Строительство катера Ковчег

[Kama9933]

Так обычный с резиновым сальником какие везде стоят.
Почему они должны по другому работать, Вы в коробку на машине когда последний раз масло доливали?

Не совсем корректное сравнение, в коробке нет биения и сальник смазан маслом.

У меня пробеги большие, высокоскоростные, поэтому проблемы с авто не редкость.
Редуктора передние частенько текут где привода ибо болячка у американцев.

Но в целом я с Вами согласен.

Касаемо выбора сальникового узла, думаю что на SMB можно поменять резинку без демонтажа вала, если предварительно разместить запасные на валу перед закрепительной втулкой. Растянуть кольцо и протиснуть на штатное место.

На фото (справа) оно не выглядит "нерастягиваемым"

Поразмыслив решил что должно быть не хуже обычного сальника "как везде", из плюсов:
1)Не трет канавку на валу
2)Прижим сальника и пропускание воды можно контролировать визуально и настраивать без особых усилий.

Если подтвердится предположение что можно резинку поменять без разбора то однозначно буду пробовать.

 

[Kama9933]

Примерили иллюминаторы.

Всборе около 25 кг получился, за счет стальных фланцев, а вот алюминиевая крышка и створка с акпиловым стеклом очень легкие, ребенок справится.

Немного задумался над высотой установки. Пока решил что чем выше тем лучше, но так чтобы створка открывалась горизонтально.

Получилось :
Низ отверстия примерно 90см от ватерлинии.
Центр 165-170см от пола.
Диаметр отверстия 300мм. В свету 250мм.

 

[Странник]

На Ковчеге идёт зачистка швов.

 

[Максим Нелюбин]

На Кочеге идёт зачиттка швов.

Посмотреть вложение 165764

Анекдот "А мне муж сказал, что если я ещё буду долго сидеть тут на форуме , и не приготовлю поесть, то он меня прям лицом по клавиатуре возить будет. Но я не лыком ши/ иовч__рпаз9ук8шпзхъ\р7олд48="

 

[Kama9933]

Анекдот "А мне муж сказал, что если я ещё буду долго сидеть тут на форуме , и не приготовлю поесть, то он меня прям лицом по клавиатуре возить будет. Но я не лыком ши/ иовч__рпаз9ук8шпзхъ\р7олд48="

Я верю в лучшее, очевидно что здесь вспыхнула искра и процесс приема пищи без раздумий заменили процессом "супружеского долга"

Темпы строительства возрастают, эстетика производства на уровне, качество тоже.

 

[Максим Нелюбин]

Я верю в лучшее, очевидно что здесь вспыхнула искра и процесс приема пищи без раздумий заменили процессом "супружеского долга"

Темпы строительства возрастают, эстетика производства на уровне, качество тоже.

Это я немного постебался над гамматикой Павла Странника в предыдущем посте.

 

[vik]

Это я немного постебался над гамматикой Павла Странника в предыдущем посте.

А сам то "ГАММАТИК" у других соломинку а сам то......

 

[Странник]

Это я немного постебался над гамматикой Павла Странника в предыдущем посте.

Дааааа, Вас палец в рот не клади..............

 

[Kama9933]

Выехал металл на гребные валы.
14х17н2 термообработанный, обещали что проточат без проблем.
Будем посмотреть.

 

[ВМГ]

Пока решил что чем выше тем лучше, но так чтобы створка открывалась горизонтально.

Видел на одной лодке крышки, открывающиеся вниз.

 

[Kama9933]

Видел на одной лодке крышки, открывающиеся вниз.

У самого есть один такой.

Моя логика установки :
1) по возможности задрайки внизу, там где гипотетически будет вода/снег и возможно протекание. На моем размере 3 задрайки, внизу они когда крышка вверх.
2) крепление на болтах, не понравилось повернул как надо.

 

[Kama9933]

С учетом справедливой критики переработал узел упорного подшипника.
Гребной вал теперь 3х диаметров. Без учета шейки под гудрич.
Тело 95мм , на него устанавливается сальниковый узел smb110 и зажимная муфта klee095.
Далее 91мм , на него плотно сажается переходная муфта (вал упорника с отверстием под гребной вал) , с вала на подшипник.
К носу 90мм под переборочное уплотнение и цанговую муфту klee090 для фиксации фланца шруса.

