гамаюн мп
Старожил форума
Крути все! Ревизию все равно делать нужно.
Чайка-452.
- Автор темы Юрий (ex Danila21)
- Дата начала
gromoverjetc
Старожил форума
Открутить кольцо-гайку, под ней будет еще одно кольцо, которое поджимает набивку. Скорее всего у него будет буртик, за который его можно выковырять. После этого расшевелить вал в раскачку руками без ломов и безумных усилий. После этого должен вынуться.
Курсант
Старожил форума
И Вам доброго здравия! Чтобы снять ГВ, изначально отсоедините полумуфту от упорного подшипника и снимите её с ГВ. А вообще иногда, судя по Вашим вопросам закрадывается мысль , что Вы троллите уважаемых коллег и форум в целом. Или я ошибаюсь?
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Всем спасибо! Какой уж троллить. Просто открываю, смотрю внутрь и думаю, как бы чего не вышло, если не так сделаю. Всем спасибо, кто откликнулся.
Докладываю: вал снял. На удивление, все прошло легко.
Ослабил латунное кольцо.
Открутил 6 гаек под номером 1 на фото, которые крепили фланец вала к муфте упорного подшипника.
Отодвинул вал в сторону кормы на 10 см. Открылась большая гайка на валу с торца, которая крепит вал к фланцу. Открутил ее.
Снял фланец. Убрал шпонку.
Вынул вал аккуратно. Весь вал в солидоле.
А с подшипником гудрича приключилось вот что: резиновая внутренняя часть вышла из латунной и сместилась вперёд. То есть вал вращался опираясь на латунную часть, а резина просто болталась рядом.
Резину вытащил. Надо будет менять подшипник.
Ещё заодно частично закрыл катер на зиму баннерами бу.
Докладываю: вал снял. На удивление, все прошло легко.
Ослабил латунное кольцо.
Открутил 6 гаек под номером 1 на фото, которые крепили фланец вала к муфте упорного подшипника.
Отодвинул вал в сторону кормы на 10 см. Открылась большая гайка на валу с торца, которая крепит вал к фланцу. Открутил ее.
Снял фланец. Убрал шпонку.
Вынул вал аккуратно. Весь вал в солидоле.
А с подшипником гудрича приключилось вот что: резиновая внутренняя часть вышла из латунной и сместилась вперёд. То есть вал вращался опираясь на латунную часть, а резина просто болталась рядом.
Резину вытащил. Надо будет менять подшипник.
Ещё заодно частично закрыл катер на зиму баннерами бу.
Вложения
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Курсант
Старожил форума
Здорово! Вы и сами справились.
yurik_nsk
Активный участник
я не вижу тут троллинга, например когда мне пришлось первый раз менять втулку гудрича, я звонил прежнему хозяину и расспрашивал, как там все устроено. примерно в этих же выражениях.
а точно там латунь? может быть и обычная сталь.
вынуть металлическую внешнюю часть старого гудрича может оказаться сложной задачей. возможно, придется изобретать съемник, или даже пропиливать остатки втулки сабельной пилой, каким-то образом поддевать, вытягивать итд...
а точно там латунь? может быть и обычная сталь.
вынуть металлическую внешнюю часть старого гудрича может оказаться сложной задачей. возможно, придется изобретать съемник, или даже пропиливать остатки втулки сабельной пилой, каким-то образом поддевать, вытягивать итд...
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Примерно так я сегодня тоже названивал))
Мне старый хозяин дал запасной подшипник (фото) похоже не сталь.
Кстати и гребной вал запасной тоже был на катере).
Снимать подшипник да, пока не представляю как. Сидит на вид плотно. Спасибо всем.
Вложения
Курсант
Старожил форума
Вам нужно изготовить такой съёмник для гудрича и по этой схеме работать
Вложения
Последнее редактирование модератором:
gromoverjetc
Старожил форума
Если оставшаяся внутри втулка стальная, то при демонтаже можно попробовать положить внутри вдоль втулки сварочный шов. Просто жирный валик большим током. После остывания втулка сожмется. Я таким способом извлекаю наружные обоймы ступичных автоподшипников. И наружные обоймы разрушенных подшипников тоже. Обойма ступичного подшипника после остывания шва вынимается рукой без усилия...
