Нет. Все как на взрыв-схеме.
Проект 433 "Василич"
- Автор темы novichek
- Дата начала
Ugeniy
Старожил форума
Тогда кран ставь, как на родном 3д6
DmIP
Старожил форума
Тогда можно подумать как приспособить подвесной на шлангах термостат от НИВЫ типа такого
Ugeniy
Старожил форума
У нивы температура ОЖ ниже чем должна быть у дизеля, да и патрубки скорее всего меньшего сечения, хотя конечно лучше чем ничего
DmIP
Старожил форума
Тут патрубки на 30-32 мм вполне по диаметру. Неоднократно занимался регулировкой термостатов типа ТС-109 и др , можно попробовать и этот. Лишние тонкие патрубки заглушить (они вроде к печке и расширительному бачку), главное три больших, образующие "тройник". В качестве термометра можно использовать мультиметр с термопарой и кипятить...........
У Нивы "Нижний" термостат. Т.е. он регулирует т-ру ОЖ подаваемой в двигатель. Поэтому т-ра срабатывания у него ниже, чем у "Верхнего" термостата, который регулирует т-ру ОЖ выходящей из двигателя. Градусов 5...10 разница. Это на сколько нагревается ОЖ в двигателе.
Ничего не мешает и на дизеле поставить термостат как "Нижний". Можно и 2 параллельно, если сечения не хватит. На Детройтах например по 2 термостата параллельно.
Ничего не мешает и на дизеле поставить термостат как "Нижний". Можно и 2 параллельно, если сечения не хватит. На Детройтах например по 2 термостата параллельно.
Kama9933
Активный участник
Хорошая у Вас температура, в полную дыру пойдете летом и посмотрите какая будет. Сейчас заузите сечения, потом летом перегрев со всеми вытекающими, в прямом смысле. А от "недогрева" Вам что? Экономия/ экология страдает? Если судно круглосуточно эксплуатируется как рабочее , да надо лезть, наверное. А для себя "недогрев" это благо, по мне.
Влад Фермер
Активный участник
не догрев не лучше перегрева. ну соответственно не имеем в виду головку. Все остальное тоже самое.
и за коксовка и не правильные зазоры ну и т.д. а если еще и обороты чуть выше минимальных то и слабое масленое пятно.....
и за коксовка и не правильные зазоры ну и т.д. а если еще и обороты чуть выше минимальных то и слабое масленое пятно.....
gromoverjetc
Старожил форума
Термостат ямз 236/238 хорошо перебирается в отдельное корпусное изделие. Нужен термостат, корпус термостата и два фланца. Диаметр не помню, что то около 40...
При установке термостата надо помнить, что нельзя закрывать контур интеркулера...
При установке термостата надо помнить, что нельзя закрывать контур интеркулера...
ВАЗовский термостат нужно ставить как "Нижний". Там он будет регулировать т-ру смеси ОЖ из внутреннего и наружного контуров, поступающих в двигатель. 85-87°C на входе, это будет 90-92°C на выходе (если в движке на 5°C ОЖ нагревается).
В некоторых пределах т-ру можно регулировать за счёт маленьких штуцеров (для печки). Вот не помню куда там ОЖ через них подаётся. Оочень давно с этим разбирался. Но разобрался, переделал и добился того, чтобы при включении печки, т.е. зимой, т-ра ОЖ увеличивалась (а не уменьшалась как в стоке) за счёт того, что охлаждённая ОЖ из печки попадала на термоэлемент термостата и он срабатывал немного позже (т-ра ОЖ поступающей в двигатель становилась выше, а значит выше и на выходе из него).
Можно и уменьшить т-ру движка, если как в стоке подавать охлаждённую ОЖ после термоэлемента термостата.
Но что там и как сейчас сделано не скажу. Вроде даже переделали они там что то в конструкции термостата. Возможно убрали баг, что при включении печки т-ра движка уменьшалась. Посмотрите, разберитесь...
А заужение не страшно, если ВВХ работает хорошо и т-ра ОЖ после него будет низкая.
Сколько там сейчас на входе и выходе ВВХ?
Влад Фермер
Активный участник
- ЯМЗ-236: температура охлаждающей жидкости при рабочем режиме должна находиться в пределах 75–100 °C. Допустимо кратковременное повышение до 105 °C. miniteh.com
DmIP
Старожил форума
Проверьте реальную температуру двигателя точным поверенным термометром, возможно штатный на двигателе врет. Вообще в наших условиях нет необходимости греть дизель до 95 град, т . к. в отличии от транспортного его наружные поверхности и агрегаты не охлаждаются встречным потоком и мощным вентилятором. У меня термостат отрегулирован на 83 град., а на 92 уже срабатывает сигнализация начала перегрева (зуммер). Это дает время уйти с судового хода и выяснить причину перегрева (Порвался ремешок, или засор наружного контура и т.п. )
Зачем вазовский, у китайцев всё сделано, не знаю как вы не нашли, вот готовое изделие для этих двигателей.
Вложения
Как то на комбайн класс ставил новый каминс 6bt,и специально не поставил термостат.и инженеру ихнему сказал -пусть недельку без него обкатается,все равно в поле на всю катушку будет работать.через три дня мотор заклинил! Приезжаю,смотрю,термостат на месте)))термо пломбы на 110° все вытекли,как так?
Оказалось водителю не понравилась низкая температура и он под сидушкой нашел старый термостат и поставил сам его...
Оказалось водителю не понравилась низкая температура и он под сидушкой нашел старый термостат и поставил сам его...
