ВМГ
Старожил форума
Какие все-таки водномоторники нежные, в сравнении с яхтсменами.
На яхте и волна через лодку, и крен под 90 - деффки норм, сидят на борту, откренивают.
Водоизмещающий серийный катер. Мысли вслух.
- Автор темы All Austin
- Дата начала
На яхте и волна через лодку, и крен под 90 - деффки норм, сидят на борту, откренивают.
AlexSib
Коллега
Ну так это специально обученные девушки... А мы говорим (простите, Я говорю) о среднестатистической обычной семьеКакие все-таки водномоторники нежные, в сравнении с яхтсменами.
На яхте и волна через лодку, и крен под 90 - деффки норм, сидят на борту, откренивают.
Последнее редактирование:
ВМГ
Старожил форума
Или два варианта раскроя носовой палубы. Для любителей поудобнее - гладкий бак, вровень с основной палубой. А для любителей помореходнее - полубак, повыше.А для любителей волны можно фальшборт повыше сделать.
xaikan2012
Старожил форума
Лацпорт, как на настоящих океанских пассажирских лайнерах.
Странник
Старожил форума
Я думаю вариантов должно быть минимум три.
AlexSib
Коллега
Здравое зерно есть в этом, но главное слово - негабарит. Даже если пополам пилить, то все равно нестандарт для перевозки, минимум это надо брать Флэт Рэк площадку контейнера, а это в разы дороже стандартных ставок. Так что уменьшим поборы из за снижения ставок таможни, но увеличим платежи из-за увеличения облагаемой базы (к стоимости товара всегда сначала прибавляется стоимость перевозки). ..да и на кораблики таможня берет 20-25 процентов и сверху НДС... Нет утильсбора и прочих прелестей...
ВМГ
Старожил форума
Так-то, один в один наша Объединенная судостроительная корпорация. А она в 2007 уже была ))
AlexSib
Коллега
вот попался еще один кораблик (1927 г.в.) с того же аукциона - профиль очень нравится.. возможно не мне одному... мне кажется классика актуальна всегда
boatauction.com
Bakdekker 1150 for sale
classic bakdekker with character and spacewhat makes this bakdekker special?this 1927 bakdekker 1150 is a characterful classic motorboat with a distinctive
boatauction.com
Вложения
kolemik
Коллега
Если хотите обмазаться голландскими катерами для вдохновения, то сюда можно глянуть: https://oudeglorie.nl/schepen-pagina/fotoboek/
Например, вот: https://oudeglorie.nl/schip/anna-elisabeth/
Там и страничка с ценами есть: https://oudeglorie.nl/te-koop-voor-leden/
Но всё же действительно не наш это формат… и в основном потому, что зима суровая. Отсюда и необходимость в подъёме, в стоянке, или в размерах и толщине. Реки наши протяжённы, а люди заняты работой и мало "рантье", а даже имея капитал приходится вертеться. Действительно нет времени на неспешные путешествия.
Так что наша "серийная" водоизмещайка должна уметь в глиссирование, вмещаться в автогабарит, подниматься по слипу и храниться на даче. Вот посмотрите на коммерчески успешный (хотя я не на 100% уверен) "баркасик" -- примерно так.
Кстати, с климатом связано не только хранение лодок, но и характер наших рек, с разливами и меженью. А значит и затраты на строительство причальных сооружений, могущих работать в низкую воду, но выдерживающих и паводок. Поэтому стоянка у причала всегда будет дорогой.
Мы не в Голландии, поэтому и нет тут голландских катеров в изобилии.
Например, вот: https://oudeglorie.nl/schip/anna-elisabeth/
Там и страничка с ценами есть: https://oudeglorie.nl/te-koop-voor-leden/
Но всё же действительно не наш это формат… и в основном потому, что зима суровая. Отсюда и необходимость в подъёме, в стоянке, или в размерах и толщине. Реки наши протяжённы, а люди заняты работой и мало "рантье", а даже имея капитал приходится вертеться. Действительно нет времени на неспешные путешествия.
Так что наша "серийная" водоизмещайка должна уметь в глиссирование, вмещаться в автогабарит, подниматься по слипу и храниться на даче. Вот посмотрите на коммерчески успешный (хотя я не на 100% уверен) "баркасик" -- примерно так.
Кстати, с климатом связано не только хранение лодок, но и характер наших рек, с разливами и меженью. А значит и затраты на строительство причальных сооружений, могущих работать в низкую воду, но выдерживающих и паводок. Поэтому стоянка у причала всегда будет дорогой.
Мы не в Голландии, поэтому и нет тут голландских катеров в изобилии.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Железные кораблики нормально зимуют в воде.
Вмерзают и обратно отмерзают весной, без каких-либо последствий.
Подъем необходим раз в несколько лет. К тому же подъем не архисложная задача при наших-то весах.
Реки наши протяженны, а если их местами почистить, будут еще более судоходны. И таки местами чистят даже мелкие речки, вот пример
Серийная водоизмещайка не должна быть универсальной. Она должна быть комфортной и недорогой (ну, насколько возможно это для 12 метровой посудины).
Не надо впихивать стальную водоизмещайку в трейлерный размер. Она все свои плюсы растеряет.
Последнее редактирование:
дядя Вася
Старожил форума
Это вы еще по рабочим( загородным) маринам( стоянкам) не ходили.вот попался еще один кораблик (1927 г.в.) с того же аукциона - профиль очень нравится.. возможно не мне одному... мне кажется классика актуальна всегда
Bakdekker 1150 for sale
classic bakdekker with character and spacewhat makes this bakdekker special?this 1927 bakdekker 1150 is a characterful classic motorboat with a distinctive
.PS.
Из рассказа одного калининградца.
Купили лодку в Швеции, старые, но очень крепкие лодки, пенсионерские, стоят и стОят не дорого. Документы все оформлены, пошли забирать на яхте, приятное с полезным. Но в Марине полиция приняла( и похрен на документы). Несколько суток в обезьяннике. С помощью консула, освободили и с конвоем посадили на самолет в Турцию( за свой счет).
Ну теперь интересно послушать, кто сам пригонял лодки. - катера после 23 года.
дядя Вася
Старожил форума
А еще Растаможка на Калининград - другая. Знакомый свою лодку из Калининграда вывозил на Большую землю, документы все, лодка постройки - Москва, выход из Питера был, есть декларация. А вот обратно домой..... Очень " яркий секс". еле уговорил на пароме, одолжил денег, потому как своим ходом очень большой риск, нарваться на " прибалтийских пидарасов", если зайти в укрытие, из за погоды.
еле уговорил на пароме, одолжил денег, потому как своим ходом очень большой риск, нарваться на " прибалтийских пидарасов", если зайти в укрытие, из за погоды.
