gromoverjetc
Старожил форума
А хрен его знает... У меня шаг был больше диаметра.
Проект PCF40 (Pacific Coastal Fisher 40ft, Bruce Roberts)
- Автор темы vasilisk
- Дата начала
А хрен его знает... У меня шаг был больше диаметра.
Мюнхаузен
Старожил форума
А почему бы не посмотреть справочник по маломерному судостроению? Там все расписано с картинками. И спорить не понадобится.
АНДРЭ
Старожил форума
Ближе к килю-киль будет затенять работу винта.
Винт по дальше от руля-управление на малом ходу, хуже 
Нет однозначного решения, нужен компромисс.Руль планируется с балансиром?руль "четвертьбалансирный"Ближе к килю-киль будет затенять работу винта.
Пока в первом приближении так разместил
АНДРЭ
Старожил форума
Понятно,я бы сдвинул винт ближе к рулю,но так, чтобы можно было снять винт не снимая руль
александрик
Старожил форума
Выхлопы ближе к оси транца или яхты это понятно. Наименее погружаемая часть при крене под тем же парусом. Что бы над водой не было. А перехлест я понимаю только из за того что выхлоп двигателя как большего по диаметру не получалось протащить одновременно под площадкой рулевого цилиндра и над ватерлинией. Выхлоп генератора из за желания центровее разместить также пришлось в соседнюю половину закосить. Отсек большой , можно и пошиковать.Да почему без ватерлока то? Там именно ватерлок, просто горизонтальный. NLPH 90 от VETUS - это ватерлок.
Посмотреть вложение 101396Посмотреть вложение 101397
Неспроста у старого и опытного конструктора так сделаны газоходы на корабле. который уже 50 лет в постройке
Я точно не возьмусь это оптимизировать.
По моему весь ребус старого проектировщика в этом и заключается.
мне кажется, (легко проверить геометрически) что если делать трубы не пересекающими ДП, то при крене можно получить высоту верхнего колена газовыхлопа над ватерлинией менее минимально установленного значения. А вот при пересечении ДП, и переносе крест накрест труб на противоположный борт высота верхнего над ВЛ будет всегда одинакова.
Нашел текст
"Примечание. Трубопроводы газовыхлопа должны пересекаться в ахтерпике. Это необходимо для предотвращения заливания водой через отверстия выхлопа при движении под парусом"...
все больше убеждаюсь, что не стоит недооценивать старого проектировщика
yura
Старожил форума
Кроме бортовой,еще и килевая качка бывает или попутная волна.А там несколько метров труб получается.Уклон теоретически может не помочь,а конструкция сложнее чем сделать гусек перед выходом в борт.
yura
Старожил форума
Тот же самый гусек,только большой.мне кажется, (легко проверить геометрически) что если делать трубы не пересекающими ДП, то при крене можно получить высоту верхнего колена газовыхлопа над ватерлинией менее минимально установленного значения. А вот при пересечении ДП, и переносе крест накрест труб на противоположный борт высота верхнего над ВЛ будет всегда одинакова.
Посмотреть вложение 101415
Нашел текст
"Примечание. Трубопроводы газовыхлопа должны пересекаться в ахтерпике. Это необходимо для предотвращения заливания водой через отверстия выхлопа при движении под парусом"...
все больше убеждаюсь, что не стоит недооценивать старого проектировщика
Большой - это то, что надо! Обычный гусек всегда меньше, что при движении под парусом (без мотора) и с попутной волной в зад наделает проблем.
На "Чаве" эту проблему решали клапаном, который "надо не забыть открыть перед пуском двигателя".
ИМХО вариант Брюса - красивое техническое решение.
gromoverjetc
Старожил форума
Мож я что то не понимаю, но есть ощущение, что гусек в дп будет наименее подвержен заливанию...
Блин, себе точно трубу в воздух сделаю...
Блин, себе точно трубу в воздух сделаю...
у тебя паруса нет - нет и проблемы залить волной газоход. Там на ходу всегда противодавление
А вот если положить на борт полностью - гусек в ДП зальет, а такой вот "крест-накрест" - нет. Поскольку или верхушка колена, или выхлопное отверстие, но обязательно уедет выше воды.
gromoverjetc
Старожил форума
То креновая ватерлиния все равно не достанет до пересечения палубы и дп...
Но возможно Брюс прав... Правда получается, что тогда тракт должен пересечь дп дважды...
Даешь каждому пароходу по трубе!
gromoverjetc
Старожил форума
Тост придумал... Для непарусных пароходов...
xaikan2012
Старожил форума
Выхлоп через мачту, было уже такое где-то и когда-то.
Владимир Ленько
Старожил форума
Если глянуть в книгу Хейфеца "Гребные винты катеров" - расстояние от винта до кронштейна (предполагаю, что также до ахтерштевня) для водоизмещающих катеров 0,14-0,2 от диаметра винта. Такое же значение рекомендовано для зазора винт-корпус, и для зазора между дисками винтов, когда их много. По жизни - столь щедрый зазор до корпуса мало кто может себе позволить. Нарушить эти рекомендации в сторону приближения винта к ахтерштевню я тоже бы решился. Например, если получается длинная консольная часть вала от гудрича до ступицы. И погнуть вал так легче и не защищён гудрич от намотки. Хорошо, если есть "мортира" - гудрич отодвинут в корму от ахтерштевня. Себе я ещё добавил втулку с острой кромкой, чуть заходящую поверх ступицы винта с малым зазором. Привет рыбакам, ставящим сети где попало без предупреждения. Явление #638 - Вова сомневается, что расстояние до винта было причиной "увода". Насчёт выхлопа : пользуюсь выхлопом в борт и иногда его можно унюхать (на верхнем посту). Лучше ли в корму ? Вверх - не стал бы, поскольку мокрый выхлоп - хорошее глушение. Гуськи или накрест - держу нейтралитет. Решения кажутся мне равноценными...
Спасибо за комментарий.
Предварительно разместил:
Вал размещен посередине возможных вариантов зажатия в упорном подшипнике и имеется возможность его выдвинуть на 25мм или задвинуть на 15.
Сейчас самый минимальный зазор между лопастью и хвостом ахтерштевня киля - 0,16.
Если выдвинуть на 25мм (до края зажимной муфты) - будет относительный зазор - 0,21
weeFOX
Старожил форума
Для стального корпуса лучше фенольные: нет электро взаимодействия с корпусом. По резине они одинаковые.
Владимир Ленько
Старожил форума
Лет 5-6 назад приобрёл у "Нева-дизель" гудрич. Оказалось - где металл - обычная сталь (не знал, что так бывает). Смирился, запрессовал в переходную втулку (нержавейка) с фланцем, что крепится к корпусу МСП (через герметик, конечно). Летом 2021 пришло время менять. С трудом выпрессовал старый гудрич - ничего ему не сделалось, кроме износа резины. Новый гудрич от того же поставщика имел просаженный наружный диаметр. Ставить пришлось с поксиполом и фиксацией болтом для страховки. Зачем написал ? Стальной гудрич - тоже можно, посадочный размер надо проверять...