Упорно-опорный подшипник для катера МСП

[Колюня1]

Спасибо. Посмотрю их размеры. Подскажите пожалуйста ещё про фланец с зажимом. Из какой стали делали его, термообрабатывали его или нет? Заметил ещё у Вас на нём 2 стопорных винта, Вы под них вал засверливали или нет?

 

[Колюня1]

Вот еще чего наковырял. Себе буду из этого делать. От раздатки МАЗ 5434 диаметр вала 60мм и фланцы точить не надо

 

[Колюня1]

Да, грузовики нас выручают) Резинки зачётные

 

[АНДРЭ]

Спасибо. Посмотрю их размеры. Подскажите пожалуйста ещё про фланец с зажимом. Из какой стали делали его, термообрабатывали его или нет? Заметил ещё у Вас на нём 2 стопорных винта, Вы под них вал засверливали или нет?

Цанга выполнена из Ст20 не калёная(смысла не вижу калить)Винты (а ля стопорные)у них задача другая, помочь разжать цангу для демонтажа

 

[Колюня1]

Подскажите пожалуйста почему фланец приварен к цанге? В целях экономии материала? Я планирую выточить всё в месте (если найду материал). Ещё вопрос по технологии изготовления. Вы сначала выточили заготовку под цангу, потом приварили фланец, потом зажали за цангу, проточили сварочный шов и торцанули фланец? Потом просверлили отверстия в цанге и выфрезеровали продольный разрез? Под какой диаметр вала Ваша цанга, какой диаметр у болтов стягивающих цангу?

 

[АНДРЭ]

Технология обработки, зависит от того оборудования к которому у вас есть доступФланец диаметром около 200мм перегонять такую болванку в стружку мне жалко Я делал, цангу выточил в размер, отфрезеровал, прорезал,нарезал все пазы, резьбы .После выточил фланец с припуском просверлил отверстия по кругу, приварил .Потом в станке зажал кругляк,проточил под хвост гребного вала диам.70мм.После одев на него цангу, и зажав болтами М16 произвел окончательную проточку фланца.Как то так

 

[Колюня1]

Понял. Большое СПАСИБО. Есть знакомые и токарь и фрезеровщик. У меня вал 55 мм. Наверное болтов 12мм хватит, что бы зажать цангу. По Вашим фоткам примерно отмасштабирую деталь.

 

[Мюнхаузен]

На 14 бы лучше ..

 

[АНДРЭ]

На 14 бы лучше ..

Соглашусь, только обратите внимание, чтобы болты были прочные, усиленные

 

[xaikan2012]

Цанга выполнена из Ст20 не калёная(смысла не вижу калить)Винты (а ля стопорные)у них задача другая, помочь разжать цангу для демонтажаПосмотреть вложение 49621Посмотреть вложение 49622

Вопрос? В фирменных цанговых полумуфтах одна пара зажимных болтов смещена к оси вала, примерно на 1/3-1/4 диметра болта. А на валу имеется выемки под стержень этих болтов. Таким образом исключается осевое смещения вала относительно полумуфты. Актуально для гребного вала при работе на задний ход. Сделано ли такое у Вас? Из фотографий не ясно.

 

[Колюня1]

Да, конечно буду ставить калёный крепёж. Скорее всего с какой нибудь мелкой резьбой и на клей.

 

[Мюнхаузен]

Можно и по другому сделать - три разреза , ни одного болта в ступице . а сверху одеть цельную толстостенную втулку , уже в ней - шесть болтов на сжатие цанги .

 

[Колюня1]

Еще подумал, что для экономии материала можно заготовку диаметром 100мм. отнести к кузнецу, и выковать в месте с фланцем. Кузнец знакомый есть.

 

[yura]

Технология обработки, зависит от того оборудования к которому у вас есть доступФланец диаметром около 200мм перегонять такую болванку в стружку мне жалко Я делал, цангу выточил в размер, отфрезеровал, прорезал,нарезал все пазы, резьбы .После выточил фланец с припуском просверлил отверстия по кругу, приварил .Потом в станке зажал кругляк,проточил под хвост гребного вала диам.70мм.После одев на него цангу, и зажав болтами М16 произвел окончательную проточку фланца.Как то так

Андрей,если помнишь,при перегоне у нас оторвался фланец от ступицы именно по сварке,которую "облагородили" резцом.
Возможно у тебя шов более качественный,но я бы не стал ослаблять.Ну ее нахрен эту красоту

 

[СВо]

у Андрея написано ясно... "выполнена из Ст20 не калёная", то есть, не первая попавшаяся железяка с неизвестными свойствами.
да и посадка скорее всего прессовая, так что сварка сомнений не вызывает.
точить из цельной болванки, ковать не возбраняется , тут спиртом на зиму унитазы заправляют, и то ниЧе.

 

[xaikan2012]

Андрей,если помнишь,при перегоне у нас оторвался фланец от ступицы именно по сварке,которую "облагородили" резцом.
Возможно у тебя шов более качественный,но я бы не стал ослаблять.Ну ее нахрен эту красоту

Шов действительно неплох и без обработки. Но шов практически односторонний угловой. Более правильно было бы
втулку вставить в отверстие во фланце и обварить с двух сторон. И при таких толщинах не помешала бы разделка кромок под сварку, и полный провар на всю толщину фланца.

 

[Gera]

Андрей, проверь размер катета сварного шва по таблице из ГОСТ. Сдаётся мне, катет не для данного размера сопряжения.

 

[yura]

у Андрея написано ясно... "выполнена из Ст20 не калёная", то есть, не первая попавшаяся железяка с неизвестными свойствами.
да и посадка скорее всего прессовая, так что сварка сомнений не вызывает.
точить из цельной болванки, ковать не возбраняется , тут спиртом на зиму унитазы заправляют, и то ниЧе.

То что по уму сделано никто не сомневается,при нормальных условиях шов работает на срез,так что и проточенный держать будет.
А вот если будет бить,как у нас,то уже будет выламывать в дополнении к скручиванию. Так что лучше лишнее положить-надежнее.

 

[Мюнхаузен]

А вот если будет бить,как у нас,то уже будет выламывать в дополнении к скручиванию. Так что лучше лишнее положить-надежнее.

Отжигать нужно после сварки высоконагруженные детали - тогда погнет-разобьет , но не сломает .

 

[СВо]

наверное первый раз здесь увидел качественный шов, галтель, ффаски и даже завершающие отверстия.... не думаю,что и все остальное , фаска под сварку, катет шва, и т.п. взяты с потолка. и первое впечатление. что сварено тигом.
швы брони никто не отжигал, была правильная технология, варили нержавейкой, Патон разработал, а немчики,да мучились, собирали плиты в "замок".