александрик
Старожил форума
Подумаю. В законе у меня только двигатель на массе. Все остальное двухпроводная схема.
Чайка-452.
- Автор темы Юрий (ex Danila21)
- Дата начала
Игорь Титов
Старожил форума
В обычном понимании, нет не замкнётся, амперов не будет, будут микроамперы, но для ускорения процессов коррозии этого достаточно.
Не знаю, вроде бы не должно.
ТПСК
Старожил форума
Юра привет!
Посмотри, набросал схемку, может пригодится, правда не поставил зарядного берегового устройства в схему. Коллеги если есть возможность ткните где береговой зарядник правильно поставить, да и вообще - схема рабочая?
Схема предполагает зарядку групп АКБ от генератора поочередно, т.е. переключение на группу в ручном режиме. Стартовые АКБ только для запуска, хотя можно и на потребителей завести.
Кстати не разобрался у тебя на 12 или на 24.
Вложения
Игорь Титов
Старожил форума
Непонятно, для чего диоды? А от СБ до стартовых АКБ- 2 последовательно?
александрик
Старожил форума
Наско
Насколько помню солнечный контроллер сначала откидывают панели потом аккум. И подсоединяют сначала аккумулятор потом панели. Выключатель междку солн контр и аккум один раз может стать причиной выхода из строя контроллера.
yura
Старожил форума
Выйти то не выйдет,просто работать не будет если не в правильной последовательности включать.Сначала контроллер должен определиться на какое напряжение работать,т.е. сначала включаются АКБ.
александрик
Старожил форума
В схеме есть возможность убегания заряда из стартерной батареи в сервисные?? Не совсем понятно.
Игорь Титов
Старожил форума
Нет, диод на переключателе не даст, а наоборот из сервисной в стартерную может.
Игорь Титов
Старожил форума
Я бы исключил из цепи контроллер заряда/АКБ сервисные- предохранитель, диод, выключатель, выключатель массы.
Убрал бы цепь (по крайней мере в том виде, как на схеме) соединяющую СБ/АКБ стартерные, т.к такое подключение требует, как минимум однотипных, одного уровня заряда/разряда, одинаковой ёмкости АКБ.
Убрал бы цепь (по крайней мере в том виде, как на схеме) соединяющую СБ/АКБ стартерные, т.к такое подключение требует, как минимум однотипных, одного уровня заряда/разряда, одинаковой ёмкости АКБ.
Юрий (ex Danila21)
Активный участник
Спасибо. У меня 12 вольт на катере.
ТПСК
Старожил форума
Не,там диод стоит.
ТПСК
Старожил форума
точно. В данном случае если на борту 12V можно УРА в цепь ставить.
ТПСК
Старожил форума
есть возможность внести в схему ручкой правки. не совсем "вкуриваю" как правильно.
gromoverjetc
Старожил форума
Читаю, читаю, и убеждаюсь, что два отдельных генератора, - самое лучшее решение... Один слабый, для стартерной акб, чтобы не кипятил ее почем зря, второй мощный, для всего остального...
ТПСК
Старожил форума
Если место позволяет, два генератора самое лучшее решение.
Я ставил два генератора, один на 24 второй на 12.
Единственное неудобство не осталось для обслуживания места в МО.
Оставил на 24 с него два преобразователя= 24/12.
На 12 требовалось в первую очередь для зарядки АКБ лебедки - запустил ГД , пошла зарядка на АКБ лебедки (которые на продолжительном расстоянии от МО ) - поднимай якорь сколько душе угодно!
ТПСК
Старожил форума
Если убрать диод - при работе генератора на контроллер заряда (КЗ) разве нагрузка не окажет отрицательного влияния? Может сгореть.
ТПСК
Старожил форума
предохранитель - чем помешал? диод - убрать ни как - при работе генератора заряд на КЗ давить будет( х.з. чем закончится), выключатель - он чем не нравится( оба там?). выключатель массы уберешь - заряда с генератора не будет!
ТПСК
Старожил форума
это чисто гипотетически = не знаю как контроллер заряда принимает на себя ток зарядки... потому там диод и стоит на схеме