TDME-6112 150 л.с.

[Стармех]

Ребята, я не хотел никого обидеть, просто спросил.

 

[Mermaidlover]

Кому интересно, двигатель TDME-6112, 150 л.с. с V-образным редуктором HCV120. Максимально доступное передаточное отношение 2.5:1.

 

[Paul]

Кому интересно, двигатель TDME-6112, 150 л.с. с V-образным редуктором HCV120. Максимально доступное передаточное отношение 2.5:1.

вот такой бы поставить в кормовой трюм Ярика...

 

[nikolaich]

вот такой бы поставить в кормовой трюм Ярика...

Одним трюмом здесь не обойтись. Или ставить в кормовую каюту, ближе к трюмной переборке, или двигатель примерно на 2/3 своей длины "зайдет" в кормовую каюту и на 1/3 - в трюм; трюмную переборку при этом придется перенести в корму. Причем если это позволит сделать угол наклона выходного вала редуктора (угол допустимого дифферента двигателя; угол излома кардана при его применении).

 

[Paul]

Одним трюмом здесь не обойтись. Или ставить в кормовую каюту, ближе к трюмной переборке, или двигатель примерно на 2/3 своей длины "зайдет" в кормовую каюту и на 1/3 - в трюм; трюмную переборку при этом придется перенести в корму. Причем если это позволит сделать угол наклона выходного вала редуктора (угол допустимого дифферента двигателя; угол излома кардана при его применении).

Ну я и думал про кормовую каюту, после дейдвуда или после опорного подшипника. В любом случае он встаёт примерно посередине каюты или ближе к переборке МО. В общем каюта и МО меняются местами. Чтобы расположить ещё кормовее надо радикально менять валовую, разделять РРП и дизель, либо переходить на гидравлику.
Но может в Адмиральце такой пригодится - под рубкой смонтировать, она правда получится выше, с поднятым полом будет. А ещё в катерах типа АМБ - у них ГВ составной, как раз после соединительной муфты в корме можно поставить, тоже МО освободится. Правда придётся балластом бывшее МО заваливать - центровка то нарушится

 

[Mermaidlover]

Сегодня установили на фундамент первый TDME-6112, 150 л.с. на строящееся деревянное судно длиной 17 м.
https://youtu.be/6IJ28JY3b8s

 

[gmdss]

Сегодня установили на фундамент первый TDME-6112, 150 л.с. на строящееся деревянное судно длиной 17 м

На деревянном открытом баркасе типа «Ласточка» (14,2х3,4 м, водоизмещение 15,8 т, двигатель в корме) довелось покататься в своё время в Ялте,остались приятные впечатления:

http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=64&page=38 #561

И вот надо же, вновь деревянное судно,хотя кругом пластик и металл – интересно, какова идея проекта.

 

[варяжский гость]

Фундамент жидковат.

 

[Mermaidlover]

Фундамент жидковат.

Фундамент решили усилить по месту.

 

[Mermaidlover]

Тестировав камеру в новом телефоне, еще раз сделал несколько фотографий TDME-6112, 150 л.с. в деревянной лодке, строящейся на нашей территории.

 

[Владимир Ленько]

Дело не только в "правильной" справке , хотя и это играет роль. Дело в том что эксплуатироваться двигатель будет при оборотах 750 - 1500 об.мин. , а там не 150 л.с. Так зачем переплачивать? И потом замен дизеля 150 л.с. при 1500 об.мин. с редуктором 1:2 на дизель 150 л.с. 2200 об.мин с редуктором 1:2, практически ведёт к замене или подрезанию винта, т.к. данный двигатель менее мощный на рабочем диапазоне оборотов. Либо нужно менять редуктор на 1:3 и работать на повышенных оборотах, что тут же сказывается на расходе топлива. Это проверено на практике не единожды. С уважением.

На мой взгляд, всё гармонично выходит: 1500 двигатель, редукция 2 - это 750 об/мин винта. 2200 двигатель, редукция 3 - 730 об/мин примерно. То есть - замена 3Д6 на ТДМЕ с редуктором 3 - равноценная, замены винта не потребуется. Есть ли в поставке редуктор 120С с передаточным 3 ?
Насчёт расхода топлива - странные рассуждения. Выбрал желанный режим, экономическую скорость - не будет разницы в расходе топлива у первого двигателя и второго. Скорее, более новый движок будет экономичнее, прогресс всё-таки технический идёт !

 

[yura]

На мой взгляд, всё гармонично выходит: 1500 двигатель, редукция 2 - это 750 об/мин винта. 2200 двигатель, редукция 3 - 730 об/мин примерно. То есть - замена 3Д6 на ТДМЕ с редуктором 3 - равноценная, замены винта не потребуется. Есть ли в поставке редуктор 120С с передаточным 3 ?
Насчёт расхода топлива - странные рассуждения. Выбрал желанный режим, экономическую скорость - не будет разницы в расходе топлива у первого двигателя и второго. Скорее, более новый движок будет экономичнее, прогресс всё-таки технический идёт !

Да и расход на дизеле не зависит от оборотов,не карбюратор.

 

[Андрей971]

Скажите, а сколько стоит данный агрегат и как его увидеть в РФ?

 

[Mermaidlover]

Редуктор 120С есть с отношениями 2:1 и 3:1.
По вопросам стоимости обращайтесь по эл. почте tdmerus@gmail.com

 

[Vladimir SPB]

Тестировав камеру в новом телефоне, еще раз сделал несколько фотографий TDME-6112, 150 л.с. в деревянной лодке, строящейся на нашей территории.

А какой проект строите? Моторная или парусная? Картинки наверняка есть?))

 

[Mermaidlover]

А какой проект строите? Моторная или парусная? Картинки наверняка есть?))

Деревянную лодку строим не мы. Она строится рядом с нами и ее заказчик приобрел у нас TDME-6112, 150 л.с. и дизель-генератор 8 кВт на базе TDME-385. Я проекта не видел ,т.к. его, как такового, не существует. Строят почти на глаз, с уровнем, отвесом и ватерпасом!

 

[Владимир Ленько]

Да и расход на дизеле не зависит от оборотов,не карбюратор.

Это высказывание не понял. Мощность, отдаваемая на винт примерно пропорциональна оборотам в квадрате. Чем же, как ни топливом, кормить так выросшее стадо лошадей ?

 

[yura]

Это высказывание не понял. Мощность, отдаваемая на винт примерно пропорциональна оборотам в квадрате. Чем же, как ни топливом, кормить так выросшее стадо лошадей ?

Стармех написал: Либо нужно менять редуктор на 1:3 и работать на повышенных оборотах, что тут же сказывается на расходе топлива. Это проверено на практике не единожды. При той же потребляемой мощности.

 

[Владимир Ленько]

Теперь понятно. Кормим не обороты, а мощность.

 

[крейсер]

Да и расход на дизеле не зависит от оборотов,не карбюратор.

грам л\с у любого движка.. дед достал....