Строительство катера Ковчег

Задумался о длине гудрича.

Есть два размера под вал 120мм
165/145 120 длина 330мм и длина 420мм.

В расчетах от неизвестных проектировщиков указано что в кронштейн нужно длину 2,5d а в дейдвуд не менее 3,5d.
Регистр говорит что длину надо 4d, но допускается уменьшать до 2d.
Планировал ставить гудрич 330мм исходя из того что на Москве р51 д110 L 300мм , но он в КРОНШТЕЙНЕ.

Есть ли минусы от излишне длинного гудрича?
В кронштейне я так думаю (не факт что верно) возможен перекос и из за этого длину уменьшают, а в случае дейдвуда перекос маловероятен.

F73CE066-5B76-4BEF-9BCA-686B7B1313F5.jpegE4B78168-0648-4197-B51E-2E6F90839E25.jpeg
 
Задумался о длине гудрича.

Есть два размера под вал 120мм
165/145 120 длина 330мм и длина 420мм.

В расчетах от неизвестных проектировщиков указано что в кронштейн нужно длину 2,5d а в дейдвуд не менее 3,5d.
Регистр говорит что длину надо 4d, но допускается уменьшать до 2d.
Планировал ставить гудрич 330мм исходя из того что на Москве р51 д110 L 300мм , но он в КРОНШТЕЙНЕ.

Есть ли минусы от излишне длинного гудрича?
В кронштейне я так думаю (не факт что верно) возможен перекос и из за этого длину уменьшают, а в случае дейдвуда перекос маловероятен.

Посмотреть вложение 161272Посмотреть вложение 161273
Звонил в река21, говорят что хоть на всю длину вала ставьте) но как то без обоснования.
У ветуса все гудричи 4d длиной.

C76BC113-C91E-48D2-8BD2-B52B60078247.jpeg

АИ выдал:
чем длиннее гудрич тем меньше давление на поверхность, значит толще водный клин. А диаметр вала имеет две стороны медали, большой диаметр увеличивает площадь и уменьшает давление- это плюс, но и увеличивает линейную скорость скольжения по резине -это минус.
Стандартное отношение Длина =4d.
Длинный гудрич позволяет увеличить обороты вала без риска спалить резину.
Менее требователен к поверхности шейки вала.
Минус только один: тяжелее доставить воду промывки в центр подшипника.
АИ сказал что : Облицовка из бронзы на валу из 316 стали отличное стандартноиспользуемое решение на морских судах.
Бронза в случае отсутствия промывки будет самосмазываться и не сожгет гудрич.


На том же Смайл на вал из супер нержавейки 14х17н2 установили бронзовую облицовку по причине коррозии вала при длительной стоянке.
 
Последнее редактирование:
  • Мне нравится
Реакции: DIM
Минус только один: тяжелее доставить воду промывки в центр подшипника.
Есть и другие минусы, например длинный гудрич требует большей точности монтажа. То есть больше боится перекоса.
Длинный гудрич тяжелее запрессовать, а особенно - вытащить для замены.
Бронза в случае отсутствия промывки будет самосмазываться и не сожгет гудрич.
Нет никакого самосмазывания у бронзы при работе по резине или полиуретану, вода нужна.
Длинный гудрич позволяет увеличить обороты вала без риска спалить резину
При работе в воде и правильном зазоре нет такого риска.
Менее требователен к поверхности шейки вала.
А не наоборот? В длинном гудриче шершавый вал крутить труднее чем в коротком.
 
Есть и другие минусы, например длинный гудрич требует большей точности монтажа. То есть больше боится перекоса.
Длинный гудрич тяжелее запрессовать, а особенно - вытащить для замены.

Нет никакого самосмазывания у бронзы при работе по резине или полиуретану, вода нужна.

При работе в воде и правильном зазоре нет такого риска.

А не наоборот? В длинном гудриче шершавый вал крутить труднее чем в коротком.
Вытащить для замены: поговаривают что можно расточным станком сточить гильзу гудрича и нет проблем.
И да конечно и запресовывать/выпрессовывать и выставлять сложнее. Хотя у меня речь идет о 330 и 420мм длины, что не так уж и много.
Река21 сказали что у них заказ на д320 л1200мм сейчас)) вот тут да согласен, дело хитрое.

Шершавый в длинном , при прочихравных , давит на резину значительно меньше. Поверхность опирания больше а усилие радиальное такое же. Соответственно: а) возможно не продавливает водяной клин б) работает как напильник, но на который не нажимают, то есть точит резину но не так активно.

Соответственно меньше износ и дольше срок службы до замены.

Про бронзу и ее самосмазывание мне помошник гугл сказал:) согласен что по резине очень спорно. Но все же думаю что на ней что то слизкое будет образовываться, в виде окислов свинца например, чуточку да поможет.
 
Переборочный сальник работает совсем по другому: 1) он не герметичный пока нет воды и вал вращается его не касаясь; 2) он разборный и устанавливается после сборки и центровки вала.
Их есть варианты на Алибабе надо набирать Bulk-head Seal, выглядит примерно так
Посмотреть вложение 152548
Нашел интересный разборный переборочный сальник с набивкой классической конструкции. Буду ставить его.

FBECC092-8C53-4A22-B218-570417C238CB.jpeg
6A5A194B-DCA1-4139-8879-AB4A0AC609C6.jpeg

40FE2285-776A-4382-BE2E-0F8A4B1B924E.jpeg
 
Нашел интересный разборный переборочный сальник с набивкой классической конструкции. Буду ставить его.

Посмотреть вложение 161584
Посмотреть вложение 161585

Посмотреть вложение 161582

Обратите внимание, обычно сальница охлаждается и частично смазывается забортной водой и должна на ходу подкапывать. А здесь все сухое. Узел потребует внимания, обслуживания правильной затяжки и контроля за смазкой, иначе набивка быстро сгорает...
 
Обратите внимание, обычно сальница охлаждается и частично смазывается забортной водой и должна на ходу подкапывать. А здесь все сухое. Узел потребует внимания, обслуживания правильной затяжки и контроля за смазкой, иначе набивка быстро сгорает...
Здесь набивка не касается вала
 
Здесь набивка не касается вала
здесь трется, но смазка маслом.
Обратите внимание, обычно сальница охлаждается и частично смазывается забортной водой и должна на ходу подкапывать. А здесь все сухое. Узел потребует внимания, обслуживания правильной затяжки и контроля за смазкой, иначе набивка быстро сгорает...

Набивка графитовая, затягивать сильно не буду
Масло можно пожиже и через трубочку самотеком сверху из емкости, если будет гореть при моих оборотах, но это стандартный отработанный узел, маловероятно что будут проблемы.
 
  • Мне нравится
Реакции: vik
Верх