Не было у бабки забот ......

[Sergeymark]

А вообще масло наполненный дейдвуд периодически шприцуется солидолом. Пока катер на берегу набить солидолом трубу, что бы солидол из под кормовой втулки полез и в период эксплуатации раз в 50м/ч добавлять шприц.

Именно поэтому и хочу оставить, пока, как сделано сейчас.

 

[ТПСК]

Осядет по привальник.

Если масса будет не менее 15 тонн - осядет как мой (на фото моего МСП - привальники остались штатные)

 

[АНДРЭ]

Так я и считаю .230-100 . Одна мачта которую снял 30 кг весила. Козырек рубки столько же. Ревун старый 5 кг. Сама рубка была сделана из 3мм плюс каркас швеллер. А по высоте потолок рубки поднялся на 10-15 см. Так что я ещё может и облегчил.

А остойчивость при старом варианте была достаточной? Если да,то флаг вам руки.Но сдается мне, что и раньше с остойчивостью были проблемы (буду рад, если я ошибаюсь).

 

[Butsefal]

На мой взгляд,надо вырезать всё.сделать из нового метерияла и забыть про этот узел.выточить вот такую втулку с фланцем.можно на болты или на сварку.а в неё уже вкрутить дейдв.трубу из нержи.

 

[gromoverjetc]

На мой взгляд,надо вырезать всё.сделать из нового метерияла и забыть про этот узел.выточить вот такую втулку с фланцем.можно на болты или на сварку.а в неё уже вкрутить дейдв.трубу из нержи.

У @александрик вроде бы так сделано, как на фото. Удобно и четко...

 

[yura]

У @александрик вроде бы так сделано, как на фото. Удобно и четко...

На МНе так штатно.

 

[RAV]

Это если на берегу. Я подниматься каждый год на планирую.

Так у нас все МСП и зимуют во льду.

 

[RAV]

Ну это один раз делается.....

Опередил Потом про ремни можно лет 10 не вспоминать.

 

[Владимир Ленько]

На мой взгляд,надо вырезать всё.сделать из нового метерияла и забыть про этот узел.выточить вот такую втулку с фланцем.можно на болты или на сварку.а в неё уже вкрутить дейдв.трубу из нержи.

Интересно : а зачем в таком случае дейдвудная труба ? Почему не резиновый патрубок плавающего сальника, надетый прямо на выступающую внутрь корпуса часть "вот такой втулки" ?

Опередил Потом про ремни можно лет 10 не вспоминать.

Тоже удивительно : выше прочитал, что ремни сочетаются со смазкой, набиваемой в дейдвудную трубу. И она не вымывается ? Ремни - аналог гудрича, смазываемого водой. Почему всё-таки со смазкой ?

 

[Владимир Ленько]

Типа предсказания : вижу, что автор темы хочет сохранить дейдвудную (страшноватого вида) трубу. Тогда вариаций немного - новая бронзовая втулка, фиксируемая штатными болтиками. Останки прежнего фиксированного сальника будут отковыряны и тем или иным способом к дейдвудной трубе (или фланцу, если он останется) присобачен плавающий сальник. Вторая опора гребного вала - опорно-упорный выносной подшипник. Маслёнка, смазка, всё по штатному, минус вторая бронзовая опора, что была прежде. Центровка поточнее должна быть, чем в случае с гудричем (иначе бронза зажмёт вал), но всё же - две опоры, а не три, которые никому не нравятся.
Нежелание увеличивать высоту надводного борта (что напрашивается) наверняка окажется ошибкой. Наблюдаю за судьбой удлиненного МСП, также без нарощенных бортов и с заметной надстройкой. Надводная часть борта после спуска на воду получилась довольно низкая. Вижу, что автор собирается таки нарастить борта без разрушения штатной палубы, появились уголки - набор наращиваемого объёма. Если посчитает нужным - узнает себя и прокомментирует своё намерение.

 

[Butsefal]

Интересно : а зачем в таком случае дейдвудная труба ? Почему не резиновый патрубок плавающего сальника, надетый прямо на выступающую внутрь корпуса часть "вот такой втулки" ?

Так и надо делать без дейдвудной трубы если есть такая возможность.
В моём случае это было невозможно сделать.можно было укоротить ещё на 25-30см дейдвудн трубу.поленился ехать к токарю обрезать и нарезать ёлочку под сальник.

