Дюссельдорф Бот шоу 2020
- Автор темы мореман
- Дата начала
Gera
Старожил форума
Был. Вот только вернулись в Калининград. Завтра в Москву.
Практически все верфи привезли свои премьеры.
Это насчёт прогулочных. Рабочие суда в Дюссельдорфе не выставляются.
Из отечественных производителей были Ушаковские верфи (Калининград) и питерский NorthSilver.
Также плотно в Европе продаётся Планар (отопители Самарского производства).
Из стальных корпусов были голландские Линнсен и Альтена.
Линнсен решили ограничить свой модельный ряд длинами до 50 футов максимум. Но при этом, очень интересный и серьёзный подход, так как на верфи у них серийное производство, они строят только свои проекты, при этом качество потрясающее, и корпусов и отделки.
Альтена - помимо своей линейки моделей может построить по любому проекту (но предпочитают работать с Vripak). Были по приглашению на их верфи в Голландии , ознакомились с процессами, осмотрели их траулеры Vryburg.
Также были с визитом на известной в России верфи Van der Heiden (специализируется на больших глиссирующих корпусах из алюминия и стальных водоизмещающих и переходного режима).
Финны заполнили промежуток между NordStar и Targa лодками финской же верфи Sargo boats. Золотая середина между первыми двумя упомянутыми.
Вообще, Дюссельдорф конечно выставка больше для публики. Меня, как специалиста технического толка больше привлекает выставка в Амстердаме. Но, чтобы быть в теме, Дюссельдорф это прекрасное шоу.
Ну и стоит воздать должное прекрасному полутемному Alt с берегов Рейна
Практически все верфи привезли свои премьеры.
Это насчёт прогулочных. Рабочие суда в Дюссельдорфе не выставляются.
Из отечественных производителей были Ушаковские верфи (Калининград) и питерский NorthSilver.
Также плотно в Европе продаётся Планар (отопители Самарского производства).
Из стальных корпусов были голландские Линнсен и Альтена.
Линнсен решили ограничить свой модельный ряд длинами до 50 футов максимум. Но при этом, очень интересный и серьёзный подход, так как на верфи у них серийное производство, они строят только свои проекты, при этом качество потрясающее, и корпусов и отделки.
Альтена - помимо своей линейки моделей может построить по любому проекту (но предпочитают работать с Vripak). Были по приглашению на их верфи в Голландии , ознакомились с процессами, осмотрели их траулеры Vryburg.
Также были с визитом на известной в России верфи Van der Heiden (специализируется на больших глиссирующих корпусах из алюминия и стальных водоизмещающих и переходного режима).
Финны заполнили промежуток между NordStar и Targa лодками финской же верфи Sargo boats. Золотая середина между первыми двумя упомянутыми.
Вообще, Дюссельдорф конечно выставка больше для публики. Меня, как специалиста технического толка больше привлекает выставка в Амстердаме. Но, чтобы быть в теме, Дюссельдорф это прекрасное шоу.
Ну и стоит воздать должное прекрасному полутемному Alt с берегов Рейна
ФРНК
Старожил форума
Не хотелось бы ввязываться в полемику, к тому же будучи поклонником Линссен.
По потрясающему качеству корпусов приложу фото, сделанное мною на этой выставке.
Это Linssen 30SL, на фото который первый стоит.
В щель мизинец залезает если что.
По отделке вопрос более субьективный(так как предела совершенству нет). Но на мой взгляд для выставки образцы можно более аккуратно сделать, потому что огрехи обидные. Отходящие панели обшивки(при нажатии отходят - есть видео), разные уровни панелей относительно друг-друга, незакрытые стыки, через которые видно мясо. К примеру эта красота на уровне глаз:
и тп вплоть до "пустяковых" дверных ручек, которые при открытии бьются об дверные ручки других дверей и это на лодке Linssen Grand Sturdy 1500 за 1.5млн евро. Видимо, чтобы этих огрехов не было, лодка должна стоить уже 3 млн.евро и вероятно такова текущая коньюктура рынка. В качество вкладываться никто не хочет, все только создают видимость.
ФРНК
Старожил форума
Добрый день!
К своему прискорбию я ездил на 1,5 дня с целью принять для себя ряд технических и отделочных решений, поэтому это небольшое время потратил в основном на общение со специалистами на стендах. Осмотрел буквально 5-7 лодок в размерах 10-18 метров, которые мне интересны с фото и записями видео чтобы оставить в памяти с этой же целью. На этом время окончилось. До осмотра других лодок просто не добрался. Увы... Сам жду обзора от кого-то, может Maddoctor на ютюбе выложит или еще кто =.)
