weeFOX
Старожил форума
А импортный такой обошёлся бы 25-30 млн.
Алюминиевый катер "Ирис"
- Автор темы Игорь Титов
- Дата начала
дядя Вася
Старожил форума
Маркетологов разелось... как китайцев в ШанхаеОпять Вы хотите конкретики.
По материалам: лист АМГ6, я закупил полторы тонны по очень хорошей цене, давно, хорошего качества, таких цен сейчас нет. По сегодняшним ценам покупал алюминиевый прокат, лист АМГ3 под гибку профилей и некоторых деталей килограмм 500, не всё ушло. Стёкла могу сказать точно- 205т.р., вклейка самостоятельно. Вал заказывал, из за шлицов, из моего материала 20Х13- два раза по 25 (один забраковал), мотор около 2.5. В общем, по материалам и комплектации 5-7, если в цены на сегодня пересчитать.
А что по цифрам ходовых испытаний?
дядя Вася
Старожил форума
Отечественный , для волжских водолазов МЧС - 45 млн.
(есть ролик)Видел аналогичный на верфи. (не скажу где)
Суровая, серая брутальность снаружи, и внутри...красное дерево , душ-биде , каюты - вишневое дерево. гобелены с плюшем ...
weeFOX
Старожил форума
Я понимаю, на что Вы намекаете.
Себестоимость, это прямые затраты и накладные в виде общецеховых и общезаводских плюс прибыль. Если у Вас вся фирма выпускает 2-3 судна в год, то и 45 млн. дешево.
Как практический и свежий пример - люди строили лодки, а в результате ушли на СВО, я полагаю не от хорошей жизни.
Спасатели отказались от патрульных катеров
Поставщиков МЧС обвинили в мошенничестве
www.kommersant.ru
дядя Вася
Старожил форума
Мутная история, особенно в журналюжном исполнении .Я понимаю, на что Вы намекаете.
Себестоимость, это прямые затраты и накладные в виде общецеховых и общезаводских плюс прибыль. Если у Вас вся фирма выпускает 2-3 судна в год, то и 45 млн. дешево.
Как практический и свежий пример - люди строили лодки, а в результате ушли на СВО, я полагаю не от хорошей жизни.
Спасатели отказались от патрульных катеров
Поставщиков МЧС обвинили в мошенничестве
Но Великий Лившиц говорил - "ДЕЛИТЬСЯ НАДО ".
(он у нас в институте преподавал "Экономику машиностроения")
Последнее редактирование:
Игорь Титов
Старожил форума
Как уже писал, полноценно провести испытания возможности не было, на воде были немного более часа, машина(тягач) наёмная, темнеет быстро в это время года
.Проверили посадку, дифферента нет, ватерлиния нанесена точно, есть повод для гордости
.Остойчивость, тоже соответствует расчётной, даже немного выше. Но это в первом приближении, мешала небольшая волна и не достаточно было груза на борт.
Скорости, удалось достичь 30км/час , планируемая 35, так, что для первого раза вполне нормально.
При разгоне -небольшой (3-5гр) дифферент на корму, после 17-20 км/ч проходит , дальше примерно 1-2гр держатся ровно. Волнообразование, особенно после 20 км., очень умеренное. Разгоняется бодро. Управляется хорошо, на ходу курс держит, подруливать не нужно.
Полноценные испытания, только весной. Предварительные прошли , по моему, удачно.
За зиму, планируется полностью завершить внутреннюю отделку, без спешки. Комплектация (СП, АКБ, навигация, освещение, гальюн, якорная лебёдка и т.д.) почти вся есть.
Игорь Титов
Старожил форума
Да. Примерно так и есть. Крейсерская скорость планируется 25-30 км.
дядя Вася
Старожил форума
а "крылышки" - думаю не только траву отведут но и сети, но все равно винт нужен "mud"-овый. (если в малые речки заходить)
КостромичЭто "переходник" ?
на 20 км наверное мотор вполовину жужжит?
Ps/ Но если 20 км покажется мало , знаю где есть специалисты по "разгонным блокам", у них и "ярик" глистирует
Игорь Титов
Старожил форума
Продолжение. Внутренности почти готовы. Подготовка к нанесению "необрастайки", с авто подъёмником
очень удобно.
А вся стройка началась с этой вот детали
А вся стройка началась с этой вот детали