евгений 1976
Коллега
Мужики подскажите .как это вообще делается и в каком месте режут .купили кучку металлолома .хотим на 2 метра размер увеличить
Удлиннение МСП
- Автор темы евгений 1976
- Дата начала
евгений 1976
Коллега
Ну я имел ввиду .что днище надо перешивать .ну и длинну заодно изменить .только вот как сей процесс выглядит и с чего начинать это дело .вот вопрос .сам думаю .что от переборки моторного отсека в корму вставку делать .ну и начинать видимо надо именно с этого ,а вот правильно мыслю незнаю .
Paul
Cупер модератор
А какой переборки МО ? Носовой или кормовой?
Удлиняют с помощью цилиндрической вставки по миделю. Так что вставка должна быть между МО и трюмом.(на фото ниже - удлинение МСП-40)
Вложения
Последнее редактирование модератором:
евгений 1976
Коллега
Доброго времени суток! Самое лучшее место для вставки, это резать корпус отступив от машинного отделения 50мм. Но прежде его нужно установить на раздвижной стапель. Который можно сделать из бруса 150\150, установить катер необходимо как можно прямо. Все закрепить кильблоками, чтобы он не просел под своим весом, а это где то 11 тонн...
Прочертить по корпусу фломастером линию и машинкой с кругом на 230мм, за пару часов, ровненько все будет сделано..
Нужно 3 листа 4мм железа, 2 уголка 63*40*6000, и 6 уголков 40*40.
Делайте потом покажете что получилось. Да вот еще, удлинять корпус без разбежки можно на 1500 мм, остальное добавьте на корме.
Удачи.
евгений 1976
Коллега
Вот спасибо за дельный совет .а что значит без разбежки? А килем как быть .в стык вставку делать ?
Вы посмотрите на суда большие и заметите, что у тех листы корпуса стоят сдвинутыми один относительно другого
евгений 1976
Коллега
Извените за настойчивость .но объясните что значит сдвинутые .это дело для меня новое .и я в этом пока полный ноль .и чем плоха эта разбежка
евгений 1976
Коллега
Надо вживую посмотреть и сравнить как это всё выглядит .еще хотел спросить .при замене листов на днище .их лучше вырезать по родным швам и такими же кусками новые вваривать или как то иначе
гамаюн мп
Старожил форума
Типа в шахматном порядке, обратите внимание на стыковку старых листов.
евгений 1976
Коллега
Благодарю .теперь понял о чем речь
Лучше заводской раскрой металла сохранять.
Если будете резать около переборки МО то носовую часть возле реза надо укрепить. Можно трубами крест на крест (потопчину с днищевым стрингером) что бы сохранить геометрию корпуса.
Последнее редактирование модератором:
При замене обшивки лучше использовать Листы меньше чем стояли , подгонять легче..
Я лично сам резал 3 корпуса , укреплять необязательно. если это Мсп-111
Я лично сам резал 3 корпуса , укреплять необязательно. если это Мсп-111
Последнее редактирование модератором:
евгений 1976
Коллега
А эту вставку получается можно из целого куска делать раз она цилиндрическая ?
Нет, частями во всю ширину листа 1450мм, остаётся после подгонки кромок. М в высоту не более 1 метра. Начинаем собирать все сверху. Ставим лист на уровне фальшборта и около 150мм опускается ниже уровня палубы, с одной и другой стороны и следом настилаем палубу, посмотри где то мной были выложены фотки
евгений 1976
Коллега
Благодарю .что то не могу найти эти фото
евгений 1976
Коллега
Мужики подскажите .есть мысли перенести обе переборки на метр в нос .соответственно гребной вал надо удлинять .сейчас он чуть больше 2 метров .можно ли 3 х метровый изготовить .не будет ли его изгибать в процессе работы ?
Paul
Cупер модератор
А зачем? Зачем нужно переделывать рабочий дейдвуд? От длинного вала только больше проблем. Поставьте упорный подшипник на существующий вал. А от упорника - карданный вал нужной длины до реверс-редуктора. Это намного дешевле, проще технологически и ремонтопригоднее. Все эти валы и подшипники спокойно помещаются под сланями. Так на многих катерах сделано, всё отлично работает.