Хорошо еще что не поехал со знакомыми, которые рассматривали эту поездку как некое шоу "с попить пиво". Тогда бы точно не успел бы ничего сделать.
Gera
Старожил форума
Интересные примечания. К сожалению, в этот раз не лазил по корпусам и не смотрел отделку в плане деталей и подгонки. Довольно коротко пробежались по интерьерам и компоновочным решениям.
На прошлой выставке лазил так, как если бы делал сюрвей-отчёт. Таких косяков не было.
Впрочем, это не автовыставка, лодки на стендах не обязательно новые, поэтому вполне может быть, что к выставке их просто немного косметически подшаманили.
Такое практикуется и это нормально.
Ни в коей мере не защищаю Линссен, поскольку не имею к ним никакого отношения.
Что же касается утверждения, что в России можно построить копию Линнссен с такими же параметрами за меньшую цену...
Не поверю, пока не увижу воочию.
Слишком много нюансов, как в производстве, в его культуре, традициях.
Используемых материалах опять же.
В наших условиях экономия может быть только в стоимости рабсилы. Но эту экономию сожрёт стоимость растаможенных комплектующих, судового оборудования и материалов.
И да, мы ведь говорим именно о копии Линссен?
Не сравниваем Линссен с Камой, например.
Да и не сошёлся свет клином именно на Линссен. Линссен- это как у нас Ксерокс, имя нарицательное больше. Просто верфь на слуху, поскольку у них агрессивная маркетинговая политика, они везде - во всех тематических изданиях, на всех Бот-шоу, в чартерном бизнесе, на всех выставках. И да, это не кастом, это серийные лодки. Точнее, мелко серийные. Но все равно конвейер. А полный кастом в единственном экземпляре никак не сравнится по стоимости даже с мелкосерийным.
Вообще, по моему опыту, железные водизмещайки нужно смотреть в Голландии на всяких местных стоянка, Бот-шоу, мероприятиях верфей. Верфей там местных навалом, можно найти лодку на любой вкус.
Gera
Старожил форума
Да не было там толком водоизмещаек.
Из железных Линнссен, из пластика greenline, они интересны своей гибридной силовой установкой.
Elling - водизмещайки и переходного режима.
Delfia - польские водоизмещайки нестандартного дизайна.
ФРНК
Старожил форума
Возможно, но на фото видно, что на лодке наклейка WORLD PREMIERE - т.е. "Мировой дебют".
Игорь Титов
Старожил форума
А мне вот эта понравилась
Игорь Титов
Старожил форума
Ну, не дороже денег
.
.
weeFOX
Старожил форума
Но переходный режим - размывается идея путешествий.
11 узлов и 30 литров в час при 12 тонной лодке - нет дальности хода.
ФРНК
Старожил форума
Мне тоже. Цена экземпляра на выставке 421'900 евро без НДС. То есть для европейцев она выйдет за 522'000 евро, а для нас с растаможкой порядка 650'000 евро.
Но это не металлический, а стеклопластиковый корпус. В обзоре упустили (не показали как интересно выполнен вход в МО (откидывающийся трап) а так же открываемая перегородка между носовой и боковой каютой, объединяющая обе каюты в единый объем.
Но это не металлический, а стеклопластиковый корпус. В обзоре упустили (не показали как интересно выполнен вход в МО (откидывающийся трап) а так же открываемая перегородка между носовой и боковой каютой, объединяющая обе каюты в единый объем.
Бессмысленный переходник с 1,5л/км расходом если глиссер 34-ка 2л/км в два раза быстрее .
gromoverjetc
Старожил форума
А мне понравился откидной простенок между кают компанией и кокпитом...
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Сдается мне что в этом году не много будет наших форумчан на Дюссельдорфе, а равно на Mets, и Veneboat. Тем более интересны репортажи оттуда от знающих людейДва года подряд (2021 и 2022) выставки не было (ковид... что характерно- караван-салон состоялся и в 2021, и в 2022). в этом году выставка снова в Дюссельдорфе
немного информации :
Greggi
Активный участник
Извиняйте, не подумал. Просто раньше было много посетителей из РоссииСдается мне что в этом году не много будет наших форумчан на Дюссельдорфе, а равно на Mets, и Veneboat. Тем более интересны репортажи оттуда от знающих людей
Алексей С.
Коломенский водномоторник
А что там думать? ХватайтеИзвиняйте, не подумал. Просто раньше было много посетителей из России
