Механик,который делал капиталу ему, говорит, что это последний его ремонт. Блок сильно ржавый. Что, меня расстраивает! Мне все больше этот агрегат нравится. Он чем-то вечный двигатель напоминает.Причем колено хорошее, поршня и гильзы тоже, а блок устал окончательно. Где б его взять?. Перед пуском(ну и при работе часика через 2а) из масленочки (машинным маслом) смазывайте "пистоны"(поршня) насосов.
Нужно переводить на двухконтурную систему охлаждения.
Это, кстати не сложно. Второй насос-то не задействован вообще.
Нету, нету...Искать надо! Ценность, конечно немалая. Как только переведу чертежи из сканов в нормальные ДВГ, и потом проверю путем построения корпуса во Фришипе, выложу сюда. Точно, ни у кого в мире таких не будет!
У нас он и работал на 2й контур.
А центробежного нет что ли?
Неть!
Там вообще, много чего нет, чего на обычных пароходах есть. Простота и незатейливость данного девайса, прям в ступор вводит.Мне хватило получаса нахождения в машине, чтоб разобраться в его устройстве.Даже не смотря на самопальную систему отопления в которой, кстати, центробежный насос таки есть!
Ищи теперь холодильники,от 3д6 пойдут наверное.Неть!
Блок надо искать....А потом уж и холодильники.
Ну вот из таких соображений он и советовал. Трал не предвидится, наверное...
Мотор старый, поэтому 350 потолок. А 50 градусов, чтоб накипь не нарастала. Сказал, что при 70-ти в машине туман стоять будет. Масляный.
На постоянное пребывание я тудой видеокамеру назначу.21-й век на дворе, в конце, концов!
Нет еще. В процессе. В эти выходные первый стабильный плюс за окном. Движок завел, сейчас поеду, электричество найду и поеду. А в гости? Да в любой день!
