Возможен ли перегон катера ярославец, который снят с учета и нет техосмотра
- Автор темы Гидрограф
- Дата начала
Ugeniy
Старожил форума
Задавал этот вопрос в главное управление ГИМС, у них такого не предусмотрено, плавсредство должно быть зарегистрировано и находясь на воде иметь действующие документы (судовой билет, ТО). К тому же шлюз однозначно не пропустит, разрешение на шлюзование для маломерных судов выдаётся на основании действующих судового билета и ТО.
Ugeniy
Старожил форума
Либо регистрация либо перевозка по дороге, либо нарушение закона, других вариантов нет.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Маршрут какой?
При оформлении шлюзового номера ТО могут спросить. При шлюзовпнии ТО никто не спрашивает.
Ugeniy
Старожил форума
При шлюзовании ТО и судовой билет не спрашивают потому что спрашивают номер разрешения, а разрешение оформляют на основании судового билета и действующего ТО, а без номера диспетчер шлюза обязательно спросит все документы и при малейшем сомнении откажет в шлюзовании.
Sergeymark
Активный участник
При оформлении шлюзового договора в КИМ про ТО не спрашивают, только номер судового. Сомневаюсь что там автоматом подтягивается наличие ТО
ASH
Старожил форума
Так судовой в эл виде приложить надо, а там отметка об освидетельствовании.
А если буксировать под бортом, то буксируемуму номер извещения разве надо?
Влад Фермер
Активный участник
Буксировка возможна! Ситуации разные - от ремонта до металлолома!
Влад Фермер
Активный участник
Шлюзование заказывает Буксир , и он несет всю полноту ответственности за буксируемое плав средство
ARNELLIT Studio
Активный участник
Александр, в зависимости от маршрута согласуйте вопрос в канале. Все возможно.
Ugeniy
Старожил форума
Ситуации разные, а ответ ГИМСа один, маломерное судно находящееся на водных просторах должно иметь действующие документы иначе штраф и постановка на штрафстоянку
Ugeniy
Старожил форума
Буксир несёт ответственность за буксируемое судно, а диспетчер несёт ответственность за то что происходит в камере шлюза и имеет полное право вас туда не пускать если имеет сомнение в исправности вашего судна
Ugeniy
Старожил форума
Нужно начать с того а сколько метров этот ярославец, если более 20 то это никак к гимсу не относится и неважно что он там стоял, нужно делать документы на разовую буксировку в регистре, а потом обращаться в управление канала, а если менее 20 метров то начинать с ГИМСа, а там дадут известный ответ, я запрос уже делал, при чём не один и с разными формулировками, всё равно они не разрешают.
drstarostin
Активный участник
Может попробовать как плавучий груз?
Александр Р
Коллега
А вариант поставить на учет и спокойно перегонять. Никак не рассматривается? И на сколько я знаю тут есть товарищи с вполне себе не плохими отношениями в ГИМС. Тем более как я понял он на ходу?
Ugeniy
Старожил форума
Тогда нужно сперва оформить фирму с ОКВЭД на грузоперевозки по воде, оформить документы на груз и возможно номер пройдёт, только это будет совсем не проще и не дешевле чем сделать всё нормально.
Ugeniy
Старожил форума
Я так понимаю что он больше 20 метров, по этому и вылетел из ГИМСа, а поставить его обратно это нужен проект и перестройка.
drstarostin
Активный участник
"сделать всё нормально" - это как?
drstarostin
Активный участник
Как это? нет?
Например, от нас идет полно пустых и т.п. грузовых теплоходов ... барж....
...если договориться ... задёшево - возможно будет даже дешевле, чем буксировка...
Ugeniy
Старожил форума
Крыловские времена прошли, уже нет тех возможностей как раньше, солярку налево не сливают (за редким исключением), попутно на буксир брать не хотят, а уж погрузка на баржу точно дёшево не обойдётся, а всё почему, да потому что суда частные стали и все хотят на этом заработать. Для перевозки по воде нужно: найти состав который согласится взять такой груз, подогнать его в порт под кран способный поднять ярика, изготовить и установить кильблоки, погрузить и закрепить "груз", ещё может потребоваться проект раскрепления, тоже недешовая бумажка, при этом день уйдёт на погрузку, день на разгрузку, это при условии что краны в порту есть и свободные будут. Два дня простоя состава во сколько обойдётся? По ценам прошлого года час буксира стоил 50тыр, умножим на 48 часов, получим сумму почти 2,5 миллиона, даже если учесть что это попутный груз и возьмут 50% стоимости всё равно дешевле на авто, это я ещё не посчитал стоимость аренды баржи, крановые, и время в дороге, так что не всё так кучеряво.