами, и тд и в то же время расходный бак (как на больших кораблях). В общем, ширпотреб..
Вот сварочные швы на обшивке корпуса мел керосин или пенитранты, всем понятно, проверяют боятся и тп - хорошее стабильное правило. Качество соединений в топливной системе должно обеспечивать и проверять с подобным отношением. И не потому что топливо дорогое и его жаль поливать, а чтобы не встать в неподходящий момент. Шланги должны стальным кордом, окончания завальцовка, или стальные трубки, соединения резьбовые конусные или с медными или алюминиевым и кольцами. Краны - гидравлические вд, с маслостойкими уплотнениями. Все опрессовано перед монтажем, включая баки, и после монтажа.
Ну,наговорил.Ты кроме как у себя,еще где то такое видел?
Там что запредельные давления?:)
 

Мюнхаузен

Старожил форума
Ну,наговорил.Ты кроме как у себя,еще где то такое видел?
Там что запредельные давления?:)
Давление особой роли не играет, важно что оно есть и ищет выход, при вибрации, нагреве и агрессивной среде. Топливные шланги низкого давления со стальной внутренней оплеткой-кордом стояли на моем двигателе от производителя, с годами я их оценил. Простой дюрит время от времени неизбежно(!) доставляет неприятные сюрпризы. А те с металлокордом - никогда, не перетираются, не трескаются в перегибах тк их нет, и тд.
В переходе другим голова занята, неожиданная мелкая неисправность - проблема.
 
  • Мне нравится
Реакции: DmIP

DmIP

Активный участник
Вы просмотрите Авантуристы яхта Медана перегонка вокруг Европы ("пятый элемент") на ЮТЮБ, как они нахлебались на переходах здесь . Там много серий. Их провожали всем Балтийцем.
 
Последнее редактирование:

gromoverjetc

Старожил форума
Топливная система любительский уровень - шаровые краны, дюрит с хомутами, и тд и в то же время расходный бак (как на больших кораблях). В общем, ширпотреб..
Вот сварочные швы на обшивке корпуса мел керосин или пенитранты, всем понятно, проверяют боятся и тп - хорошее стабильное правило. Качество соединений в топливной системе должно обеспечивать и проверять с подобным отношением. И не потому что топливо дорогое и его жаль поливать, а чтобы не встать в неподходящий момент. Шланги должны стальным кордом, окончания завальцовка, или стальные трубки, соединения резьбовые конусные или с медными или алюминиевым и кольцами. Краны - гидравлические вд, с маслостойкими уплотнениями. Все опрессовано перед монтажем, включая баки, и после монтажа.

Поддерживаю все, кроме кранов. Нормально шаровые работают... Даже на жидком пропане они хорошо работают, и подолгу, в сценических огнеметах, где их актуатор дергает...
 

Мюнхаузен

Старожил форума
Поддерживаю все, кроме кранов. Нормально шаровые работают... Даже на жидком пропане они хорошо работают, и подолгу, в сценических огнеметах, где их актуатор дергает...
В моторном горячо, вибрация, солярка разная - не пропан. Допустим сам кран стерпит, но соединения с ним не всегда получаются надёжными. У меня был всего один шаровый кран в топливной - на трубку указателя уровня топлива, и тот подвёл, пришлось убрать. Теперь ни одного крана, при необходимости передавливаю шланг струбциной.
 

vasilisk

Активный участник
Согласен полностью, но кранов с присоединительными на конус (ео24) практически не существует. Либо брать под сварку и варить фитинги, что тот ещё колхоз, или ставить резьбовые с резинкой... Больше ничего в голову не приходит
 

ВладимирVVS

Коллега
Вы просмотрите Авантуристы яхта Медана перегонка вокруг Европы ("пятый элемент") на ЮТЮБ, как они нахлебались на переходах здесь . Там много серий. Их провожали всем Балтийцем.
Вчера как раз все серии про перегон просмотрел-жесть.... 😰
😰 😰
 
Верх