Путешествия Малой лисы

[weeFOX]

Новый маяк острова Матвеев

В 1957 году на острове был построен новый маяк.
Есть даже некая архитектура, постамент цепочками

Не поручусь, но я вроде разобрался как его строили.
Внутри маяка есть легкая металлическая конструкция с лестницей, причем и винтовой (от нее на фото перила видны) и вертикальной. Но что самое важное, что этак конструкция самонесущая и никак не связана со стенами башни маяка

Конструкция сборная, секционная на болтах.
Представляется технология была следующая: ставили эту конструкцию, секции можно затаскивать вручную и собирать, по радиусу ее смонтировали винтовые ступеньки.
А потом по этим ступенькам заносили части башни мяка и также соединяли на болтах.

В маяке выполнена судовая проводка

Раньше маяк был на атомной батарейке, сейчас по программе денуклеаризации Арктики это не приветствуется, атомный механизм увезли, а оболочка осталась, выглядит так

Сейчас маяк на литиевых батарейках, причем интересно, все комплекты разные, есть подключенный, есть запасные

Сердце маяка

Запасное серце

Прикольно, что когда мы заходили в бухту маяк включился, первый раз в этом году

 

[weeFOX]

На острове есть кресты.
Два из них то могилы, с частично сохранившейся надписью

Остальное поморские кресты

17 августа 1942 года в окрестностях острова немецкая подводная лодка потопила караван судов, из 328 человек спаслись 23 человека (эта история описана в интернете, переписывать нет смысла https://pikabu.ru/story/rasstrel_podlodkoy_u209_karavana_sudov_u_ostrova_matveev_7704904)
Вот казалось бы где линия фронта, а где остров Матвеев.
В память об этом событии на острове установлен крест

Сами постройки конечно на острове разрушаются, в наиболее сохранившемся живут сотрудники заповедника

Интересно, раньше на острове была лошадь и есть она умирала, то шкуру ее надо было сдавать в доказательство, что лошадь никуда не дели.
Жила она тут

Видимо мельница

Что-то здесь обкатывалось, но я не сообразил что

 

[weeFOX]

Прежнее здание генераторной

Достаточно о грустном, развитие что-то отрицает, думаю, что и маяки не вечны.
Лиса на месте, туман рассеялся, ждет.

 

[Greggi]

да... смотрю все эти фотографии... просто классно, обалденно интересно. особенно, когда знаешь, что сам, скорее всего, ходить по таким медвежьим и тюленьим углам не будешь (тексель, тершеллинг и т.п. не считаются)
молодец weeFox, спасибо Baм

 

[weeFOX]

Снова в Нарьян-Мар

Уходим с острова, теперь с нами три пассажира - сотрудники заповедника и с ними еще с лодку вещей, они же суда не на два дня заезжают.
Наш экипаж весь в вейдерсах, а у наших гостей только один человек в резиновых сапогах, которые не очень помогут.
Ветер поменялся, идет прибойная волна, сделали на тузике первый рейс и я вернулся в одиночку еще за двумя человеками и вещами. Дело было так.
Загрузили вещи, посадили людей, глубина нарастет быстро, я стою по одно место в воде, а тузик мне не развернуть - не удержать его бортом к волне, нас выкинет на берег. Тем временем волны перебивают транец и потихоньку кокпит наполняется водой, хорошо у наших гостей все в гермомешках. Сесть в тузик тоже времени не хватает, потому что это все происходит близко от берега, до берега где-то 5 метров.
Опускаю, стоя в воде, из-за борта мотор, завожусь (паралельно завожу мотор ),включаю реверс, начинаю газовать одновременно запрыгивая на борт, так и поехали, отъехали метров 20 от берега, я залез окончательно, развернулись и уже пошли к Лисе.
Мы берем пассажиров с погран зоны, предварительно позвонили в Мурманск в погрануправление, согласовали, но нас попросили составить новую судовую роль и отправить им. Заполнили, отправили.
Прощальное фото маяка

Снимаемся с якоря. До мели от нас 50 метров, пока снялись нас начинает сносить, еще и якорь вышел из воды вверх ногами, его для клюза надо разворачивать на 180 градусов. Времени нет, пришлось давать ход с неубранным якорем, якорь на волне болтает вовсю. Отошли 100 метров, сбросили ход чтобы якорь перевернуть. В результате случайно его на метр снова опустили, потоком воды его о бульб ударило, краску царапнули, но без последствий. Наконец якорь развернули, подняли, закрепили. В общем выполнили все на три с плюсом - какая то наша самая не удачная стоянка в этом году.

