Чертеж дейдвуда на МСП?

[SAFAN]

Всем добрый день!
Решил сделать полную ревизию валолинии. Столкнулся с вопросом, как устроена кормовая часть дейдвудной трубы, в особенности интересуют размеры и чертеж.
Если есть чертеж или описание с размерами, покажите пожалуйста.

 

[SAFAN]

Вот накидали небольшой эскизик.

 

[Paul]

Бронзовые втулки в реальности подлиннее. Что за шайба привинчена к фланцу кормовой втулки?

 

[SAFAN]

Да, втулки бронзовые длиной в районе 120 мм. Вид на кормовой фланец на фотографии с втулкой. Размеры этого фланца (вид С-С) указаны без бронзовой втулки. На фото видно, что кормовой фланец дейдвуда уже срезан. Очень интересует, как устроена (собрана) кормовая часть дейдвуда.

 

[Paul]

Вот схема дейдвуда МН-102Б, сделанная Никитой, когда он разбирал дейдвуд на своём катере и менял втулки. На МСП аналогично.
Взято из темы: http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=188

1 - обойма сальника со шпильками. та часть, которая при помощи гаек прижимает сальниковую набивку, не показана. обойма уже снята;
2 - обойма, установленная в полупереборке (полубереборка не показана) в эту обойму вставлена дейдвудная труба. в обойме трубу ничто не держит, она вставлена слегка внатяг;
3 - масленка сальника (откручена);
4 - дейдвудная труба;
5 - бронзовая втулка сальника;
6 - резьба на наружнем конце трубы. труба вкручена в стальную втулку 7;
7 - втулка;
8 - корпус судна;
9 - бронзовый подшипник, запрессованный во втулку 7.

 

[SAFAN]

Паша, большое спасибо!
У меня, тоже все согласно эскиза Никиты, когда смотришь изнутри судна.
Снаружи на кормовой части дейдвуда с торца много колец получается - это и смущает. Размеры не понятные, не все бьется с размерами дейдвуда изнутри.

 

[валенок]

Паша, большое спасибо!
У меня, тоже все согласно эскиза Никиты, когда смотришь изнутри судна.
Снаружи на кормовой части дейдвуда с торца много колец получается - это и смущает. Размеры не понятные, не все бьется с размерами дейдвуда изнутри.

На первом фото Вами указан не фланец бронзовой втулки,а медная герметизирующая прокладка.Всё остальное,как на эскизе от Павла(Никиты).

 

[Paul]

На первом фото Вами указан не фланец бронзовой втулки,а медная герметизирующая прокладка.Всё остальное,как на эскизе от Павла(Никиты).

Точно-точно! А вся конструкция - в корпусную втулку с фланцем (приваренную к ахтерштевню) вставлена втулка-обойма, в которую ввинчена труба дейдвуда (эта труба как бы стягивает переборочную втулку и втулку в ахтерштевне между собой), и фланец этой втулки-обоймы привинчен к фланцу в ахтерштевне. Потом в её отверстие вставлена (запрессована) бронзовая втулка. Вот и всё.

 

[валенок]

...Потом в её отверстие вставлена (запрессована) бронзовая втулка....

Только сначала запрессовывается бронзовая втулка в изделие №7,на этапе токарно-сборочных работ,потом растачивается с сответствующим внутренним диаметром,с учётом положительного допуска на смазку и неточность монтажа,а потом эта сборочная единица уставливается и собирается вместе с дейдвудной трубой.

 

[SAFAN]

Теперь все ясно. Всем большое спасибо!

 

[Вячеслав Третьяк]

Поскольку тоже делал ревизию валолинии,выкладываю фотки кормового фланца с гудричем.Наворачивается на дейдвудную трубу и поджимает сальниковую набивку,вставленную между дейдвудной трубой и корпусом,фиксируется шестью болтами М8,которые сгнили и их пришлось срезать,для отворота фланца и нарезать рядом новые отверстия с резьбой.Болты поставлю из нержи,что б больше этой проблемы не было.

 

[Paul]

У нас этих болтов не было вообще. "как забили так и держится" Но мы 3 нержавеющих всё равно поставили. "на всякий случай". При следующей зимовке может остальные 3 поставим.

 

[валенок]

У нас этих болтов не было вообще. "как забили так и держится" Но мы 3 нержавеющих всё равно поставили. "на всякий случай". При следующей зимовке может остальные 3 поставим.

Эти болты сужат для обжатия медной,водонепроницаемой прокладки-в заводском исполнении конструкции дейдвуда.

 

[валенок]

...нарезать рядом новые отверстия с резьбой.Болты поставлю из нержи,что б больше этой проблемы не было.

Новые-то зачем нарезать?Накернить по центру остатки тела болта,просверлить на глубину прим.10мм сверлом 3,5-4,0мм,далее высверлить остатки сверлом 6,4-6,5мм,и прогнать резьбу метчиком М8.ПС:Дейдв.труба сильно ржавая,если судить по фото.Надо её "спасать".

 

[Вячеслав Третьяк]

Новые-то зачем нарезать?Накернить по центру остатки тела болта,просверлить на глубину прим.10мм сверлом 3,5-4,0мм,далее высверлить остатки сверлом 6,4-6,5мм,и прогнать резьбу метчиком М8.ПС:Дейдв.труба сильно ржавая,если судить по фото.Надо её "спасать".

Новые отверстия уже сделал.Труба не ржавая,грязная просто,она оцинкована

 

[Вячеслав Третьяк]

Эти болты сужат для обжатия медной,водонепроницаемой прокладки-в заводском исполнении конструкции дейдвуда.

Если фланец накручиваясь на дейдвудную трубу поджимает набивку,установка этой прокладки(медной или любой другой)теряет смысл.

 

[валенок]

...она оцинкована

И резьба тоже?

 

[валенок]

Если фланец накручиваясь на дейдвудную трубу поджимает набивку,установка этой прокладки(медной или любой другой)теряет смысл.

Посмотрите заводскую конструкцию дейдвуда в сборе.Конструкторы ничего лишнего не делают.

 

[Вячеслав Третьяк]

Посмотрите заводскую конструкцию дейдвуда в сборе.Конструкторы ничего лишнего не делают.

Сальниковая прокладка между дейдвудной трубой и корпусом обжимается намертво и не изнашивается,так как не участвует в трении,протечки внутрь катера исключены.Покумекав ,для чего она существует,прихожу к выводу,что прокладка необходима для предотвращения коррозии корпуса при попадании воды между фланцем и корпусом.Да,меняю свою мнение,прокладка нужна!В принципе, паронит с герметиком решит вопрос(ИМХО)

 

[Вячеслав Третьяк]

И резьба тоже?

Нет конечно, резьба в порядке,поверьте на слово.Но при сборке обработаю резьбу ,на всякий случай ,"цинкарем" автомобильным