В моем прежнем решении, считаю однозначно был неправильный вариант с количеством изгибов на отношение длины и диамера. После переустановки на новое место с учетом уменьшения всего вышеперечисленного,так или иначе "небо и земля" - запуск с первого раза, в работе без перебоев и остановок. Изгибы выхлопной трубы у Вас в каких направлениях проходят (горизонтально, вертикально или "и так и сяк")? У меня были в вертикальном, снизу в вверх.
.. полностью согласен -- ибо, в самой нижней точке скапливается конденсат (!) - это происходит постоянно.., но когда он еще и замерзает - то это развлечение вообще на 100%
Да, у меня отпланара вниз и загиб 90, потом длинный горизонтальный участок, потом загиб 90, ещё загиб 90, потом плавный изгиб змейкой, потом 90 вверх, потом 180 гусек.
) , легко обеспечивается подсос свежего воздуха.., можно в канал поставить доп. вентилятор в удаленной точке каюты и включать его при необходимости направить туда тепло.. 
Отличная мысль ?У меня такой же расш.бак от Икаруса валяется,все думаю куда присобачить
проверю у себя температуру в трубе и доложу результат.., у меня наверное, градусов 60-80 С.., тк у меня в системе постоянно идет подсос свежего воздуха.., а его температура от ~+ 10 С до - 20 С..
В планарах и им подобным фенам перепад температур составляет не менее 90 градусов. У меня перепад около 130 градусов. Все с улицы идет.
А если поставить доп.вентилятор на продувку воздуха отопления или понизить напряжение(снизить производительность)топл.насоса? Там вентилятор и насос на одном эл.моторе?
Юр, воздух будет холоднее конечно. Но вырастет расход электроэнергии - а из за низкого расхода и ставим воздушные отопители. Например у моего при теплопроизводительности 2 кВт энергопотребление 10 Вт, при 7,5 кВт - 90 Вт. На 2 кВт скажу что дует очень хорошо. В общем и до +5 этот режим и включаю, вполне достаточно спать без одеяла и ходить в трусах. И ооочень огромный плюс - в туалете тепло на утро
. нельзя после насоса поставить регулируемый жиклер, а избыточное давление сбрасывать в братку. привод жиклера завязать по температуре . так делали на "жарких" печках запорожцев.
При постоянном давлении (разрежении) можно использовать и жиклеры. Но эти агригаты достаточно универсальные и что бы не было места привязки к уровню топлива и длине топливной магистрали используют плунжерный насос. У многих в гаражах работают печки на солярке и на масле. Но ставить подобную вещь на судно и экспериментировать с жиклерами я бы не стал. Не забываем еще и про автоматику. В случае перегрева кто будет перекрывать топливо? А продувка до и после розжига? Если уж и морочиться с жиклёрами, то буржуйка на солярке или другом топливе и капельница через игольчатый кран. А внутрь теплообменник и через него продувать воздух или прокачивать теплоноситель.
ценник более, чем гуманный
Стоило добавить - различный перепад при различной мощности Планаров Как видим 8кВт показатель 130С; 4 кВт -100 С. Ну и сопутствующее - заборная подача или внутренняя.