Подшипник с носа фиксируется на муфте при помощи гайки km26 м130х2 ( вроде как несет 300 кН осевой), должно хватить на задний ход.

Прошу покритиковать.

 

[Игорь Титов]

Прошу покритиковать

Не понятно, для чего нужен промежуточный размер 91мм? Зажимные втулки дают возможность сделать вообще всё одним диаметром.
По собственному опыту, рекомендовал бы предусмотреть принудительное охлаждение упорного подшипника.

 

[Kama9933]

Не понятно, для чего нужен промежуточный размер 91мм? Зажимные втулки дают возможность сделать вообще всё одним диаметром.
По собственному опыту, рекомендовал бы предусмотреть принудительное охлаждение упорного подшипника.

Для плотной посадки гребного вала в отверстии муфты-вала упорного подшипника.
Если делать 90 то придется протаскивать всю длину, а так только 120мм.
Можно плотнее сделать, меньше биение.
А если деформируется муфта или вал чуть погнет в процессе? Снять вал мученье будет.
Зажимные пропихивать тоже такое себе удовольствие, а там проточка от сальника появится, грязь/коррозия.

Спасибо за участие, но не убедили

Охлаждение подумаю, пока взял подшипник с зазором c3.
Попробую пока без, верю что грется не будет.
Пиодшипник самоустанавливающийся, с запасом, опоры две всего.

 

[Игорь Титов]

Охлаждение подумаю, пока взял подшипник с зазором c3.
Попробую пока без, верю что грется не будет.

Я тоже верил , теперь подробно изучаю этот вопрос. Оказалось есть коэффициент трения, зависит от типа подшипника, в среднем 0.001-0.002. Момент трения, чем здоровее подшипник тем больше, мощность этого самого трения N, количество теплоты W=3600N, и другое. Лучше заранее посчитать.

 

[Странник]

Начали обрамлять заднюю палубу прутком.

 

[Kama9933]

Я тоже верил , теперь подробно изучаю этот вопрос. Оказалось есть коэффициент трения, зависит от типа подшипника, в среднем 0.001-0.002. Момент трения, чем здоровее подшипник тем больше, мощность этого самого трения N, количество теплоты W=3600N, и другое. Лучше заранее посчитать.

Проводя агалогию с авто, вот у меня акпп 90-105 градусов на скорости и в пробках, и живет, обороты до 6000.
Так что может и ок что греется?
На Каме греется, но рука терпит, без ожога. Подшипники : 2 конических роликовых в разные стороны упертые, смазка типа литола. Вал на 3х опорах, подозреваю что соосность опор не всегда получается и вал поддавливает на опорный подшипник.

Штатный вариант охлаждения для корпуса snl526 :
Просверлить отверстия в нижней части , вставить туда штуцера и обеспечить циркуляцию масла.
Но это для жидкого масла только, литол уже не подойдет.
Скорее всего придется поменять сальниковые уплотнения на неразъемные, штатные из двух половинок.

Вообщем обдумаю, отверстия просверлю, резьбу нарежу, вместо штуцеров пробки.
Сальники неразъемные поищу.

Попробую на литоле сначала, если будет слишком грется то сделаю охлаждение масла через теплообменник.
Просто без причины городить еще одну сложную систему не хочется.
Отказоустойчивость уменьшается. Жидкое масло оно ведь и совсем вытечь может.

 

[novichek]

На Каме греется, но рука терпит, без ожога. Подшипники : 2 конических роликовых в разные стороны упертые, смазка типа литола. Вал на 3х опорах, подозреваю что соосность опор не всегда получается и вал поддавливает на опорный подшипник.

Поддержу. У меня такая же схема, диаметр вала 80мм. Нагревается, если это можно назвать нагревом, до 40гр. максимум. Упорник выставлен относительно вала с точностью 0,05мм

 

[Kama9933]

Потихонечку ставим "окошки"

 

[Странник]

Продолжаем ставить "окошки".