 

[ayyayay]

Так и надо делать без дейдвудной трубы если есть такая возможность.
В моём случае это было невозможно сделать.можно было укоротить ещё на 25-30см дейдвудн трубу.поленился ехать к токарю обрезать и нарезать ёлочку под сальник.

То ли я туплю , или что не то посмотрел . Дейдвудная труба МСП разве не призвана сохранять водонепроницаемоть отсеков ?

 

[Владимир Ленько]

То ли я туплю , или что не то посмотрел . Дейдвудная труба МСП разве не призвана сохранять водонепроницаемоть отсеков ?

Наверняка так. Но если при сохранении трубы место для упорного подшипника исчезает и единственный вариант компоновки - дизель на жёстком фундаменте и непогрешимая центровка вала с реверсредуктором... Я бы расстался и с переборкой и с трубой (что сам и сделал, преодолев инерцию). Повторюсь : будь на "Кэтти" кормовая переборка МО - мы бы попали в раздел происшествий "затопление катера на Ивановских порогах". Ставлю под сомнение своё #230 : если МСП похожи, при наличии переборки точно не получится впихнуть упорный подшипник, кардан/питон нормальной длины, всё возвратится на круги своя...

 

[ayyayay]

Наверняка так. Но если при сохранении трубы место для упорного подшипника исчезает и единственный вариант компоновки - дизель на жёстком фундаменте и непогрешимая центровка вала с реверсредуктором... Я бы расстался и с переборкой и с трубой (что сам и сделал, преодолев инерцию). Повторюсь : будь на "Кэтти" кормовая переборка МО - мы бы попали в раздел происшествий "затопление катера на Ивановских порогах". Ставлю под сомнение своё #230 : если МСП похожи, при наличии переборки точно не получится впихнуть упорный подшипник, кардан/питон нормальной длины, всё возвратится на круги своя...

Про затоплении катера на Ивановских порогах в " Маи ашипки" повествуетя? Пост #1?

 

[yura]

при наличии переборки точно не получится впихнуть упорный подшипник, кардан/питон нормальной длины, всё возвратится на круги своя...

Вот же,все получилось.

 

[Владимир Ленько]

А что по другую сторону переборки ? Сколько длины досталось промежуточному валу (кардану/питону) ? Если достаточно - тем более нах не нужна дейдвудная труба : переборка сохранена, отсек водонепроницаем. Отмечаю, что МСП разные. На МПС - прародителе "Кэтти" кормовая переборка оказалась в том месте, где заканчиваются топливные цистерны. Нештатная ? Но не было следов срезанной штатной. Каюсь, грешен : нельзя ничего утверждать, не имея точного представления о конкретном катере.

 

[yura]

А что по другую сторону переборки ? Сколько длины досталось промежуточному валу (кардану/питону) ? Если достаточно - тем более нах не нужна дейдвудная труба : переборка сохранена, отсек водонепроницаем. Отмечаю, что МСП разные. На МПС - прародителе "Кэтти" кормовая переборка оказалась в том месте, где заканчиваются топливные цистерны. Нештатная ? Но не было следов срезанной штатной. Каюсь, грешен : нельзя ничего утверждать, не имея точного представления о конкретном катере.

Тут не в курсе,а на МНе стоял короткий кардан от УАЗа,СРРП-26,Д-243. МО наверное не сильно от этого отличается.Баки по бортам,переборка МО-их стенка.

 

[ТПСК]

кормовая переборка оказалась в том месте, где заканчиваются топливные цистерны. Нештатная ?

Штатная. Аналогично на моем МСП-111, где часть кормовой переборки является задней частью топливных основных по бортам цистерн.
Емкость каждой, если заправить под крышечку 450 л. + 300 л. носовая.

 

[Paul]

У нас всё поместилось и со штатным дейдвудом. Питон с самым коротким ШРУСом, при этом двигатель пришлось сдвигать максимально назад, новые опоры к днищу подваривать (попали на самый край штатного подкрепления). Перед двигателем ещё место пустое и топливный бак на переборке. Да, Питон отцентрировали не с первого раза. Центрировали "по месту". Он на амортизаторах, так что небольшие радиальные неточности "отыгрывает" и воспринимает только осевую нагрузку, вал на нём не "висит", вал опирается на родные бронзовые втулки. Ну вал то был новый, изначально прямой. И винт Ветус, тоже ровненький, так что всё работает без вибраций, лучше чем старый винт-вал-РРП.