Мои покатушки на Метеоре и Колве

[Евгений_2006]

Добрый день, уважаемые форумчане!
Хочу поделиться впечатлениями о своей недавней поездке на двух различных СПК. Нынче открыли у нас новые рейсы на Метеорах. Как всем известно, им нельзя ходить в темное время суток, поэтому рейсы разбиты на 3 части: Пермь - Сарапул, ночевка,Сарапул - Казань, ночевка, Казань - Нижний Новгород. Конечно, я не располагаю таким временем, чтоб совершить полный оборот, поэтому ограничился короткими поездками – в пределах пары часов – до Курорта Усть-Качка с заездом в Краснокамск (все у нас, недалеко от Перми), день наслаждался хорошей погодой и вечером обратно. Заранее доложу, я и моя семья были очень довольны, отдохнули, поностальгировали!
И вот мы на речном вокзале...
Фото стараюсь систематизировать, дабы получился складный рассказ))

 

[Евгений_2006]

Ну, здравствуй, Ростислав Алексеев!!!

 

[Евгений_2006]

И вот он во всей своей красе!!!

 

[Евгений_2006]

Внутри всё по-современному, в пластике. Удобные сидения, просторные проходы, отличный обзор. Отдельное восхищение туалету, всё как в самолете, даже смыв вакуумом. Вся компоновка внутренних помещений сохранена. На мониторах видео с камер, расположенных на днище. Обозреваем процесс выхода на крыло в режиме реального времени. Довольное семейство вместе со мной наслаждается путешествием.

 

[Евгений_2006]

Ещё фото

 

[Евгений_2006]

Капитанский мостик снизу. Вид из окна на окружающий пейзаж.

 

[Евгений_2006]

сука... мы же ракеты в космос запускаем... а от колес на привальнике хрен избавишься... ну никто еще не придумал ничего более практичного... ))

 

[Евгений_2006]

Немного технической информации, которую удалось узнать.
Внешний вид, ну вы сами видите, очень близок к оригиналу. Низ сварной из АМГ, верх клёпанный. Несколько изменена конструкция крыла.
Познакомился с мотористом, он, с разрешения капитана, на стоянке провел мне двухминутную экскурсию по машинному отделению. Правда, снимать не разрешил, вдруг я террорист! ))
Итак, под капотом два МАNа по 1600 л/с, V-образные 12-цилиндровые. Почему не 1000 л/с как, как у М400, и даже не 1100 л/с, как у М401: масса нового Метеора на 20 тонн больше родоначальника, поэтому нужен запас по мощности. Тут, видимо, сказывается обилие пластика, наличие дизель-генератора (говорят, на оригинале его не было предусмотрено), ну и ещё какие-то нюансы.
При старте, ну это как обычно, мощности побольше, вышли на крыло, сбросили. Крейсерская скорость с которой мы ехали 58 км/ч.

 

[Евгений_2006]

Ну вот и обратный путь.
То ли в прошлом году, то ли в этом, у нас начало курсировать новое спк, называется Колва, по имени нашей северной реки, притока Камы. Говорят, спроектировано и построено в Питере, не вдавался в подробности, врать не буду. 18 посадочных мест плюс капитан и помощник, всё в общем салоне. В принципе, всё очень просторно и удобно. Туалет только для персонала, правда. Нечего вам там делать, говорят. Два подвесника Ямаха-300. Крейсерская также 58 км/ч при 4 тыс.оборотов обоих двигателей. Причем загрузка была почти полная.

 

[Евгений_2006]

Фото внутри

 

[Евгений_2006]

Еще немного. Ну и, конечно же, мое довольное семейство))

 

[Евгений_2006]

Несколько фото окружающего нас пейзажа, встречных и попутных судёнышек, мостов, храмов и т.д. Отдельно заострю ваше внимание на электроходе. Плавает у нас прогулочные рейсы

 

[Евгений_2006]

Ну вот и подошло к концу наше путешествие. Часок прогулки по набережной и домой!

 

[Andrewww]

Да, монитор с возможностью наблюдать выход на крыло - это интересно!

 

[Влад Фермер]

люки интересные

 

[Алексей С.]

Ага, особенно Колва. Интересно "сколько прет, сколько жрет" (тм)
600 л.с. на 18 человек....

 

[korol-888]

Немного технической информации, которую удалось узнать.
Внешний вид, ну вы сами видите, очень близок к оригиналу. Низ сварной из АМГ, верх клёпанный. Несколько изменена конструкция крыла.
Познакомился с мотористом, он, с разрешения капитана, на стоянке провел мне двухминутную экскурсию по машинному отделению. Правда, снимать не разрешил, вдруг я террорист! ))
Итак, под капотом два МАNа по 1600 л/с, V-образные 12-цилиндровые. Почему не 1000 л/с как, как у М400, и даже не 1100 л/с, как у М401: масса нового Метеора на 20 тонн больше родоначальника, поэтому нужен запас по мощности. Тут, видимо, сказывается обилие пластика, наличие дизель-генератора (говорят, на оригинале его не было предусмотрено), ну и ещё какие-то нюансы.
При старте, ну это как обычно, мощности побольше, вышли на крыло, сбросили. Крейсерская скорость с которой мы ехали 58 км/ч.

Ну ничо се немного изменили. немного изменили это Полесье в Валдай, а новый Метеор полностью новый. крылья другие вообще. старый 9метров в ширину, новый 11, и эти два метра прям капец как визуально заметно. обгоняли мы его, этого "Конструктора Алексеева",он прям очень больше старых