Александр приветствуют ,была такая мысль сделать канавки на валу под смещённые болты, но посмотрел на конструкцию муфт Буфлекс решил повторить как у них
у них все болты на одной линии я подстрахуюсь, поставлю втулку перед гудричем она не даст валу выскочить
Так и сделано, не думал, что цанга вызовет интерес
фото обратной стороны фланца не делал сейчас цанга уже стоит на валу
То есть цанга без шпоночного паза? Держится на валу только силой сжатия?Так и сделано, не думал, что цанга вызовет интерес
Думаю, вполне можно обойтись двумя стопорными винтами М6-М8, тупоконечными с цилиндрическим хвостовиком, углубленными в тело вала на 3-4 мм....я подстрахуюсь, поставлю втулку перед гудричем она не даст валу выскочить
Тоже думал о таком варианте, напрягает, что после демонтаж при новом монтаже, придется как то ловить эти точки ,а вал очень тяжёлый
А чего их ловить,шваркнул прорезь на валу болгаркой,и все
Ясно. Я достаточно плотно работал с цанговыми зажимами. Но там был паз под шпонку. Если бы я делал этот узел, то сделал бы шпоночный паз. Не очень верю в "силу трения".Угадали
Без шпонки делают и PythonDrive и Aquadrive, у моего например максимальный упор 12240Nm и тоже без шпонки.Угадали
Да ладно,забугорные. Цанговые патроны для фрез,да и обычные патроны на обычных дрелях.
Юр, это другое дело. Тут речь о механизме который не надо часто ставить убирать.Да ладно,забугорные. Цанговые патроны для фрез,да и обычные патроны на обычных дрелях.
Видно изготовить шпоночный паз проще и дешевле
Особенно в серии.
Ну и понадежнее. Мне так видится. Хотя на меркрузерских колонках на верхнем редукторе стоит посадка, как я понимаю в жидком азоте. Вал диаметром около 30-35 мм держит момент около 400 Н*м. Хороший показатель.Видно изготовить шпоночный паз проще и дешевле
И сколько прорезей ?
такие вещи ориентированны на потребителей которые, как у нас говорят ничего "сколхозить" не в состоянии.по каталогу подобрал, скорее всего тебе подберут, минимум манипуляций парой ключей и wu al.все довольны. и покупатель и продавец.
Нарисовать можно что угодно. Один вопрос- зачем? Есть совершенно конкретные действующие нагрузки. Исходя из них и проектируют узел и подбирают подшипики. У Вас же не танковый тягач, а прогулочный катер. Упор от винта - всего полтонны. При вале 50мм этот упор держит обычный шариковый подшипник (какой-то процент от неиспользованной радиальной нагрузки - в справочниках указано). Что все и ставят (в том числе и на импортных подшипниках - там один шариковый с внешним сферическим кольцом). Зачем усложнять? Как говорит СЮЮ - в механике нет невозможного, есть неразумное.
В конце концов есть двухрядные сферические роликовые подшипники - и радиальную и осевую нагрузку держат, и упрощают монтаж и конструкцию валолинии, т.к. допускают перекос вала - что кстати немаловажно, и реализовано на импортных упорниках. И такие подшипниковые узлы есть готовые, промышленного назначения, с фланцами и маслёнкой, вообще ничего точить не надо. Всё уже давно придумано