Уходим, по плану у нас было зайти к платформе Приразломная, но это крюк часа три, а до Нарьян-Мара нам сутки хода, если сейчас пойдем напрямую, то придем к вечеру следующего дня, а иначе придем ночью. Так как работаем пассажирским судном, то решили Приразломную оставить на следующий раз и взяли курс напрямую на Нарьян-Мар.
Идем, волна не большая 1-1.5 метра, а наших гостей укачало.
Смешная ситуация, но датчик ветра весь сезон работал как часы, а тут сбойнул (это очевидно видит эффект). Я для гостей экскурсию по кораблю провел, назначение приборов объяснил.
Они смотрят на датчик, а он показывает

Я заверю их что это сбой, нет такой силы ветра (на самом деле ветер 8-10 м/с, причем с берега), но им то плохо и вижу, что мне не поверили, ну, или может поверили процентов на 50. Теперь будут рассказывать, что шли с острова ветер был 46 м/с и их укачало.

Мы заходим в Печорский залив в Востока, а уходили на Север - замкнули круг.
Интересно, к вопросу сравнения автопилотов, вот трек как Фуруно вел по точкам - поворот он промахнул, зачем то развернулся и пошел на Север (наверное ностальгия), далее я уже экспериментировать не стал и развернул его на восток.

На входе в Печору встретили Ладогу

В принципе Печора с судоходством, причем самое популярное, это баржи с автотранспортом

Пришли в Нарьян-Мар, опять стоит яхта Петр-1 она туристов возит, как раз на Новую землю, 250 тыс. с человека в неделю, познакомились с экипажем, зашли к ним в гости, пригласили к себе.

Также в Нарьян-Маре стояла яхта Апостол Андрей, она также возит туристов и ушла в рейс по СМП уже за 670 тыс с человека за 20 дней.

К ним в гости не попали, они утром рано ушли

 

[weeFOX]

Мы пришли на сутки раньше из-за гостей, да и на погоду нигде запасного дня не потратили.
Снова погуляли по городу

Только что прошел день оленевода

Детский рисунок в аэропорту, вот где что рисуют дети, а здесь медведей на вертолетах

Игра нади Лису

Закончился наш основной этап путешествия этого сезона, но еще предстоит вернуться.

 

[gmdss]

Идем, волна не большая 1-1.5 метра, а наших гостей укачало ...

А нельзя ли оценить реальную амплитуду качки в этих условиях: от вертикального положения до максимального крена на борт.

Вообще говоря и сам переход и богато илл. отчёт производят сильное впечатление.И вроде бы видел уже всё это когда-то в официальной документалистике, и моржей и медведей, да и сами острова, но как-то обыденно, впечатления уникальности не осталось.

В данном же случае имеем совсем другое, выразительный рассказ с описанием массы ярких природных и житейских подробностей, что собственно и помогает создать впечатление от описываемых событий. Атмосферные фото позволяют заглянуть в совсем уж отдалённые уголки и в какой то степени даже ощутить эффект виртуального присутствия. Понравилась здоровая, позитивная манера объективно описывать труднодоступные суровые места, без нытья, чернухи и варламовщины.

А вот о распорядке жизни и впечатлениях на борту корабля в течении дальнего плавания почти ничего не сказано, но на то воля автора.

Короче, пожелаем : Так держать!

 

[Странник]

Полностью поддерживаю предыдущего оратора, так держать.

 

[Вадик-рыбак]

СТБ «Ладога» очень знакомое судно у меня многое с ним связано, первая перестройка в Эстонии под Тленном, в 1979 году , потом работало на Белом море ( Картеш ББС ) позже поменяло двух хозяев ........ очень приятно что ходит !

 

[weeFOX]

вроде бы видел уже всё это когда-то в официальной документалистике, и моржей и медведей, да и сами острова

То были не правильные медведи и моржи и они давали не правильный мед

Полностью поддерживаю предыдущего оратора, так держать.

Спасибо

СТБ « Ладога « очень знакомое судно

Мы даже с ним по рации поговорили.

