Там пока мутная формулировка - списать все за 4 года, а ОСК построит 500 корыт за 10 лет. Вопрос - не доведут ли до абсурда, как водится, и кого еще в таком случае зацепит? Тут писал - видел круизника на днях, венгр 61-го года постройки. Резонный вопрос: пассажирам можно (при освидетельствовании, конечно), а сухогрузам нельзя? Посмотрим.
«Кто в последний год делал успешные переводы Ярославцев из Регистра в ГИМС?».
- Автор темы Гидрограф
- Дата начала
weeFOX
Старожил форума
Ну конечно доведут, все сделают так, чтобы на реках не было ни одного судна.
PS Ну почему всегда: О веке нашем все мы прокуроры, о б...е нашем все мы адвокаты.
Ugeniy
Старожил форума
И это правильно, у нас выдавались документы на право управления судном, с градацией не только по конструкции судна и району плавания, а ещё была указана парусность, длинна, мощность двигателя. Первый раз выдавали документ с минимальными параметрами, парусность до 20 квадратов, мощность двигателя до 10 сил, длина до 7 метров, по прошествии сезона-двух можно было сдать на класс выше.
weeFOX
Старожил форума
Вот конечно бы очень хотелось, вместо стенаний как несправдлив этот мир, что все пропало и сделать ничего нельзя, порядок действий с РМРС.
Можно посмотреть по Байкалу, там Ярославцев под Регистром, как собак. Все ходят и ничего.
Думаю, что есть два конструктивных шага, первый, под какие требования вставать, вот полагаю, что самые подходящие Часть 20 для яхт.
Второе, очевидно, что вставать надо через анализ соответствия, составить его не сложно, но тоже бы интересно прочитать, что именно требовалось не на словах, а на уровне переписки.
Можно посмотреть по Байкалу, там Ярославцев под Регистром, как собак. Все ходят и ничего.
Думаю, что есть два конструктивных шага, первый, под какие требования вставать, вот полагаю, что самые подходящие Часть 20 для яхт.
Второе, очевидно, что вставать надо через анализ соответствия, составить его не сложно, но тоже бы интересно прочитать, что именно требовалось не на словах, а на уровне переписки.
Ничего сверхъестественного здесь не вижу: Вы же делали переоборудование на судоремонтном заводе, был проект, в тч и на замену ГД с 3Д6 на ЯМЗ238. В состав проекта переоборудования все это должно входить. Да, заставят подняться и проверить остаточные толщины-так это же в Ваших собственных интересах, с учётом того где ходит Гидрограф. Уверен, что дожить спокойно Ярославцам не дадут..
Странник
Старожил форума
В Питере есть человек которй за разумные деньги делает все это расчёты.
Гидрограф
Коллега
Это не порядок наводить... а уничтожать малый флот...
Ugeniy
Старожил форума
Ну это сугубо ваше субъективное мнение. Есть закон, будте добру его исполнять. У вас есть возможность поставить на учёт судно? Есть. Дорого? Ну так это уже ваши проблемы, никто не заставляет вас резать в металлолом катер.
А валолинию тоже укорачивать или как?
larion
Старожил форума
Уж больно строг, Евгений.
Так то по сторонам глянуть, любого за жабры взять можно и найти какой закон ему исполнять, приплясывая. Всем давно понятно (ну пусть не всем, но очень многим) условному гимсу дай волю они оставят на воде только ПВХ гандоны для простоты своего существования. Были бы людьми, а не средствами предохранения, сделали бы исключение и дали советским катерам своё дожить по старым "правилам"
Читая "пристройте бездомный кораблик, Христа ради", как-то не лучший вариант, в данном случае.
Ugeniy
Старожил форума
Незнание законов не освобождает от ответственности, а вот знание как раз даёт варианты.
Ринопластика так себе вариант, особенно если учесть что Ваш Ярославец комплектный и изменений от проекта изначально не было.
Ugeniy
Старожил форума
Моя ситуация совсем неодинарная, пока не буду рассказывать всех нюансов, просто показываю и рассказываю что делается с катером.
Странник
Старожил форума
Нет , валовую не укорачиваем, просто переносим два балера руля.
larion
Старожил форума
Оно конечно не патриотично, но может это выход? Перейти под какой ни будь другой флаг
arina_stepanova_92
Новичок
вот и мне интересно