weeFOX
Старожил форума
А это кто?
Выбор проекта круизера
- Автор темы Kot
- Дата начала
motoras
Старожил форума
weeFOX
Старожил форума
Так без границы раздела сред это возможно.
А мы тут на границе раздела, да про водоизмещающий режим трём.
weeFOX
Старожил форума
Так это очень не быстро всего 0,27 Фруда
motoras
Старожил форума
Не быстро.
Те же круизные теплоходы и волгонефти валят около 25 км/ч - классические водоизмещатели без перебора мощности. Так что чудес нет. Сухогрузы при 100 м длины и 12 ширины идут максимум 18-20 км/ч.
weeFOX
Старожил форума
Мы нить потеряли, отправной точкой был вот этот пост
Поэтому в водоизмещающем режиме он так бегать не будет или надо ввести своё определение водоизмещающего режима и его озвучить.
20 км/ч для длины 18.5 метра ватерлинии это больше 0.4 Фруда по длине
Поэтому в водоизмещающем режиме он так бегать не будет или надо ввести своё определение водоизмещающего режима и его озвучить.
Kot
Коллега
Что делает желание понять цель.
На досуге поднял контакты и пообщался с одним спецом из оборонки - имеет отношение к ВМФ. У самого есть несколько корпоративных плавсредств.
Беседу передавать не буду - коротко.
1. Разогнать лодку до 15 крейсерской пр ширине 5, можно только при большой мощности
2. Постройка как все правильно говорили - большой компромисс
3. Раз я рассматривая постройку как проект - то надо и делать в рамках проектной работы
4. Надо что-то резать: или мореходность или количество человек или скорость
После долгих размышлений.
1.Материал дерево - пугает, хотя фанера и стеклоткань очень даже рассматривается (в планах познакомиться с производством Темура http://crosswind.ru/produktsiya/
2. Мореходность "B" для Москвы, Цетрального федерального округа и Прибалтики излишняя. Конечно при волне больше 1,5 м. ни кто в нормальном состоянии в море не пойдет
3. 3 каюты и желательно спальное место для капитана - важно но не критично.
4. С моторами и налогами в РФ - 300 л.с это предел.
5. Стоит внимательно проконсультироваться относительно 2 моторов в качестве безопасности или одного супер надежного.
6. Важно наличие мест для установки большоего количества оборудования, что позволит достичь комфорта и дублирования части систем электропитания.
7. Мореходность минимум 1500 км.
8. Крейсерская скорость 15 к/м важно.
Определились с назначением - дача для долгосрочного проживания со стоянкой в уютном и удобном месте.
На досуге поднял контакты и пообщался с одним спецом из оборонки - имеет отношение к ВМФ. У самого есть несколько корпоративных плавсредств.
Беседу передавать не буду - коротко.
1. Разогнать лодку до 15 крейсерской пр ширине 5, можно только при большой мощности
2. Постройка как все правильно говорили - большой компромисс
3. Раз я рассматривая постройку как проект - то надо и делать в рамках проектной работы
4. Надо что-то резать: или мореходность или количество человек или скорость
После долгих размышлений.
1.Материал дерево - пугает, хотя фанера и стеклоткань очень даже рассматривается (в планах познакомиться с производством Темура http://crosswind.ru/produktsiya/
2. Мореходность "B" для Москвы, Цетрального федерального округа и Прибалтики излишняя. Конечно при волне больше 1,5 м. ни кто в нормальном состоянии в море не пойдет
3. 3 каюты и желательно спальное место для капитана - важно но не критично.
4. С моторами и налогами в РФ - 300 л.с это предел.
5. Стоит внимательно проконсультироваться относительно 2 моторов в качестве безопасности или одного супер надежного.
6. Важно наличие мест для установки большоего количества оборудования, что позволит достичь комфорта и дублирования части систем электропитания.
7. Мореходность минимум 1500 км.
8. Крейсерская скорость 15 к/м важно.
Определились с назначением - дача для долгосрочного проживания со стоянкой в уютном и удобном месте.
Алексей С.
Коломенский водномоторник
Бюджет какой?
Kot
Коллега
Супер. Обязательно ближе к сезону воспользуюсь. До Нижнего совсем ничего, были у в нем клиенты.
Но по скорости хода, вопрос все равно остается, хотя если вставить большой мотор это может чуть скрасить ситуацию
Kot
Коллега
Катамаран не вариант, слишком дорогая стоянка в маринах получается
Kot
Коллега
20 - это максималка крейсерская 15., что мне кажется блее реально
Kot
Коллега
15+
Надо смотреть, на то что получится в эти деньги, а дальше менять ТЗ
Сильно увеличивать бюджет нет желания. Наобороь хочется уложиться в меньший 12+/-1,5
Думаете мало или нормально?
motoras
Старожил форума
Один человек, ТИМ, в КиЯ есть эта история, пытался из Камы сделать скоростной круизер. Он разрезал её поперек, удлинил метров до 15-16, поставил мотор САТ 400 л.с. и смог разогнать до умопомрочительной скоростью 24 км/ч. Но это надо видеть. Бурун у форштевня был чуть ли не на уровне палубы. Но Кама это ширина 3,6 м., и весу около 15 т (стало).
Поизучайте Малую Лису. Там и моторы с огромной мощностью, и все расчеты. И к чему пришли - моторы урезать до 100 л.с и ходить под одним мотором.
ВМГ
Старожил форума
а мне наоборот, хочется маленький, и никуда не торопиться.
weeFOX
Старожил форума
Невероятно интересный вопрос - это не совсем так.
За все не скажу, но про Балтику могу рассказать, на Балтике ограничение по швартовке на муринг (или на пальцы) в блольшинстве марин 4.5 метра ширина или 15 метров длина или (внимание) 15 тонн водоизмещение.
Соответственно для большинства обсуждаемых лодок остаётся швартовка только лагом - а там от ширины цена не зависит, оплачивается только длина.
weeFOX
Старожил форума
У Брюса Робертса есть даже в каком то проекте примечание, что если строите под большую скорость, то надо менять кормовые обводы.
То есть TY43 выполненный из алюминия, но! обязательно в поменянными кормовыми обводами и мощными моторам быстрее пойдёт, вот график
Так как я думаю, что он чуть оптимистичный, то 15% мощность надо добросить.
Vasya
Супер модератор
Интересный параход построили LRC58.
Пишут, что расход 0.8 литра на милю
https://artnautica.eu/overview/
Пишут, что расход 0.8 литра на милю
https://artnautica.eu/overview/
Последнее редактирование: