АДМИРАЛЕЦ 371

[pashka35]

Летние покатушки

 

[pashka35]

Привет,,нет ни одной фотографии катера,насколько помню.
Да и результат скоростной тоже интересен.
А боковая волна любому катеру этих размеров- не очень приятно,как и в корму.
Адмиралец сам по себе валкий на волне,но чтоб его перевернуть нужно очень постараться

Напомни пожалуйста про ТНВД, что там было? я уже и забыл.

 

[yura]

Напомни пожалуйста про ТНВД, что там было? я уже и забыл.

Это я тебя с Иваном спутал-тоже часто сюда заходит,и не мудрено .

 

[pashka35]

Это я тебя с Иваном спутал-тоже часто сюда заходит,и не мудрено .

Бывает

 

[pashka35]

Холодное лето 2019

 

[yura]

Холодное лето 2019

Вопросы по скорости-расходу,режимам работы движка остались. Как показала себя схема передачи на гр.вал.?

 

[pashka35]

Двигатель ОМ 352(мерседес) 129лс, рядная шестерка 5.9л. Разгонял до 19км/ч но не полный газ. Оптимально ходил на 15 км/ч. Расход около 7л/ч. Решаю проблемму с карданом. После 15км/ч появляется вибрация редуктора, поэтому меняю кардан на шрус. Весной хочу заменить.

 

[pashka35]

Да на 15км/ч примерно 1800 оборотов, а примерно потому, что не удалось адекватно откалибровать тахометр.

 

[yura]

Корпус удлинял? Какие обороты на винте,и что за винт?

 

[pashka35]

В корме на метр и нос на полтора вытянул, но нос чисто для эстетики, передаточное 3.55 можно посчитать сколько на винту. А винт родно 750/730 если не ошибаюсь, вторые цифры шаг не помню точно, диаметр 750 но по факту 700 бывший хозяин зачем то обрезал.

 

[motoras]

Двигатель ОМ 352(мерседес) 129лс, рядная шестерка 5.9л. Разгонял до 19км/ч но не полный газ. Оптимально ходил на 15 км/ч. Расход около 7л/ч. Решаю проблемму с карданом. После 15км/ч появляется вибрация редуктора, поэтому меняю кардан на шрус. Весной хочу заменить.

Да. Что то по кардану я тогда писал вам.

 

[yura]

507 при 1800
У меня тонны на 4 тяжелее.Корма не приседает?
Видео в ходу нет?

 

[pashka35]

507 при 1800
У меня тонны на 4 тяжелее.Корма не приседает?
Видео в ходу нет?

Видео не грузится, говорит загружать файлы данного типа нельзя.

 

[pashka35]

507 при 1800
У меня тонны на 4 тяжелее.Корма не приседает?
Видео в ходу нет?

Не факт что показания тахометра адекватные

 

[pashka35]

 

[yura]

Хорошо идет.

 

[gmdss]

Я долго при постройке боролся за остойчивость, но борьба не окончена. Мой адмиралец влез практически в родной вес, мой вес 9300-9500кг, весы на кране не очень точные были. Хочу попробовать весной провести кренование у берега. Хочу понять предел. В первый поход попали в боковую волну около 1.5 метров, некоторые были около 2 метров, а может и больше, немного напряжно было(судно не опробованное) болтало не слабо, все пасажиры переблевались пока не сменил курс и пошёл под углом к волне, пришлось сделать крюк в пользу комфорту. Вроди не было похоже что может опрокинуть, но качало сильно. Вот и хочу краном положить на бок в воде, что бы понять может он оверкиль сделать или нет

Очень приятный, ходкий и аккуратный катерок на базе корпуса катера пр.371 получился, немного по затрагиваемой теме:

1. Всецело поддерживаю Ваше внимание к остойчивости, тем более что новая рубка достаточно парусящая и объёмная, на борту дети, а плавать приходиться не где-нибудь в тихой заводи, а на вполне себе «морской» Ладоге с внезапными порывами ветра, волной и т.п.

2. Очень хорошо, что удалось сохранить водоизмещение катера с новой надстройкой в пределах водоизмещения исходной модели пр. 371 (полное 9,83 тонны).Это важный залог безопасного плавания.

3. С интересом ознакомился с описанием поведения катера при движении лагом к волне. В этой связи нельзя ли хотя бы приблизительно оценить максимальный крен в градусах.

4. А вот идея эксперимента положить катер краном на бок вблизи берега наподобие проверки остойчивости килевой яхты представляется несколько спорной.Если что-то пойдёт не так, всю внутреннюю и наружную красоту придётся отмывать.

5. Кроме того данный эксперимент не даст гарантий, что в реальных условиях ветра,качки и волнения катер не опрокинется.Если действительно предположить маловероятный в реальности крен катера в 90 градусов, то надо ещё гарантировать, что объёмная рубка и палуба водонепроницаемы и имеют прочные, водонепроницаемые окна, двери, люки и прочие отверстия.

В противном случае (например лопнет стекло или потечёт люк) катер просто зальёт водой.Недавно процесс заливания Ярославца водой кратко, но ёмко описал федор1957: волна шла через нос, рубку, лилось везде, где было хоть чуть-чуть что-то не задраено.

6. Другое дело провести обычный, нормальный опыт кренования.Используя людей как крен-балласт на кромке борта точно зафиксировать крен в пределах 5-10 градусов, вычислить метацентрическую высоту и построить ДСО. Далее сравить результаты с требованиями ГИМС к МЦВ и характеристикам ДСО. Например если МЦВ окажется не менее 0,5 то начальная остойчивость катера нормальная.Это объективный и общепринятый путь оценки остойчивости.

 

[Алексей 535]

Всем привет, давно не писал, Алексею 535 отдельный привет! Немного детский вопрос, кто в какую максимальную волну ходил? Я долго при постройке боролся за остойчивость, но борьба не окончена. Мой адмиралец влез практически в родной вес, мой вес 9300-9500кг, весы на кране не очень точные были. Хочу попробовать весной провести кренование у берега. Хочу понять предел. В первый поход попали в боковую волну около 1.5 метров, некоторые были около 2 метров, а может и больше, немного напряжно было(судно не опробованное) болтало не слабо, все пасажиры переблевались пока не сменил курс и пошёл под углом к волне, пришлось сделать крюк в пользу комфорту. Вроди не было похоже что может опрокинуть, но качало сильно. Вот и хочу краном положить на бок в воде, что бы понять может он оверкиль сделать или нет. У меня увеличен киль на 20см в задней части и сделан он из стали 5мм. Качка вроди не резкая, но возвращает в исходное положение довольно уверенно.

Павел привет! Самую большую волну поймал в первый поход на Байкал в 2014 году. Волна была встречная, катер врезался в неё и нырял так,что лодка ПВХ которая лежала перед рубкой на капе ,переодически присплывала от воды...я тогда чуть какулю не родил. С тех пор слушаю прогноз. В дрейфе 1,5 м качку отыгрывает плавно,а вот попутную волну или чуть под углом,то тут начинает валять прилично. В этом случае приходится энергично крутить штурвал и работать с ручкой газа. За штурвалом терпимо,а вот друзья-пассажиры бледнеют.

 

[xaikan2012]

.......
6. Другое дело провести обычный, нормальный опыт кренования.Используя людей как крен-балласт на кромке борта точно зафиксировать крен в пределах 5-10 градусов, вычислить метацентрическую высоту и построить ДСО. Далее сравить результаты с требованиями ГИМС к МЦВ и характеристикам ДСО. Например если МЦВ окажется не менее 0,5 то начальная остойчивость катера нормальная.Это объективный и общепринятый путь оценки остойчивости.

Интересно узнать секрет, каким образом по результатам кренования на 10 градусов можно построить диаграмму статической остойчивости при накренениях от 0 до 90, или хотя бы до 60 градусов.

 

[gmdss]

Интересно узнать секрет, каким образом по результатам кренования на 10 градусов можно построить диаграмму статической остойчивости при накренениях от 0 до 90, или хотя бы до 60 градусов.

Предполагается следующее.По опыту кренования определить центр тяжести катера с новой надстройкой и при желании сообщить его мне.Далее, поскольку у меня есть комп. модель корпуса пр.371, можно будет построить ДСО переделки, определить её характеристики и даже сравнить с "родной" ДСО Адмиральца из "Описания и инструкции по эксплуатации катера пр. 371У".