 

[riv222]

СТБ « Ладога « очень знакомое судно у меня многое с ним связанно, первая перестройка в Эстонии под Тленном, в 1979 году , потом работало на Белом море ( Картеш ББС ) позже поменяло двух хозяев ........ очень приятно что ходит !

Если бы вы не сказали,в жизни бы не узнал! Вообще не похож на СТБ

 

[Вадик-рыбак]

Если бы вы не сказали,в жизни бы не узнал! Вообще не похож на СТБ

При первой замене обшивки корпуса 1979 году, НИС «Ладога» была с 17 метров увеличена на 2,70 (по грузовому трюму в длину). Там были сделаны очень качественно каюты для научных работников и лаборатория на палубе ( дополнительная надстройка) получив с этим необычную «архитектуру»... Вторая замена обшивки, насколько я знаю была в этом году, и переоборудование кормовой надстройки. Бывшие суда ББС ЗИН РАН «Ладога», «Картеш», «Онега»

 

[gmdss]

При первой замене обшивки корпуса 1979 году, НИС «Ладога «была с 17 метров , увеличена на 2,70( по грузовому трюму в длину ) там были сделаны очень качественно каюты для научных работников и лаборатория на палубе ( дополнительная надстройка) получив с этим необычную « архитектуру».......вторая замена обшивки насколько я знаю была в этом году , и переоборудования кормовой надстройки . Бывшие суда ( ББС .ЗИН .РАН . ) « Ладога» ; Картеш» «Онега»

Очень интересные подробности, спасибо. В таком случае получается, что НИС «Ладога» это переоборудованный рыболовный бот типа СТБ/СМБ-2000, проект (ГДР):

https://fleetphoto.ru/projects/769/

Кстати один такой бот СТБ-7167 установлен в музее Клайпеды. И как сказал riv222, действительно не понять, что довольно солидные конструкции «Ладоги» возведены на базе такого вот сравнительно небольшого, хотя и удлинённого бота с маленькой рубкой.

По ссылке девушка-гидрохимик представляет себя на борту НИС «Ладога» :

Вход | ВКонтакте

ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте.

vk.com

 

[weeFOX]

Малая лиса овощевоз.

Пятый этап нашего путешествия начался с того, что мы приняли на борт полный груз белок живьем овощей: пару мешков картошки, мешок капусты, пару мешков лука и пару арбузов – о наших передвижениях уже известно и нас попросили довезти овощи до Бургино – куда мы держим путь. Нам не сложно, но что из этого вышло далее расскажу.

Перед отходом провидение подсказало накачать тузик, начали, а насос взял и сломался. Упс, а запасного нет, переходника, чтобы накачать компрессором нет - вот уникальная запчасть.

Теоретически можно качать зажимая коленями и руками - попробовал, приперло бы накачал, а так побежали в магазин за насосом.

По времени это самый конец августа, прежнему на Печоре снуют баржи с автотранспортом.

Уже приличная часть времени суток темная и мы в полной мере испытали регулировку яркости установленного монитора о котором рассказывалось тут https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-287262
Опасения были напрасные, яркость монитора можно задавить не хуже навигационных дисплеев, правда для этого нужно использовать и яркость, и контрастность.
Выглядит в сравнении так (каждая последующая фото все темнее и темнее)

 

[weeFOX]

Особенности навигации на реке Печора
(вторая часть, первая была тут https://boatclub.ru/forum/threads/puteshestvija-maloj-lisy.5661/post-307445)
Реку Печора мы проходили четыре раза, один из которых ночью. Главная особенность реки – это рыбаки. Дело в следующем.
Заходили мы в Печору первый раз, идем строго на створе. По середине фарватера какая-то лодка возится, причем, чем мы ближе, тем видно, что она больше суетится. Разглядываем ее в бинокль, видно, что тянет сеть, причем тянет ее по направлению к фарватеру. Мы идем строго по оси створа, в ус себе не дуем, но чем ближе подходим, тем больше эта лодка что-то делает: ездит туда сюда перед нашим носом. Я так и (на тот момент) не мог понять, что она делала. Перед нашим подходом лодка отскочила и отъехала. Как только мы с ней поравнялись, мы услышали скрежет под днищем и пошли дальше. Попутно обругав эту лодку в матюгальник. То есть переехали и разорвали им сеть.
В тот раз как-то далее мы дошли спокойно, но оказалась эта ситуация типовая.
Наше обычное движение по центру фарватера Печоры

