Срочку служил на корабле польской постройки. Для пуска аварийного дг можно было использовать воздух от компрессора с РУЧНЫМ приводом. Честно говоря, мало кому удавалось забить баллон таким способом - можно было лёгкие выплюнуть. А тут прям шикарный вариант!Заводной стартер видели?
Срочку служил на корабле польской постройки. Для пуска аварийного дг можно было использовать воздух от компрессора с РУЧНЫМ приводом. Честно говоря, мало кому удавалось забить баллон таким способом - можно было лёгкие выплюнуть. А тут прям шикарный вариант!
Это мы видели, это инерциальный.Ну да, у немцев на танках ручной старт был, но там маховик раскручивался, если я не ошибаюсь
На видео электрический чуть ниже стоит вроде... похоже, в штатное место от электрического.
На толкачах типа "Дунайский" пр.112 с постройки вспомогачи 4NVD24 тоже комплектовались аварийным ручным компрессором. Крепился он на переборке, со стороны ГРЩ. Никто им никогда не пользовался, поскольку не было такой необходимости. Штатный пуск был стартерный, резервный - воздушный из пусковых баллонов, которыe "забивались" компрессором с электромотором, ручной оставался не востребованным.На АМБ у 4НФД24 была такая опция и никто не смог забить для запуска. Но может, если в глуши - то и не так "раскорячишься" ;-)
Я прошлой зимой накачивал ручным компрессором воздух чтоб запустить генератор 6ч 18/22. В одиночку качал целый день, охренел знатно, но нужное давление таки накачал.Срочку служил на корабле польской постройки. Для пуска аварийного дг можно было использовать воздух от компрессора с РУЧНЫМ приводом. Честно говоря, мало кому удавалось забить баллон таким способом - можно было лёгкие выплюнуть. А тут прям шикарный вариант!
Потом еще целый день качать чтоб заглушить?Я прошлой зимой накачивал ручным компрессором воздух чтоб запустить генератор 6ч 18/22. В одиночку качал целый день, охренел знатно, но нужное давление таки накачал.
Когда припрет будешь и два дня качать, ещё и рад будешь что хоть такая возможность есть.Потом еще целый день качать чтоб заглушить?