Курсант
Старожил форума
Интересный способ.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Спасибо, yura мне тоже о таком способе написал. Попробую!
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Всем добрый день! Не подумайте ничего, но у меня опять очень простой вопрос
. По сливу системы охлаждения:
Двигатель д240. Блок, правда от д-50, но в данном случае это не влияет, я думаю.
Снял патрубок с термостатом (сейчас просто отверстие в головке)
С другого торца двигателя, где патрубок, несколько я знаю для отопления кабины на мтз80, тоже все открыто.
Открыл кран для слива на блоке.
Вода слилась из системы.
Нет у меня смутное ощущение, что вода там ещё осталась.
Если просунуть отвёртку в краник для слива и пошурудить внутри блока - вода капает с краника.
Если посмотреть в отверстие для установки корпуса термостата, тоже видна вода на поверхностях. Палец засунул - мокрый.
Вот вопрос: достаточно открыть эти верхние отверстия, где термостат и с обратной стороны и открыть кран для слива?
. По сливу системы охлаждения:Двигатель д240. Блок, правда от д-50, но в данном случае это не влияет, я думаю.
Снял патрубок с термостатом (сейчас просто отверстие в головке)
С другого торца двигателя, где патрубок, несколько я знаю для отопления кабины на мтз80, тоже все открыто.
Открыл кран для слива на блоке.
Вода слилась из системы.
Нет у меня смутное ощущение, что вода там ещё осталась.
Если просунуть отвёртку в краник для слива и пошурудить внутри блока - вода капает с краника.
Если посмотреть в отверстие для установки корпуса термостата, тоже видна вода на поверхностях. Палец засунул - мокрый.
Вот вопрос: достаточно открыть эти верхние отверстия, где термостат и с обратной стороны и открыть кран для слива?
Курсант
Старожил форума
В блоке в районе краника для слива ОЖ часто собираются различные отложения и иногда перекрывают отверстие слива. Выверните краник прочистите (проволокой или другим предметом) отверстие и для спокойствия пролейте блок тосолом.Всем добрый день! Не подумайте ничего, но у меня опять очень простой вопрос
Двигатель д240. Блок, правда от д-50, но в данном случае это не влияет, я думаю.
Снял патрубок с термостатом (сейчас просто отверстие в головке)
С другого торца двигателя, где патрубок, несколько я знаю для отопления кабины на мтз80, тоже все открыто.
Открыл кран для слива на блоке.
Вода слилась из системы.
Нет у меня смутное ощущение, что вода там ещё осталась.
Если просунуть отвёртку в краник для слива и пошурудить внутри блока - вода капает с краника.
Если посмотреть в отверстие для установки корпуса термостата, тоже видна вода на поверхностях. Палец засунул - мокрый.
Вот вопрос: достаточно открыть эти верхние отверстия, где термостат и с обратной стороны и открыть кран для слива?
Курсант
Старожил форума
Сделайте съемник, он Вам пригодится еще для запресовки ГУДРИЧа.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Спасибо. Тосолом пролил вчера. Заливал через отверстие под корпус термостата воронкой.
Сразу практически тосол начинает выливаться через краник. Много не стал лить. Литра 3. Не знаю правильно ли.
Краник не забит, льется хорошо. Пытался откручивать, но не идёт. Не стал усердствовать, побоялся сорвать грани. Попробую ещё.
Колюня1
Активный участник
Мне такой съемник не помог. Пришлось сабельной пилой гудрич кусками выпиливать(был латунный, по этому привариться к нему не смог). Ещё посмотрите состояние резинки между латунным корпусом в котором сальниковая набивка и дейдвудной трубой в которой гудрич стоит. Эта резинка оч важная, можно утонуть и хомут второй поставьте нормальный, силовой нерж. Резинку я себе на адмиральца поставил от китайского грузовика с патрубка интеркулера. Еще и запасную вожу с собой, на всякий. Можно в том направлении поискать.
Курсант
Старожил форума
Часто и такой способ используют.
Колюня1
Активный участник
Для запрессовки гудрича другая приспособа нужна будет. Я взял трубу и штангу на 22мм. Померил длину дейдвудной трубы Куски штанги приварил к трубе на3/4 и засунул в нутрь дейдвудной трубы. Одел на резьбу большие шайбы и гайки накрутил . Тянул и подбивал. Так и запрессовал.