Когда проходили в следующий раз, опять увидев какую то лодку возящуюся по середине фарватера – интуитивно ей погудели. Результат оказался неожиданным, лодка бросила все свои дела и устремилась в нам навстречу, я даже напрягся. Подъехав на близкое расстояние – где-то 50 метров спереди, лодка развернулась, человек в лодке встал и начал нам махать рукой как изменить курс, как только мы изменили курс, лодка полетела на место и снова встала где была, когда мы поравнялись, люди в лодке раскланялись в благодарности.
Далее ситуация начала повторяться: мы подходим, гудим, рыбак подъезжает, показывает как обходить его сеть и сам едет занимает место и показывает окончание сети.
В общем-то понятно о чем речь, но когда мы эвакуировали сотрудников заповедника, один из них раньше служил в рыбоохране и он объяснил подробнее.
На Печору продаются лицензии на лов семги, лицензия действительна одни сутки и стоит 3000 рублей. Лов выглядит так. Сеть длиной 150 метров (это разрешенная длина) или 300 метров под две лицензии сплавляется по течению реки. Бывают верхние поплавки на поверхности, бывают в протопленном состоянии. На местном жаргоне это называется "поплав".
Рыбак с сетью с верхними поплавками

Так как течение не однородное, то сеть начинает как-то изгибать и роль рыбака в лодке эту есть постоянно распрямлять и натягивать. Вот он и ездит от одного конца к другому и тянет эту сеть, чтобы она сплавлялась в прямом состоянии. А так как боле-менее приличная глубина на фарватере, то у него эта сеть и сплавляется или краем, или даже центром по фарватеру.
Рыбаки из первой нашей истории, видимо поняв, что наезд нами на их сеть неизбежен, тащили ее на фарватер, чтобы она притонула и прошла под нами, но у них не получилось.

Но самое интересное ночью. Встречается четыре типа сетей (снимки не качественные, потому что ночь)
1. Где ни одна оконечность не подсвечена

2. Где светиться край который к берегу – не очень понятно для кого

3. Где светится край который к фарватеру – тут остается только угадать в какую сторону она стоит, но тут второй буй можно разглядеть.

4. У самых сознательных рыбаков светятся два края.

Ночью технология та же.
Только видишь на радаре что сидит рыбак (за частую как правило без каких-либо огней), гудишь ему, он едет навстречу и зажигает в руке фонарик и показывает, как его обходить.
Вот это рыбак

Вот это слева от курса буй, а прямо по курсу рыбак

А вот так выглядит маневр расхождения и видна лодка с рыбаками

Это конечно полный беспредел, нигде такого не видел, но жить и как-то договариваться можно.
Максимально за проход реки надо разойтись с до десятью сетями.

 

[Вадик-рыбак]

Печорские рыбаки грубо нарушают правила рыболовства по северному бассейну . ( статя 14.2 .6 абзац) Река Печора по-моему одна единственная где разрешено ловить плавными ( дрифтерными) сетями до деревни Пачгино , ниже устья , реки Уса ( ст43.4 п а ;51п б .А так повсеместно ( №166 ФЗ от20.12.2004г ст 29.1) плавные ( дрифтерные ) сети запрещены......

 

[weeFOX]

Печорские рыбаки грубо нарушают правила рыболовства по северному бассейну . ( статя 14.2 .6 абзац) Река Печора по-моему одна единственная где разрешено ловить плавными ( дрифтерными) сетями до деревни Пачгино , ниже устья , реки Уса ( ст43.4; 51пб) А так повсеместно ( №166 ФЗ от20.12.2004г ст 29.1) плавные ( дрифтерные ) сети запрещены......

А в чем кайф этих сетей? Они уловистые?

 

[Вадик-рыбак]

А в чем кайф этих сетей? Они уловистые?

Конечно уловестей , это уже как активное орудие лова ( а для судоводителей « подарок « ) Также если на реке , сеть не забивает водорослями, мусором .

 

[Странник]

А в чем кайф этих сетей? Они уловистые?

Вообще этот способ называется НАПЛАВ. Если ячея не большая и сеть трёх стенка , то она на своём пути выбирает всю рыбу. Этот способ считается одним из самых губительных .

 

[ILYA29]

Обычный поплав, встречается повсеместно у нас - и на Сев. Двине, и Мезени, Кулое итд. Традиционное северное орудие лова. Незаконное с каких-то времен.