sylvan offshore 2300

[андрей80]

Сопли или подтягивать или менять прокладки.
На краники(отвернув)на резьбу наматать фум
Бывает площади сопряжения частей карбюратора ведет,располовинить и пошоркать на наждачном круге.ЧТОБ ВЫРАВНИТЬ.

Спасибо, а по 3 и 4 пункту не в курсе?

 

[vit]

Спасибо, а по 3 и 4 пункту не в курсе?

По рулевому наверное выработка в пальцах колонки или трос рулевой вытянулся,а может пластиковые щёки износились.А с конденсатом,это нормальное явление и за разряжения в карбе.

 

[Gera]

Вчера при ходовых послеремонтных испытаний заметил небольшие проблемки, посоветуйте что с ними делать:

1. внизу карба по приезду увидел масленый налет (подтек), так и не смог понят откуда оно там выступило?
2. подкапывала вода с краников в том месте где он вворачивается в коллектор (по резьбе), как лучше устранить данную проблему?
3. заметил люфт в рулевой (свободных ход руля), т.е. при движении приходиться постоянно подруливать, его можно как то отрегулировать?
4. при движении на впускном коллекторе в районе карба и на нижней части карба появился конденсат, это нормально?

1. Проверьте шланг сапуна, возможно масло гонит с него.
2. Выкрутить краники очистить резьбу, высушить и вкрутить обратно на резьбовой герметик. Только герметик не для болтов, а для резьбовых сединений трубопроводов, он через сутки застывает и течей нет, открутить потом всегда можно.
3. Рулевая механика или гидравлика?
4. Проверьте подогрев карба, в зависимости от модели движка могут к карбу подходить шланги от контура охлаждения.

 

[андрей80]

1. Проверьте шланг сапуна, возможно масло гонит с него.
2. Выкрутить краники очистить резьбу, высушить и вкрутить обратно на резьбовой герметик. Только герметик не для болтов, а для резьбовых сединений трубопроводов, он через сутки застывает и течей нет, открутить потом всегда можно.
3. Рулевая механика или гидравлика?
4. Проверьте подогрев карба, в зависимости от модели движка могут к карбу подходить шланги от контура охлаждения.

1, 2 понятно,
3. рулевая гидравлика
4. карб без подогрева

 

[yura]

1, 2 понятно,
3. рулевая гидравлика
4. карб без подогрева

3 две причины,или прокачать или люфты в шарнирах.
Если до ремонта было все нормально,то скорее воздух в системе.

 

[андрей80]

3 две причины,или прокачать или люфты в шарнирах.
Если до ремонта было все нормально,то скорее воздух в системе.

Да я до ремонта особо не поездил, не могу сказать как было, систему прокачали, люфты в каких шарнирах могут быть?

 

[yura]

Да я до ремонта особо не поездил, не могу сказать как было, систему прокачали, люфты в каких шарнирах могут быть?

На приводе румпеля,точно не скажу.С Вашей системой не знаком и даже не видел,так что щупайте все.

 

[yura]

А чтобы не ломать голову,вдвоем посмотрите.Один руль шатает,другой смотрит,как ведет себя колонка,в смысле люфтов.

 

[андрей80]

понял, спасибо. пощупаем

 

[vit]

понял, спасибо. пощупаем

Вот здесь пощупайте!

 

[андрей80]

краники выкрутил, почистил и закрутил с герметиком для выхлопных труб (на воде еще не проверял)
люфт в рулевом практически устранил, был не затянут трос подходящий к рулевому на транце, просто подтянули гайку и стало значительно меньше свободного хода.
пока лазил затягивал гайку обнаружил еще пару моментов не понятных для меня:
- на трамблере есть ёршик под шланг, для чего он и какой шланг (откуда) туда должен подходить?
- заднее крепление двигателя так и должно быть не плотно прижато к транцевой плите? просто визуально там стоят какие то втулки, которые как я понял не дают прижать до конца, видимо, что то типа плавающих подушек? т.к. с правой стороны болт был затянут до упора, а с левой был ослаблен, я его затянул до упора, но просела лапа всего на пару миллиметров.

 

[yura]

На трамблер подводится вакуум от карбюратора или вс.коллектора для работы механизма опережения зажигания.Соединяйте с любым соском,где есть разряжение.

 

[андрей80]

На трамблер подводится вакуум от карбюратора или вс.коллектора для работы механизма опережения зажигания.Соединяйте с любым соском,где есть разряжение.

а как найти где есть место для шланга?
ответ на соседнем форуме:
ершик для циркуляции воздушного потока, к нему ни надо ничего подключать.

 

[yura]

а как найти где есть место для шланга?
ответ на соседнем форуме:
ершик для циркуляции воздушного потока, к нему ни надо ничего подключать.

Для чего тогда ершик и зачем там циркуляция воздуха?
Вы на своем авто посмотрите,что и как.
Только фото обозначились,это явно не для вакуум-корректора.
Скорее для вентиляции,брызгозащищенный вариант.

 

[андрей80]

[/B]

Для чего тогда ершик и зачем там циркуляция воздуха?
Вы на своем авто посмотрите,что и как.
Только фото обозначились,это явно не для вакуум-корректора.
Скорее для вентиляции,брызгозащищенный вариант.

На моем авто с дизельным мотором CDI я вряд ли найду трамблер
Так что в итоге, вентиляция? нужно одевать какой то шланг?

 

[yura]

На моем авто с дизельным мотором CDI я вряд ли найду трамблер
Так что в итоге, вентиляция? нужно одевать какой то шланг?

Хуже не будет,меньше шансов где то встать из за попадания туда воды.
С движком на Вашем авто я лоханулся,извиняйте.

 

[андрей80]

Хуже не будет,меньше шансов где то встать из за попадания туда воды.
С движком на Вашем авто я лоханулся,извиняйте.

второй конец повыше над мотором поднять?

 

[yura]

второй конец повыше над мотором поднять?

Лишь бы воды рядом не было,куда удобно.

 

[yura]

Генератор,наверное,тоже в кожухе? Если да,то тоже должен шланг подключаться.

 

[андрей80]

ну так то если там будет до этого уровня вода, то плавучести у катера уже точно не будет! он над палубой на пол метра выступает!